Viele Studien haben gezeigt, dass die Einführung fortschrittlicher Straßenverkehrssicherheitstechnologien äußerst wirksam ist, um Verkehrsunfälle und Todesfälle zu reduzieren. Es versteht sich von selbst, dass sichere Fahrzeuge zu sicheren Straßen führen. Aus diesem Grund machen Regierungsbehörden und Organisationen wie die EU Sicherheitssysteme wie Stabilitätskontrolltechnologien zu einer obligatorischen Anforderung für moderne Automobilhersteller.
Heute gibt es unzählige Präventionssysteme und Technologien, die von den weltweit führenden Automobilherstellern entwickelt wurden. Diese können als passive oder aktive Fahrzeugsicherheitsvorrichtungen klassifiziert werden.
Aktive vs. passive Sicherheitsmerkmale
Der Hauptunterschied zwischen diesen Kategorien liegt im Zweck der Fahrzeugkomponenten. Aktive Systeme sind solche, die so konzipiert sind, um Unfälle oder tödliche Vorfälle zu verhindern. Dies wird beispielsweise durch Brems-, Sichtbarkeits- oder Lenkunterstützung erreicht. Diese Funktionen werden in der Regel elektronisch gesteuert und sind kontinuierlich aktiv, während das Fahrzeug in Bewegung ist. Im Gegensatz dazu werden passive Systeme verwendet, um das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes zu verringern, wenn ein Verkehrsunfall eintritt.
Welche Sicherheitsmerkmale sind in Automobilen verfügbar?
Beispiele für aktive Funktionen:
- Antiblockiersystem (ABS)
Dieses ist so konzipiert, dass es den Verlust der Traktion verhindert und ein Blockieren der Räder durch Erhöhen und Lösen des Bremsdrucks auf einzelne Räder verhindert. Es verbessert die Stabilität und Lenkbarkeit des Fahrzeugs bei Notbremsungen. Das System besteht aus einem Steuermodul, Geschwindigkeitssensoren, Ventilen und einer Pumpe. - Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
Auch bekannt als Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), reagiert diese Technologie automatisch, wenn sie einen Verlust von Traktion oder Kontrolle erkennt, um einem Schleudern entgegenzuwirken und zu verhindern, dass das Fahrzeug von der Fahrbahn abkommt. Dazu überwacht es Daten von Raddrehzahl-, Gierrate-, Lenkwinkel- und Querbeschleunigungssensoren. Diese Informationen werden 25 Mal pro Sekunde analysiert. Die Steuereinheit kann automatisch die Leistung reduzieren oder einzelne Bremsen betätigen, um die Stabilität zu erhalten. Eine in Großbritannien durchgeführte Studie zeigte, dass ESC die Wahrscheinlichkeit einer Kollision um 25 % reduziert.
- Toter-Winkel-Warnsystem (BSD)
BSD-Sensoren überwachen aktiv die toten Winkel an der Rück- und Seite des Autos und erkennen Fahrzeuge oder andere Objekte, die eine Kollision verursachen könnten. Wenn eine Gefahr erkannt wird, wird der Fahrer durch eine visuelle oder akustische Warnung benachrichtigt. Einige Systeme beinhalten auch Kameras. - Reifendruckkontrollsystem (RDKS)
Dieses System überwacht den Reifendruck der verschiedenen Fahrzeugreifen und liefert Echtzeitinformationen über einen Druckmesser, eine digitale Anzeige oder eine Reifendruck-Warnleuchte. Es gibt zwei Arten von RDKS: direkte und indirekte. Direkte RDKS verwenden Manometer, um den tatsächlichen Reifendruck direkt im Reifen zu messen. Diese Information wird dann an das Bordcomputer gesendet. Indirekte Systeme hingegen nutzen die Raddrehzahlsensoren des ABS, um Druckprobleme zu identifizieren, wenn ein oder mehrere Reifen schneller drehen als die anderen.
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC)
ACC ist eine autonome Technologie, die andere Fahrzeuge und Hindernisse auf der Straße überwacht und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechend anpasst, um einen sicheren Abstand zu halten. Fahrzeuge mit ACC sind mit einem Laser- oder Radarsystem ausgestattet, das die Straße vor dem Fahrzeug abtastet. Der Fahrer kann die Technologie einfach mit Steuertasten aktivieren und seine Einstellungen definieren. Herkömmliche Tempomat erlaubt es dem Fahrer nur, das Auto bei einer konstanten Geschwindigkeit zu halten, ohne ständig das Pedal gedrückt halten zu müssen, kann jedoch keine intelligenten Anpassungen basierend auf der Umgebung des Fahrzeugs vornehmen. - Spurverlassenswarnsystem
Dies ist eine Kamera, die die Straßenmarkierungen erkennt, die anzeigen, in welcher Spur sich das Fahrzeug befindet. Wenn das Gerät feststellt, dass das Auto die Spur verlässt, wird eine visuelle oder akustische Warnmeldung ausgelöst.
Beispiele für passive Sicherheitsmerkmale:
- Airbags
Airbags, die in den 1970er Jahren kommerziell eingeführt wurden, sind aufblasbare Vorrichtungen, die bei einem Aufprall schnell aufgeblasen werden, um die vorderen Insassen des Fahrzeugs zu schützen. Sie dienen als schützendes Kissen, das verhindert, dass die Insassen gegen das Armaturenbrett, das Lenkrad oder andere Teile prallen. - Sicherheitsgurte
Wir alle kennen die Sicherheitsgurte im Auto, die bei einem Unfall einrasten, um zu verhindern, dass der Körper aus dem Sitz geschleudert wird. Dieses allgemeine Sicherheitsteil, auch als Rückhaltesystem bekannt, schränkt die Bewegung von Fahrer und Passagieren ein, während es die Aufprallkraft über eine größere Fläche verteilt. - Schleudertraumaschutz (WLP)
Dieses System besteht aus einer Rückenlehne und einer Kopfstütze, die so konzipiert sind, dass sie bei einem Aufprall Energie absorbieren und so Verletzungen durch Schleudertrauma reduzieren. - Insassenerkennungssystem
Sensortechnologie erkennt, ob ein Kindersitz besetzt ist, und entscheidet, ob im Falle eines Unfalls der Airbag ausgelöst werden soll.
