Es gibt kaum etwas, das einen Tag so schnell ruinieren kann wie ein plötzlich auftretendes seltsames Geräusch während der Fahrt. Bei Fahrzeugen können seltsame Geräusche auf verschiedene Arten und in verschiedenen Frequenzen auftreten, und oft wissen Fahrer nicht, was sie hören oder was die Ursache sein könnte.
Wenn sie auffällig genug sind, können seltsame Fahrzeuggeräusche sehr ärgerlich und extrem schwer zu diagnostizieren sein. Einige der häufigsten, aber lästigsten unregelmäßigen Fahrzeuggeräusche sind Jaulen oder Summen beim Beschleunigen.
Tatsächlich gibt es zahlreiche potenzielle Ursachen für solche Geräusche, und in der Regel ist während des Diagnoseprozesses äußerste Aufmerksamkeit für Details erforderlich.
Lesen Sie weiter, um zu erfahren, was zu tun ist, wenn Ihr Fahrzeug zu jaulen beginnt, und um mehr über die möglichen Ursachen dieser Geräusche zu erfahren.
Häufige Ursachen für Jaulgeräusche beim Beschleunigen
Es gibt eine ganze Reihe potenzieller Ursachen für Jaulgeräusche im Fahrzeug, von denen viele im Laufe des Jahres von unzähligen Autofahrern häufig gehört werden. Im Folgenden sind einige der häufigsten Ursachen für Jaulgeräusche im Fahrzeug beim Beschleunigen aufgeführt.
- Interne Probleme mit dem Getriebe
- Verschlissene Lichtmaschinenlager
- Beschädigte Wasserpumpenlager
- Mangel an Servolenkungsflüssigkeit
- Defekter Klimakompressor
- Probleme mit Spann- oder Umlenkrollen
- Trockener, rissiger oder durchdrehender Keilrippenriemen
- Verschlissene Radlager
Im Folgenden finden Sie eine detailliertere Erläuterung der einzelnen Ursachen für Jaulgeräusche im Fahrzeug, die oben aufgeführt sind. Der Kürze halber wurden diese Ursachen in vier verschiedene Kategorien unterteilt.
#1 – Getriebeprobleme
Das Getriebe eines Fahrzeugs erfüllt eine äußerst wichtige Funktion und ist unerlässlich, um die Motorleistung auf die Antriebsachse eines Autos, Lastwagens oder SUV zu übertragen. Leider neigen Getriebe aufgrund von Alterung zu internen Ausfällen.
In einigen Fällen können solche Ausfälle hörbare Jaulgeräusche verursachen. Diese Art von Geräusch ist oft schwer zu lokalisieren, insbesondere wenn es aus dem Getriebetunnel des Fahrzeugs widerhallt.
Ein Jaulgeräusch aus dem Getriebe eines Fahrzeugs deutet in der Regel auf ein fluidbezogenes Problem hin. Es ist sehr üblich, diese Art von Geräusch zu hören, wenn der Getriebeflüssigkeitsstand unter die Kapazität gesunken ist oder die Getriebeflüssigkeitspumpe auszufallen beginnt.
Darüber hinaus kann ein defekter Drehmomentwandler ebenfalls ein Jaulen verursachen. Verschleiß an internen Lagern erzeugt oft ein Dröhnen, das bei hohen Geschwindigkeiten mit einem Jaulen verwechselt werden kann.
Schweregrad
In den meisten Fällen wird das Auftreten eines Jaulgeräuschs aus dem Getriebe eines Fahrzeugs als ziemlich schwerwiegend angesehen. Bei einem defekten Drehmomentwandler erfordert der Austausch das Ausbauen des Getriebes.
Die mit solchen Reparaturen verbundenen Kosten sind oft hoch und liegen in der Regel über 1.000 US-Dollar. Wenn ein Ausfall der Innenlager die Ursache für das Getriebegeräusch ist, können die damit verbundenen Reparaturkosten exponentiell höher sein.
#2 – Lagerverschleiß bei riemengetriebenen Komponenten
Der Motor eines Fahrzeugs enthält viele riemengetriebene Nebenaggregate. Jedes dieser Aggregate verwendet eine Antriebsriemenscheibe und einen oder mehrere Lager(sätze).
Der Keilrippenriemen überträgt die Drehkraft von der Kurbelwellenriemenscheibe auf die Riemenscheiben, die mit verschiedenen zusätzlichen riemengetriebenen Nebenaggregaten verbunden sind. Zu diesen Aggregaten gehören der Wasserpumpenmotor, die Servolenkungspumpe, der Klimakompressor und die Lichtmaschine. Darüber hinaus umfassen Systeme solcher Bauart auch Spann- und Umlenkrollen.
Wenn die Lager, die mit einer der oben genannten Komponenten verbunden sind, auszufallen beginnen, ist oft ein Jaulgeräusch zu hören. Das relevanteste Beispiel für diese Situation könnte in Form einer Lichtmaschine mit defekten Innenlagern auftreten. Wenn diese Lager versagen, kann über den typischen Motorlaufgeräuschen ein lautes Jaulen oder Quietschen zu hören sein.
Servolenkungspumpen neigen auch dazu, bei ausreichendem Verschleiß eine beträchtliche Geräuschentwicklung zu verursachen. Alternativ ist zu erwarten, dass solche Geräusche auch zu hören sind, wenn der Servolenkungspumpe Flüssigkeit fehlt.
Schweregrad
Defekte riemengetriebene Nebenaggregate erfordern ebenfalls eine schnelle Diagnose und einen Austausch. Wenn diese Probleme nicht behoben werden, können die Lager blockieren, der Riemen reißen und man letztendlich liegen bleiben.
Da die meisten modernen Fahrzeuge für den Antrieb aller zugehörigen Nebenaggregate auf einen einzigen Keilrippenriemen angewiesen sind, kann ein blockiertes Aggregat die restlichen riemengetriebenen Nebenaggregate des Fahrzeugs außer Gefecht setzen.
#3 – Trockener, rissiger oder durchdrehender Keilrippenriemen
Wie bereits erwähnt, treibt der Keilrippenriemen eines Fahrzeugs eine Reihe von Komponenten an, die für den Betrieb des Fahrzeugs unerlässlich sind. Der Riemen kann diese Aggregate jedoch nur dann antreiben, wenn er sich in einem optimalen Zustand befindet.
Mit der Zeit kann ein Keilrippenriemen austrocknen und Risse bekommen. Infolgedessen kann der Riemen die Riemenscheiben der verschiedenen angetriebenen Aggregate nicht mehr so effektiv greifen, wie es wünschenswert wäre. Dies führt unweigerlich zum Durchrutschen des Riemens, dessen Schwere im Laufe der Zeit nur zunimmt.
Wenn der Keilrippenriemen entlang des Außendurchmessers der verschiedenen Riemenscheiben durchrutscht, kann die entstehende Rereibung eine erhebliche Geräuschentwicklung verursachen. Diese Geräusche werden am besten als Jaulen oder Quietschen beschrieben und neigen dazu, beim Beschleunigen an Intensität zuzunehmen. Diese zusätzliche Reibung kann den bereits verschlissenen Keilrippenriemen weiter beschädigen und letztendlich zu einem Ausfall führen.
Schweregrad
Oft ist das Jaulen oder Quietschen eines Keilrippenriemens nicht mehr als ein Ärgernis und birgt kaum ein Risiko für zusätzliche Probleme, wenn es nicht sofort behoben wird.
Ein stark verschlissener oder beschädigter Keilrippenriemen kann jedoch reißen oder von den umlaufenden Riemenscheiben springen. Wenn dies geschieht, wird die Funktion aller riemengetriebenen Nebenaggregate beeinträchtigt, was letztendlich zu einer Panne führen kann.
#4 – Verschliessene Radlager
Radlager sind dafür verantwortlich, dass die Räder eines Fahrzeugs auf der Straße frei drehen können. Diese Lager sind oft in einem Einheitslager-Nabenkörper untergebracht, der bei Verschleiß der darin enthaltenen Lager ausgetauscht werden muss.
Alternativ verfügen viele ältere Fahrzeuge über separate Radlager, die bei Bedarf entfernt und neu gefettet werden konnten. Leider neigen Radlager, unabhängig vom Typ, mit der Zeit zum Verschleiß.
In der überwiegenden Mehrheit der Fälle erzeugen stark verschlissene Radlager ein dröhnendes Geräusch, wenn der Fahrer auf der Straße unterwegs ist. Dieses Geräusch ändert in der Regel seine Tonhöhe, wenn das Fahrzeug beschleunigt. Bei hohen Geschwindigkeiten erinnert dieses Geräusch oft an ein Summen oder Jaulen.
Defekte Radlager lassen sich oft in Kurven identifizieren. Wenn sich das problematische Geräusch in einer Kurve im Ton ändert oder ganz aufhört, steht das Radlager des Fahrzeugs unter Verdacht.
Schweregrad
Übermäßig verschlissene oder beschädigte Radlager sollten so schnell wie möglich ausgetauscht werden. Unterlässt man dies, schreitet der Verschleiß nur weiter fort und das Problem verschlimmert sich.
Erreicht man den Punkt des vollständigen Versagens, können die Rollen im Käfig des Radlagers herausfallen und verrutschen, was einen gefährlichen Spielraum in der Nabe des Fahrzeugs erzeugt.
In extremsten Fällen kann ein übermäßig verschlissenes Radlager dazu führen, dass die Nabe sich frei auf ihrer Achse bewegt. Dies stellt eine gefährliche Situation dar und könnte letztendlich zu einem Unfall oder schweren Schäden an den Radendkomponenten führen.