Ihr Auto besteht aus Hunderten verschiedener Teile, die zusammenarbeiten müssen, um ordnungsgemäß zu funktionieren.
Alle Komponenten des Motors sind voneinander abhängig und tragen zur ordnungsgemäßen Funktion des Motors bei. Unter den vielen Teilen und Sensoren des Motors ist ein Teil, der als Leerlauf-Luftregelventil bezeichnet wird, für den Motor unerlässlich. Seine Rolle ist sehr einfach, aber entscheidend für den reibungslosen Betrieb des Motors.
Das Leerlauf-Luftregelventil ist in der Regel in Einspritzmotoren verbaut. Fahrzeuge mit Vergaser haben eine ähnliche Vorrichtung, die als Leerlaufregelaktor bezeichnet wird.
Der Unterschied zwischen beiden besteht darin, dass das IAC von der Fahrzeug-ECU in modernen Einspritzfahrzeugen gesteuert wird.
In diesem Artikel besprechen wir, wie die Leerlaufregelung funktioniert, die häufigsten Symptome eines defekten Leerlaufregelventils und die Kosten für den Austausch.
Anzeichen eines defekten Leerlaufregelventils
Wie andere Sensoren und Teile im Auto kann auch das Leerlauf-Luftventil nach Jahren im heißen Motorraum ausfallen. Es kann verstopfen oder vollständig versagen. Wenn dies geschieht, werden Sie schnell feststellen, dass das Auto im Leerlauf nicht richtig läuft und manchmal sogar abstirbt. Darüber hinaus kann das Auto beim Beschleunigen etwas ruckeln. Wenn das Leerlaufregelventil nicht richtig funktioniert, müssen Sie möglicherweise das Gaspedal gedrückt halten, um zu verhindern, dass der Motor abstirbt.
Hier sind einige Anzeichen, auf die Sie achten sollten, um festzustellen, ob das IAC-Ventil defekt ist:
1. Unregelmäßiger Leerlauf
Da das Leerlaufregelventil sicherstellt, dass der Motor sanft im Leerlauf läuft, kann ein defektes Leerlaufregelventil dazu führen, dass der Leerlauf hoch dreht oder sich bei zu hohen oder zu niedrigen Drehzahlen festsetzt. Es ist auch zu erwarten, dass die Leerlaufdrehzahl schwankt.
2. Motorkontrollleuchte
Die Motorsteuerung überwacht alle Sensoren des Motors in Echtzeit. Wenn die Motorsteuerung falsche Werte von einem Sensor erkennt, speichert sie diese als Fehlercode. Tritt das Problem mehrmals auf, leuchtet die Motorsteuerung die Motorkontrollleuchte im Armaturenbrett auf. Wenn Sie dies bemerken, lesen Sie die Fehlercodes mit einem OBD2-Scanner aus.
3. Motorabwürgen
Wenn sich das Leerlaufregelventil in der geschlossenen Position festsetzt, kann es dazu führen, dass der Motor im Leerlauf abstirbt oder dass Sie leicht beschleunigen müssen, um ihn am Laufen zu halten. Wenn dies passiert, entfernen und reinigen Sie das Leerlaufregelventil.
4. Ruckartige Beschleunigung
Ein defektes Leerlaufregelventil kann auch dazu führen, dass die Drosselklappe die in den Motor eintretende Luft falsch berechnet. In einigen Fällen können Probleme durch ein defektes Leerlaufregelventil auch bei höheren Drehzahlen auftreten, wenn diese Funktionen genutzt werden.
Welche Funktion hat das Leerlaufregelventil (IAC)?
Das IAC ist eine relativ kleine Vorrichtung, ein einfaches Ventil, das den Luftstrom in den Motor steuert. Diese Einheit ist zwischen den Luftansaugsystemen installiert und ermöglicht es, dass eine kleine Menge Luft den Motor erreicht, wenn die Drosselklappe geschlossen ist oder wenn die Drosselklappe oder das Schmetterlingsventil den Luftstrom zum Motor wieder aufnehmen kann. Das Leerlaufregelventil enthält einen eingebauten Servo, der einen Kolben vor- und zurückschiebt. Im Gehäuseinneren befindet sich ein Hohlraum, der blockiert oder freigelegt wird, wenn der Servo den Kolben drückt.
Die Leerlaufdrehzahl wird durch Signale vom Fahrzeugcomputer gesteuert, die dem Leerlaufregelventil mitteilen, wie weit es sich bewegen soll. Das Leerlaufregelventil ist so konzipiert, dass es eine kleine Menge Luft in den Motor strömen lässt, selbst wenn die Drosselklappe oder das Schmetterlingsventil vollständig geschlossen sind.
Warum ist das Leerlaufregelventil so wichtig für den Motor?
Um den Motor am Laufen zu halten, benötigt der Motor eine konstante Luftzufuhr, die sich mit dem Kraftstoff vermischt. Der Motor läuft im Leerlauf mit etwa 500 bis 700 U/min. Dies ist wichtig, da nur eine kleine Menge Kraftstoff benötigt wird, um das Auto lange Zeit am Laufen zu halten, ohne den Motor zu überlasten, was dazu führt, dass der Motor weniger Wärme erzeugt. Um die Motordrehzahl im Bereich von 500 bis 700 U/min zu halten, muss das Schmetterlingsventil bei manuell einspritzenden Fahrzeugen oder das Drosselklappengehäuse bei Einspritzfahrzeugen fast bis zur „Vollstopp“-Position geschlossen werden. Die Positionierung muss so genau wie möglich sein, damit der Drehzahlmesser nicht stark ausschlägt und nahezu konstant bleibt.
Das Problem, wenn das Schmetterlingsventil jedoch fast geschlossen ist, besteht darin, dass die Motordrehzahl nicht konstant ist und in Echtzeit angepasst werden muss, um den Motor am Laufen zu halten. Dies liegt daran, dass sich der atmosphärische Luftdruck und die Temperatur ändern und Schwankungen im Motor verursachen können. Dies könnte dazu führen, dass der Motor häufig abstirbt.
Hier kommt das Leerlauf-Luftregelventil ins Spiel. Die Drosselklappe oder das Schmetterlingsventil schließt und blockiert den Luftstrom zum Motor vollständig, aber das Leerlauf-Luftregelventil öffnet sich leicht und lässt eine kleine Menge Luft in den Motor, um ein Abwürgen zu verhindern. Das Leerlaufregelventil wird
durch elektrische Signale von der Fahrzeug-ECU gesteuert, sodass die ECU ständig Signale an das Leerlaufregelventil sendet, um es basierend auf der Temperatur und dem Druck der angesaugten Luft anzupassen und einen optimalen Leerlauf beizubehalten. Auf diese Weise kann die ECU die Motordrehzahl über das Leerlaufregelventil steuern, unabhängig von der Belastung des Motors.
Das Leerlaufregelventil kompensiert die Belastung durch den AC-Kompressor
Wenn Sie beispielsweise die Klimaanlage einschalten, startet der AC-Kompressor und belastet den Motor leicht über den Riemen, der die Kompressorscheibe antreibt. Dies ist in Ordnung, wenn Sie mit 1.500 bis 2.000 U/min fahren, aber wenn Sie nicht fahren und das Auto im Leerlauf ist, ohne ein Leerlauf-Luftregelventil, würde der Motor sofort abstürzen oder stark vibrieren, sobald die Klimaanlage eingeschaltet wird. Um zu verhindern, dass das Auto abstirbt, müssten Sie das Gaspedal drücken. Das Leerlaufregelventil passt schnell die Position des Kolbens an, um mehr Luft in den Motor zu lassen, die Drosselklappe oder das Schmetterlingsventil umgehend, und kompensiert so den Leistungsverlust, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Ebenso, wenn Sie das Lenkrad in einem Auto mit Servolenkung drehen, wird eine zusätzliche Belastung auf den Motor ausgeübt, die durch mehr Luft über das Leerlaufregelventil kompensiert wird.
Lösung
Ebenso, wenn die zusätzliche Belastung des Motors entfernt wird, könnte die Motordrehzahl über 1.000 U/min ansteigen. Anschließend passt das Leerlaufregelventil die Luftansaugung so an, dass sie schließt, sobald keine zusätzliche Luft mehr benötigt wird.