Die Rückkehr des Schalthebels im Hochleistungssegment
In einer Zeit, in der Doppelkupplungsgetriebe den Sportwagenmarkt dominieren, setzt TREMEC ein deutliches Zeichen für die Handschaltung. Der renommierte Getriebespezialist hat eine spektakuläre Neuentwicklung vorgestellt: ein manuelles 6-Gang-Getriebe, das speziell für die Corvette C8 und Mustang GTD konzipiert wurde. Diese Entwicklung markiert eine bedeutende Wende in der aktuellen Sportwagenentwicklung und bietet Puristen die lang ersehnte Alternative zu automatisierten Getrieben.
Perfekte Integration ohne Kompromisse
Das neue Tremec-Getriebe überzeugt durch seine ingenieurs-technische Brillanz. Es nutzt identische Gehäuseabmessungen und Befestigungspunkte wie das serienmäßige 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe TR-9080. Diese kompromisslose Kompatibilität ermöglicht einen direkten Einbau ohne aufwändige Modifikationen an der Fahrzeugstruktur. Die bewährte Transaxle-Bauweise der Corvette C8 bleibt vollständig erhalten, was die Integrität des Fahrwerks und der Gewichtsverteilung garantiert.
Technische Meisterleistung für echte Fahrer
Das Sechsgang-Getriebe wurde speziell für die hohen Drehmomentanforderungen moderner Hochleistungsmotoren entwickelt. Jeder Gang ist präzise abgestimmt, um das komplette Leistungsspektrum der Corvette C8 und Mustang GTD optimal zu nutzen. Die Schaltvorgänge zeichnen sich durch kurze Wege und ein direktes Feedback aus, das echte Fahrfreude vermittelt. Besonders hervorzuheben ist die robuste Bauweise, die selbst extremen Belastungen bei Rennstreckeneinsätzen standhält.
Neue Maßstäbe im Fahrerlebnis
Diese Getriebeentwicklung stellt mehr dar als nur eine technische Innovation. Sie ist eine bewusste Entscheidung für das authentische Fahrerlebnis, bei dem die mechanische Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug im Vordergrund steht. Die Möglichkeit, Schaltvorgänge selbst zu bestimmen und die Motorbremse aktiv zu nutzen, eröffnet ein neues Dimension der Fahrzeugbeherrschung. Puristen und Sportwagenenthusiasten erhalten damit die Kontrolle zurück, die bei automatisierten Getrieben oft verloren geht.