Die Rückkehr des reinen Sportwagens: Toyota bestätigt Entwicklung
Die Ära der emotionalen, verbrennungsmotorischen Sportwagen ist bei Toyota noch nicht vorbei. Während die Konkurrenz zunehmend auf Elektrifizierung setzt, bestätigte Tomoya Takahashi, Präsident der Gazoo Racing Division, offiziell die Entwicklung eines brandneuen Sportwagens mit Mittelmotor. Dieses Projekt unterstreicht Toyotas anhaltendes Engagement für fahrerorientierte Fahrzeuge jenseits der Alltagstauglichkeit.
Herzstück: Der bewährte Turbo-Vierzylinder
Als Antriebsquelle wird kein exotischer Hochdrehzahl-Motor, sondern ein vermutlich aus der aktuellen Modellpalette bekannter Reihenvierzylinder mit Turboaufladung und einem Hubraum von 2,0 Litern dienen. Diese Entscheidung spricht für eine fokussierte und kosteneffiziente Entwicklung. Das Ziel ist nicht die maximale Leistung, sondern ein ausgewogenes, agiles und direktes Fahrverhalten, bei dem das geringe Gewicht und die zentrale Massenverteilung im Vordergrund stehen. Erste Prototypen sind bereits auf Rennstrecken unterwegs, um das Fahrwerk und die Abstimmung zu erproben.
Geduld ist gefragt: Lange Entwicklungszeit
Fans müssen sich jedoch in Geduld üben. Das Projekt befindet sich laut Takahashi erst in einer sehr frühen Phase. Bis zur Markteinführung werden voraussichtlich noch vier bis fünf Jahre vergehen. Diese lange Zeitspanne deutet auf eine sorgfältige und ausgereifte Entwicklung hin, die dem hohen Anspruch der Gazoo Racing Ingenieure gerecht werden soll. Es ist wahrscheinlich, dass das Fahrzeug technologische Erkenntnisse aus dem Motorsport, beispielsweise aus der GR Yaris oder der Supra, integrieren wird.
Positionierung in der Gazoo Racing Familie
Der neue Mittelmotor-Sportler wird die Leistungsspitze der GR-Modellfamilie ergänzen. Er positioniert sich damit oberhalb des frontgetriebenen GR Yaris und des frontmotorigen GR Supra. Die Ankündigung sendet ein klares Signal in die Automobilwelt: Toyota glaubt weiterhin an die Faszination des reinen, leichten und fahrerzentrierten Sportwagens, auch im kommenden Jahrzehnt. Die genaue Leistungsdaten, das Design und der finale Name bleiben vorerst das gut gehütete Geheimnis der Entwickler in Japan.