Abgase von Autos können verschiedene Arten von Rauch aufweisen, die aus unterschiedlichen Gründen und unter verschiedenen Umständen entstehen.
Ob blau, grau, weiß oder bläulich – jede Art wird direkt oder indirekt durch unterschiedliche Phänomene verursacht.
Im Allgemeinen wird empfohlen, das Auto zu einem Mechaniker oder Techniker zu bringen, wenn Rauch aus dem Auspuff kommt, aber der hier besprochene weiße Rauch ist nicht unbedingt auf einen Defekt zurückzuführen.
Zunächst muss beurteilt werden, ob der weiße Rauch sehr dünn, leicht oder dampfartig ist und schnell verschwindet, oder ob er dicht ist und kontinuierlich mit einem brenzligen Geruch austritt.
Obwohl dringend empfohlen wird, einen Mechaniker zu konsultieren, ist es immer wünschenswert, sich selbst Wissen anzueignen, um besser zu verstehen, was vor sich geht, damit man nicht mit Fachjargon überfordert wird und unnötige Kosten für Teile des Autos vermeidet, die nicht das Hauptproblem darstellen.
Ursachen für weißen Rauch aus dem Auspuff
Weißer Rauch aus dem Abgas
Wie bereits erwähnt, kann weißer Rauch sehr leicht wie Dampf sein oder als dicker, schwerer Rauch auftreten.
Weißer Rauch aus dem Auspuff beim Starten, im Leerlauf oder beim Beschleunigen deutet darauf hin, dass Kühlflüssigkeit oder Wasser verdampft. Man kann das Wasser aus dem Abgas schmecken; riecht es süßlich, handelt es sich wahrscheinlich um Kühlmittel, was auf ein größeres Problem hindeutet.
Wenn der austretende Rauch hochdicht oder dick ist, muss das Fahrzeug ordnungsgemäß diagnostiziert werden, da kondensiertes Kühlmittel niemals gut für den Motor ist. Beginnen wir mit den häufigsten Ursachen für weißen Rauch.
1. Kondensation
Der häufigste Grund für weißen Rauch aus dem Auspuff ist Kondensation im Auspuffsystem. Weißer Rauch, der wie Dampf aussieht und schnell verschwindet, kann durch Kondensation verursacht werden. Dampf kondensiert im Auspuff und wird ausgestoßen, was wie Abgasrauch erscheint. Dies ist jedoch normal und kein Grund zur Sorge, solange das Auto ordnungsgemäß gewartet wird.
Wenn der weiße Rauch leicht ist und nur beim Kaltstart auftritt, handelt es sich wahrscheinlich um Kondensation und ist unbedenklich.
2. Defekter AGR-Kühler
AGR-Kühler weißer Rauch
Riecht der Abgasrauch süßlich, steht man wahrscheinlich vor kondensiertem Kühlmittel. In modernen Fahrzeugen ist die häufigste Ursache hierfür ein Riss im AGR-Kühler. Dies kann recht schwierig korrekt zu diagnostizieren sein, da es von außen keine erkennbaren Anzeichen gibt.
Ist der AGR-Kühler jedoch gerissen, muss er ausgetauscht werden.
Verdächtigt man einen defekten AGR-Kühler, sollte man zur korrekten Diagnose die Hilfe eines Mechanikers in Anspruch nehmen. Der beste Ansatz ist die Verwendung eines Kühlmittellecktesters, das Abnehmen des AGR-Schlauchs und die Überprüfung, ob Kühlmittel in den Auspuff gelangt.
3. Defekte Zylinderkopfdichtung / Gerissener Zylinderkopf
Ist der Zylinderkopf oder die Dichtung beschädigt oder gerissen, selbst bei einem kleinen Riss, kann Kühlmittel austreten und sich mit dem Motoröl vermischen. Diese Vermischung verunreinigt das Motoröl und führt schließlich zu weißem Abgasrauch mit süßlichem Geruch.
Für eine weiterführende Diagnose einer defekten Zylinderkopfdichtung siehe einen separaten Artikel hier: Symptome einer defekten Zylinderkopfdichtung.
Der Motor muss demontiert und repariert werden, was im schlimmsten Fall einen Austausch erfordert und kostspielig sein kann.
4. Defekter Kühlmittelbehälter / Tank
Ein undichter Kühlmittelbehälter könnte ebenfalls weißen Rauch verursachen. Ein Bruch des Kühlmitteltanks ist sehr selten, aber möglich. Beschädigungen können bei Reparaturen benachbarter Teile auftreten oder der Tank kann plötzlich Schaden nehmen. Tritt dies auf, kommt der Rauch jedoch vom Motor, nicht vom Auspuff.
Unabhängig vom Grund muss der Tank ausgetauscht werden, da es keine Alternative gibt. Der Austausch ist unkompliziert und beeinträchtigt die Fahrzeugleistung nicht.
5. Ölleck
Eine weitere Möglichkeit ist, dass Öl an den Kolbenringen zu lecken beginnt oder die Ventilschaftdichtungen defekt sind. Dadurch gelangt Öl in den Brennraum und vermischt sich mit dem verbrannten Kraftstoff. Die Verbrennung dieses Öl-Kraftstoff-Gemischs erzeugt blauen Rauch aus dem Auspuff, was auf Ölverlust und mangelnde Schmierung für einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb hindeutet, was den Motor anfällig für Verschleiß macht.
Beachten Sie, dass verbranntes Öl blauen, nicht weißen Rauch erzeugt.
Zur Behebung des Problems müssen in der Regel die Dichtungen ausgetauscht werden, was oft das Ausbauen größerer Motorteile und aufgrund des Arbeitsaufwands hohe Kosten verursacht.
6. Defekter Kraftstoffeinspritzer
Die Aufgabe der Kraftstoffeinspritzer ist es, die richtige Kraftstoffmenge an den Motor zu liefern – weder zu viel noch zu wenig. Bei einem Defekt führt eine unzureichende Kraftstoffzufuhr zur Überhitzung des Kraftstoffs und erzeugt dicken grauen Abgasrauch.
Ein zu fettes Gemisch erzeugt schwarzen oder grauen Rauch, der leicht mit weißem Rauch verwechselt werden kann. Lassen Sie einen Mechaniker den Rauch überprüfen, um festzustellen, ob Kühlmittel, Kraftstoff oder Öl verbrannt werden.
Defekte Kraftstoffeinspritzer müssen ausgetauscht werden, wobei die Kosten je nach Modell und Marke variieren.
Diagnose eines Autos mit weißem Rauch aus dem Auspuff
Es gibt mehrere Methoden, ein Auto mit weißem Rauch zu diagnostizieren. Einige sind jedoch einfacher und schneller als andere. Als Mechaniker ist dies mein Diagnoseansatz.
Rauch riechen
Das Erste ist, den Rauch aus dem Auspuff zu riechen. Riecht er süßlich, handelt es sich um Kühlmittel, und Sie können mit dieser Anleitung fortfahren. Riecht oder schmeckt der Rauch nach nichts anderem als Wasser, ist es wahrscheinlich Kondensation, und der Rauch verschwindet, sobald das Auto warm wird.
Drucktester verwenden
Die beste und meiner Meinung nach einzige Methode, um interne Kühlmittellecks zu finden, ist die Verwendung eines Kühlmitteldrucktesters. Diesen am Kühlerdeckel befestigen, Druck im Kühlsystem aufbauen und eine Stunde warten. Zündkerzen oder Glühkerzen entfernen und nach Anzeichen von Kühlmittel in den Brennräumen suchen. Wird Kühlmittel gefunden, könnte das Problem bei der Zylinderkopfdichtung oder einem gerissenen Zylinderkopf liegen.
Wird dort kein Kühlmittel gefunden, den AGR-Schlauch abnehmen und nach Anzeichen von Kühlmittel im Inneren suchen. Wird Kühlmittel festgestellt, ist wahrscheinlich der AGR-Kühler gerissen und muss ausgetauscht werden.
Schlussfolgerung
Grundsätzlich gibt es verschiedene Arten von Rauch, aber der oben ausführlich besprochene weiße Rauch kann sowohl auf Defekte als auch auf normale Verbrennung zurückzuführen sein. Bei Defekten ist je nach Art eine Reparatur möglich, wobei die Reparaturkosten entscheidend sind, insbesondere ob sich die Reparatur lohnt.