Ein Automotor arbeitet durch die Verbrennung eines Gemischs aus Luft und Kraftstoff. Die Zündkerzen werden verwendet, um den für die Zündung erforderlichen Funken zu liefern. Dadurch bewegen sich Kolben und Kurbelwelle.
Durch Ineffizienzen kann jedoch mehr Kraftstoff zugeführt werden, als der Motor benötigt. Dieser Zustand wird als „fettes Gemisch“ bezeichnet.
Ein fettes Gemisch bedeutet höhere Kraftstoffkosten. Daher sollte ein Motor, der mit fettem Gemisch läuft, so schnell wie möglich repariert werden.
7 Ursachen für fettes Gemisch
- Defekter MAF-Sensor
- Defekter O2-Sensor
- Defekter MAP-Sensor
- Defekter Kühlmitteltemperatursensor
- Defekter Ansauglufttemperatursensor
- Defekter Kraftstoffdruckregler
- Defekter Einspritzventil
Es gibt viele Gründe, warum ein Motor zu fett läuft. Das liegt daran, dass es viele Komponenten im Motor gibt, die das Kraftstoff-Luft-Gemisch beeinflussen.
Hier ist eine detaillierte Liste der häufigsten Ursachen für fettes Gemisch.
Defekter MAF-Sensor
Ein defekter MAF-Sensor ist die häufigste Ursache für fettes Gemisch.
Der MAF-Sensor berechnet die in den Motor eintretende Luftmenge und bestimmt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Ist der Sensor verschmutzt oder defekt, wird das Gemisch zu fett oder zu mager.
Bei einem defekten MAF-Sensor wird die in den Motor eintretende Luftmenge falsch berechnet, was zu zu viel oder zu wenig Kraftstoff führt.
Defekter O2-Sensor
Der O2-Sensor ist im Abgassystem installiert und erkennt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis der vorherigen Verbrennung.
Wenn der O2-Sensor Informationen über ein mageres Gemisch erhält, weist er das Motorsteuergerät (ECU) an, bei der nächsten Verbrennung mehr Kraftstoff zuzuführen. Das Gegenteil ist ebenfalls der Fall.
Wenn der Sensor defekt ist und die ECU anweist, Kraftstoff hinzuzufügen, obwohl das Luft-Kraftstoff-Verhältnis korrekt ist, kann das Gemisch zu fett werden. Ein defekter O2-Sensor kann den Motor übermäßig fett laufen lassen.
Defekter MAP-Sensor
Einige Fahrzeuge haben anstelle eines MAF-Sensors einen MAP-Sensor. Andere haben sowohl einen MAF- als auch einen MAP-Sensor.
Der MAP-Sensor berechnet das Luft-Kraftstoff-Verhältnis basierend auf dem Luftdruck im Ansaugkrümmer. Wenn Ihr Fahrzeug einen MAP-Sensor hat, lohnt es sich, dieses Teil zu überprüfen.
Die Diagnose eines MAP-Sensors ist mit einem Diagnosewerkzeug relativ einfach. Sie können überprüfen, ob der angezeigte Druck bei abgestelltem Motor dem atmosphärischen Druck entspricht.
Defekter Kühlmitteltemperatursensor
Wenn der Motor kalt ist, benötigt er mehr Kraftstoff, um richtig zu funktionieren. Der Kühlmitteltemperatursensor misst die Kühlmitteltemperatur und bestimmt, wann der Motor zusätzlichen Kraftstoff benötigt.
Ein defekter Kühlmitteltemperatursensor kann zu einem übermäßig fetten Gemisch führen.
Defekter Ansauglufttemperatursensor
Der Ansauglufttemperatursensor berechnet basierend auf der Temperatur der in den Motor eintretenden Luft, wie viel Kraftstoff hinzugefügt oder begrenzt werden sollte.
Der Ansauglufttemperatursensor ist oft im MAF-Sensor eingebaut und kann nicht separat ersetzt werden.
Defekter Kraftstoffdruckregler
Ein defekter Kraftstoffdruckregler kann zu einem zu hohen oder zu niedrigen Kraftstoffdruck führen. Dies kann zu einem fetten Gemisch führen.
Sie sollten auch prüfen, ob es Lecks in den Vakuumschläuchen des Kraftstoffdruckreglers gibt.
Defektes Einspritzventil
Die Einspritzventile steuern die Menge an Kraftstoff, die in den Motor gelangt. Wenn ein Einspritzventil nicht richtig schließt oder offen klebt, kann dies zu einem fetten Gemisch im Motor führen.
7 Symptome für fettes Gemisch
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff
- Häufiges Nachtanken erforderlich
- Geringere Motorleistung
- Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
- Verkohlte Zündkerzen
- Erhöhter Kohlenmonoxidgehalt
Wenn Sie vermuten, dass Ihr Motor zu fett läuft, gibt es einige Dinge, die Sie überprüfen sollten.
Hier ist eine detaillierte Liste der häufigsten Symptome für fettes Gemisch.
Motorkontrollleuchte leuchtet
Ein hohes Kraftstoff-Luft-Verhältnis kann dazu führen, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchtet.
Das Motorsteuergerät überwacht alle Sensoren, und wenn die Sensoren des Fahrzeugs nicht richtig funktionieren, leuchtet die Motorkontrollleuchte im Armaturenbrett auf.
Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff
Wenn überschüssiger Kraftstoff in den Brennraum gelangt, wird ein Teil davon nicht vollständig verbrannt.
Der Katalysator entfernt einen Teil dieses Kraftstoffs, aber bei Überschuss fließt er durch das Abgassystem. Unverbranntes Benzin riecht nach faulen Eiern.
Häufiges Nachtanken erforderlich
Ein Symptom für fettes Gemisch ist, dass Sie nicht die erwartete Kraftstoffeffizienz erreichen. Das liegt daran, dass Ihrem Auto zusätzlicher Kraftstoff zugeführt wird, den es nicht benötigt. Es ist jedoch normal, im Winter oder beim Transport schwerer Lasten mehr Kraftstoff zu verbrauchen.
Geringere Motorleistung
Um die Motorleistung Ihres Autos aufrechtzuerhalten, ist die richtige Mischung aus Kraftstoff und Luft erforderlich. Man könnte denken, dass mehr Kraftstoff das Auto schneller macht, aber das ist nicht der Fall, da überschüssiger Kraftstoff nicht verbrennt.
Wenn es ein Problem mit dem Luft-Kraftstoff-Verhältnis gibt, wird die Leistung des Autos beeinträchtigt. Sie werden auch feststellen, dass die Drehzahl im Leerlauf unregelmäßig schwankt.
Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
Wenn der Motor zu fett läuft, verschlechtern sich die Abgasemissionen. Ein fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch erzeugt schwarzen Rauch, der aus dem Auspuff austritt.
Wenn Ihr Auto kein Diesel ist und schwarzer Rauch aus dem Auspuff kommt, ist es Zeit, das Luft-Kraftstoff-Verhältnis zu überprüfen.
Erhöhter Kohlenmonoxidgehalt
Kohlenmonoxid ist ein gefährliches Abgas. Der Katalysator arbeitet übermäßig, um Kohlenmonoxid aus den Abgasen zu entfernen. Ein Motor, der zu fett läuft, verbraucht mehr Benzin.
Das ist an geschlossenen Orten mit schlechter Belüftung gefährlich. Möglicherweise bestehen Sie auch keinen staatlich genehmigten Abgastest.
Verkohlte Zündkerzen
Wenn der Motor zu fett läuft, sammelt sich an der Unterseite der Zündkerzen schwarzer Belag. Dies beeinträchtigt deren effiziente Funktion. Ruß kann sich auch auf andere Motorteile ausbreiten und zusätzliche Schäden verursachen.
Unverbranntes Benzin erreicht schließlich den Katalysator und verstopft ihn aufgrund der Verunreinigungen. Mit der Zeit muss er demontiert und ersetzt werden.
Diagnose von fettem Gemisch
Die Diagnose von fettem Gemisch ist nicht einfach. Wenn Sie vermeiden möchten, Teile wahllos auszutauschen und Geld zu verschwenden, sind Diagnosefähigkeiten oft erforderlich.
Hier sind die Diagnosemethoden, die Profis anwenden, wobei möglicherweise zusätzliche Werkzeuge benötigt werden.
- Schließen Sie einen OBD2-Scanner an und überprüfen Sie die relevanten Fehlercodes. Wenn Sie Fehlercodes für andere Sensoren finden, beginnen Sie mit der Diagnose bei diesen Sensoren.
- Überprüfen Sie die Live-Datenwerte des O2-Sensors. Scheint er ständig zu versuchen, die Kraftstoffmenge zu reduzieren? In diesem Fall ist dieser Sensor möglicherweise in Ordnung.
- Wenn