Beim Autofahren sind Fahrer wahrscheinlich schon auf folgende Situation gestoßen: Kühlmittel kocht im Ausgleichsbehälter oder es bilden sich Blasen im Kühlmittelbehälter. Was passiert mit Ihrem Auto?
Unsere Antwort lautet: Wenn nicht richtig reagiert wird, kann der Motor Schaden nehmen. Wenn Sie also die Ursachen für die oben genannten Phänomene und die Lösungsansätze kennenlernen möchten, kann Ihnen dieser Artikel als Referenz dienen.
Wird Kühlmittel im Auto wirklich benötigt?
Wenn der Motor läuft, verbrennt sich im Motorzylinder ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff, wodurch viel Wärme entsteht. Allerdings wird nur ein Teil der Wärme effizient umgewandelt, der Rest wird abgeführt, was zu einem Anstieg der Motortemperatur führt. Überschreitet die Motortemperatur den zulässigen Bereich, verschlechtert sich die Schmierwirkung des Öls, was erhöhte Reibung und schnellen Verschleiß bzw. Schäden an Teilen verursacht.
Deshalb benötigt das Auto Kühlmittel. Motorkühlmittel ist eine Mischflüssigkeit aus Wasser und Frostschutzmittel im Kühler des Fahrzeugs. Wie der Name schon sagt, hat Kühlmittel die Funktion, den Motor zu „kühlen“ und unterstützt so einen reibungslosen Fahrbetrieb. Konkret verhindert Kühlmittel eine Überhitzung des Motors bei heißem Wetter und ein Einfrieren bei extremer Kälte. Zudem schützt diese Flüssigkeit die Teile, die sie durchströmt – wie Kühler, Heizung, Pumpe – vor Rost und Korrosion.
Wenn Sie bis hierher gelesen haben, haben Sie vermutlich die Bedeutung des Kühlmittels im Auto verstanden. Fehlt es an Kühlmittel im Auto, überhitzt der Motor mit Sicherheit und die Temperatur steigt während der Fahrt an. Dies kann zu einer Explosion führen, was sehr gefährlich ist. Es kann auch dazu führen, dass das Auto auf stark befahrenen Straßen liegen bleibt. Gleichzeitig wirkt es sich auch auf die Autoteile aus.
Was ist der Siedepunkt von Autokühlmittel?
Den Siedepunkt von Frostschutz- oder Kühlmittel zu kennen, ist für Fahrer sehr wichtig. Was ist also der Siedepunkt von Kühlmittel oder Frostschutzmittel? Wie Sie wissen, liegt der Siedepunkt von reinem Wasser bei 212°F (100°C) und es gefriert bei 32°F (0°C). Der Siedepunkt von Autokühlmittel ist jedoch höher als der von Wasser und es kocht zwischen 300°F und 400°F (ca. 149°C bis 204°C).
Ein wichtiger Faktor, den Sie bei der Wahl von Kühlmittel fürs Auto berücksichtigen sollten, ist das Klima in Ihrem Land. Bei kaltem Klima sollten Sie ein Kühlmittel mit höherem Siedepunkt wählen. Dies verhindert, dass der Motor einfriert. In heißen Klimazonen können Sie dagegen ein Kühlmittel oder Frostschutzmittel mit niedrigerem Siedepunkt wählen. Bevor Sie Kühlmittel oder Frostschutzmittel kaufen, prüfen Sie die Empfehlungen des Herstellers.
Warum kocht Kühlmittel im Ausgleichsbehälter?
Wenn Kühlmittel während der Fahrt kocht, ist das ein abnormaler Zustand. Überschreitet die Motortemperatur den Siedepunkt, beginnt das Kühlmittel im Auto zu kochen oder zu schäumen. Man kann sagen, dass alle Ursachen für Motorüberhitzung zum Kochen des Kühlmittels führen können.
Durch frühzeitige Diagnose der Ursache können Schäden am Auto minimiert werden. Es gibt mehrere Gründe, warum Kühlmittel im Ausgleichsbehälter kocht, die häufigsten sind folgende:
Defekte Zylinderkopfdichtung
Die Zylinderkopfdichtung spielt eine entscheidende Rolle bei der Abdichtung der Brennräume des Motors, damit das Auto Kompression durchführen kann, um die Motorleistung aufrechtzuerhalten und schädliche Emissionen durch Verbrennung zu verhindern. Ihre wichtigste Funktion ist jedoch, zu verhindern, dass Kühlmittel an andere Stellen austritt.
Was passiert, wenn die Zylinderkopfdichtung reißt? Ein Defekt der Zylinderkopfdichtung führt dazu, dass sich Motorkühlmittel, Gas und Öl vermischen und der Motor im überhitzten Zustand läuft. Wenn dann die Temperatur im Motor den Siedepunkt erreicht, kocht das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter. Wenn Sie weißen Rauch unter der Motorhaube bemerken oder die Kühlmittel-Warnleuchte aufleuchtet, überprüfen Sie sofort den Kühlmittelbehälter. Zudem kann ein Defekt der Zylinderkopfdichtung dazu führen, dass Luft in den Kühlmittelbehälter eindringt, was zu Blasenbildung in der Flüssigkeit führt.
Defekter Kühlerlüfter
Während das Auto läuft, muss die überschüssige Wärme, die durch Luftkompression, Kraftstoffverbrennung und Reibung mechanischer Teile entsteht, abgeführt werden. Der Kühlerlüfter des Autos arbeitet mit dem Kühlmittel zusammen, um die Kühleffizienz des Motors zu erhöhen, wenn die oben genannte Wärme abgegeben wird.
Wenn der Kühlerlüfter aufgrund einer durchgebrannten Sicherung, beschädigter Verkabelung, eines defekten Lüfterkupplungs oder Korrosion ausfällt, kann der Lüfter im Stand nicht genügend Luftzirkulation bieten, wodurch das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter kocht. Unabhängig von der Einstellung des Kühlerlüfters ist sein Hauptzweck, das Kühlmittel zu kühlen. Falls er aus irgendeinem Grund ausfällt, könnten Sie feststellen, dass das Kühlmittel kocht.
Defekter Thermostat
Das Hauptsymptom eines defekten Thermostats hängt mit der Überhitzung des Motors zusammen. Dies ist leicht zu erkennen, da das Temperaturmessgerät des Autos ungewöhnlich hoch ansteigt. Ein im geschlossenen Zustand blockiertes Ventil könnte der Grund für diese Situation sein. Infolgedessen kann das Kühlmittel nicht zirkulieren und kocht.
Die Funktion des Thermostats ist es, sich in richtigen Abständen zu öffnen und zu schließen, um den Zu- und Abfluss von Kühlmittel zum Kühler zu regulieren. Funktioniert dieses Teil nicht richtig, öffnet es sich nicht zum richtigen Zeitpunkt und verursacht eine Überhitzung des Kühlsystems.
Defekter Kühlerverschluss
Der Kühlerverschluss wird bei Wartungsarbeiten oft übersehen, gilt aber als wichtiges Element des Kühlsystems. Der Kühlerverschluss ist im Grunde ein Überdruckventil; wenn das Kühlmittel eine hohe Temperatur erreicht, öffnet sich das Überdruckventil, um das Kühlsystem unter Druck zu halten.
Wenn dieser Verschluss verstopft ist, kann er nicht genug Druck aufrechterhalten, um den Siedepunkt des Kühlmittels zu erhöhen, und die Wärmeaufnahme vom Motor ist unzureichend. Zudem können Fehlfunktionen des Kühlerverschlusses und die schnelle Ausdehnung von Luft bei hohen Temperaturen zu Lufteinschlüssen im Kühlmittel führen und den Motor überhitzen. Dies führt dazu, dass das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter kocht.
Defekte Wasserpumpe
Die Wasserpumpe hält in der Regel durchschnittlich über 100.000 Meilen, aber angesichts ihrer grundlegenden Rolle bei der Regulierung der Motortemperatur ist ihre Bedeutung hoch. Dieses Teil sorgt für eine kontinuierliche Zufuhr von Kühlmittel zum Motor des Autos, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern.
Was passiert, wenn die Wasserpumpe ausfällt? Die Motortemperatur erreicht gefährliche Werte. Dies zeigt sich normalerweise durch einen Anstieg der Motortemperatur oder die Motortemperatur-Warnleuchte im Armaturenbrett. Zu diesem Zeitpunkt wird das Kühlmittel heiß, kocht und erhöht die Wärme im gesamten Auto, während es Dampf abgibt.
Kühlmittelstand
Fahren mit zu wenig Kühlmittel kann zu Lufteinschlüssen im Kühlsystem führen, was Blasen in der Flüssigkeit verursacht. Lufteinschlüsse stören den Fluss im Kühlsystem und führen zur Überhitzung des Motors. Möglicherweise warnt Sie eine Kontrollleuchte im Armaturenbrett über niedrigen Kühlmittelstand, aber wenn Sie es nicht bemerken, ist das typische Ergebnis, dass der Motor kocht und Dampf ausstößt. Dies führt dazu, dass mehr Dampf aus dem Motor entweicht.
Verstopfter Kühler
Wenn das Kühlmittel zu kochen beginnt, denken Sie daran, den Kühler zu überprüfen. Wie andere Autoteile kann auch der Kühler Verschleißerscheinungen aufweisen. Letztendlich können Fremdkörper in den Kühler gelangen und ihn verstopfen. Denken Sie daran, dass der Kühler entscheidend für den ordnungsgemäßen Betrieb des Kühlsystems ist. Wenn der Kühler also verstopft ist, ist Motorüberhitzung eine häufige Folge, und natürlich steigt die Temperatur des Kühlmittels abnormal an.
Wie geht man mit kochendem Kühlmittel im Ausgleichsbehälter um?
Wie oben erwähnt, gibt es zahlreiche Gründe, warum Kühlmittel im Ausgleichsbehälter kocht. Daher können schwerwiegende Folgen für den Motor auftreten, wenn die genaue Ursache nicht ermittelt wird. Deshalb sollten Sie das Auto in eine Werkstatt bringen, um die Ursache für das Kochen des Kühlmittels zu ermitteln und es umgehend reparieren zu lassen. Wenn Sie jedoch wissen möchten, wie man repariert, finden Sie hier einige Lösungsansätze, die als Referenz dienen können.
Defekten Thermostat austauschen
Wenn der Thermostat blockiert ist, behindert dies den Kühlmittelfluss vom Motor zum Kühler. In diesem Fall ist der Austausch des Thermostats unvermeidlich. Für die meisten Hobbybastler ist das Austauschen oder Beheben eines defekten Thermostats eine relativ einfache Aufgabe, aber andere wissen vielleicht nicht, wo sie anfangen sollen.
Wenn Sie Erfahrung in der Autoreparatur haben, können Sie den Thermostat selbst austauschen; andernfalls können Sie das Auto einer vertrauenswürdigen Werkstatt anvertrauen. Die Kosten für den Thermostataustausch variieren je nach Automodell und Arbeitsaufwand zwischen 70 und 450 Dollar. Der Thermostat selbst kostet etwa 20 bis 50 Dollar, die Arbeitskosten liegen zwischen 50 und 400 Dollar.
Lufteinschluss im Ausgleichsbehälter beheben
Durch ordnungsgemäßes Auffüllen des Kühlmittels kann dieses Problem leicht gelöst werden. Gleichzeitig kann beim Wechseln des Kühlmittels verbrauchte Luft im Ausgleichsbehälter eingeschlossen werden, was Blasen verursacht und die Temperatur des Kühlmittels erhöht. Starten Sie daher den Motor mit geschlossenem Kühlerverschluss, um sicherzustellen, dass sich keine Luft im Ausgleichsbehälter befindet. Dies hilft, Luft aus dem Ausgleichsbehälter zu entfernen.
Defekten Kühler oder Kühlerverschluss austauschen
Der Kühlerverschluss kann mit einem Druckmessgerät überprüft werden. Sinkt der Druck während des Tests, reinigen Sie den Verschluss und versuchen Sie es erneut. Bleibt das Ergebnis gleich, muss der Kühlerverschluss sofort ausgetauscht werden. Der Austausch des Verschlusses ist generell einfach, und Kühlerverschlüsse sind relativ preiswert und in jeder Werkstatt erhältlich, a