Die beiden Hauptteile eines Motors sind der Zylinderkopf und der Motorblock. Der Block beherbergt die Kolben und Zylinder, während der Kopf die Kipphebel und Ventile enthält.
Zwischen Block und Kopf befindet sich die Zylinderkopfdichtung. Diese Dichtung dichtet alle Zylinder im Block ab. Sie verhindert, dass Kühlmittel aus den Zylindern austritt, und verhindert auch, dass Öl in die Zylinder gelangt und sich mit dem Kühlmittel vermischt.
Noch wichtiger ist, dass diese Dichtung es Mechanikern ermöglicht, diese beiden großen Motorteile zu trennen und separat zu reparieren, falls Probleme mit dem Motorblock oder dem Zylinderkopf auftreten.
Wenn Sie vermuten, dass die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt ist, könnte tatsächlich der Motorblock gerissen sein, und umgekehrt. Die Symptome können sich ähneln.
Drei Symptome eines defekten Zylinderkopfs
Zylinderkopfdichtungen sind so konstruiert, dass sie irgendwann versagen. Dies kann dazu führen, dass sich Motoröl, Kraftstoff und/oder Kühlmittel in der Brennkammer vermischen.
Da die Zylinderkopfdichtung genau dies verhindern soll, kann das Durchbrennen der Dichtung katastrophale Folgen haben. Hier sind die drei häufigsten Anzeichen für einen defekten Zylinderkopf:
1) Vermischung von Frostschutzmittel und Öl
Ein Defekt der Zylinderkopfdichtung kann dazu führen, dass sich Öl mit Frostschutzmittel vermischt. Allerdings kann ein Riss im Motorblock das gleiche Problem verursachen, daher sollten weitere Symptome vorhanden sein.
2) Überhitzung des Motors
Wenn Kühlmittel in das Öl austritt, kann es seine Hauptaufgabe, Motorteile zu kühlen, nicht mehr ordnungsgemäß erfüllen. Dies führt zur Überhitzung des Motors. Wenn Ihr Auto überhitzt, ist es ratsam, am Straßenrand anzuhalten und nicht weiterzufahren.
3) Geringere Motorleistung
Wenn ein Motor überhitzt, nimmt seine Leistung erheblich ab. Das größte Problem ist, dass die Beschleunigung nachlässt und der Motor absterben kann. Dies liegt wahrscheinlich an einem verringerten Verdichtungsverhältnis des Motors.
Fünf Symptome eines gerissenen Motorblocks
Der Motorblock beherbergt und schützt die Zylinder des Motors. Das Gehäuse des Motorblocks ist geschmiert und verhindert, dass die inneren Zylinder und Teile überhitzen.
Der obere Teil des Motorblocks ist der Bereich, an dem der Zylinderkopf befestigt wird. Dies ermöglicht es, die Zylinder von oben zu verschließen und die Brennkammer zu bilden. Ein Riss im Motorblock ist relativ selten, kommt aber vor.
Sobald ein Riss auftritt, beginnt der Motor, verschiedene Probleme zu entwickeln und zeigt sehr schlechte Symptome. Schließlich wird der gesamte Motor buchstäblich unbrauchbar, wenn der Motorblock die inneren Teile nicht mehr vor übermäßiger Hitze oder Kälte schützen kann.
Hier sind fünf häufige Anzeichen, die auf einen Riss im Motorblock hindeuten:
1) Vermischung von Öl und Frostschutzmittel
Bei einem schweren Riss im Motorblock können sich Motoröl und Frostschutzmittel vermischen. Das Frostschutzmittel findet seinen Weg durch den Riss und zirkuliert dann mit dem Öl. Dies verursacht ernsthafte Probleme im Motor.
Wie bereits erwähnt, kann die Vermischung von Öl und Frostschutzmittel auch auf einen Defekt der Zylinderkopfdichtung hinweisen, daher sollten andere Symptome berücksichtigt werden.
2) Rauch aus dem Motor
Ein deutliches Symptom für einen Riss im Block ist Rauch, der aus dem Motor austritt. Wenn dies über einen längeren Zeitraum ignoriert wird, kann es zu weiteren Motorproblemen führen.
Der Rauch entsteht, weil Abgase durch den Riss entweichen, anstatt durch das Abgassystem oder den Schalldämpfer. Wahrscheinlich werden Sie dabei auch einen deutlichen Leistungsverlust beim Beschleunigen feststellen.
3) Überprüfung auf Risse im Block
Wenn Sie wirklich sichergehen müssen, dass der Motorblock gerissen ist, sollten Sie den Block visuell auf Risse untersuchen. Natürlich ist dies in der Regel nicht so einfach wie das Öffnen der Motorhaube.
Wenn Sie keine Erfahrung mit Wartungsarbeiten haben, können Sie einen Mechaniker beauftragen, die Inspektion und Diagnose durchzuführen.
4) Überhitzung des Motors
Das Gehäuse des Motorblocks dient dazu, die Motorteile zu kühlen und geschmiert zu halten. Bei einem Riss im Block erhält der Motor keine ausreichende Kühlung, was zur Überhitzung des Motors führt und bei weiterem Betrieb zu internen Schäden führen kann.
5) Geringe Kompression
Der interne Verbrennungsprozess ermöglicht die Kompression des Motors. Da die Verbrennung im Motorblock stattfindet, führt ein Riss im Block zu einem Druckverlust durch Luftleckagen. Wenn dies geschieht, nimmt die Motorleistung ab.