2026 rückt immer näher, und alles wird teurer. Vor allem Autos! Der Subaru BRZ war historisch gesehen eine der wenigen erschwinglichen Optionen für einen heckgetriebenen Sportwagen, und als das Coupé der zweiten Generation im Modelljahr 2022 eingeführt wurde, startete es bei unter 29.000 Dollar. Jetzt beginnt er bei 37.055 Dollar. Nein, das ist kein Scherz.
Das Verschwinden der Premium-Klasse
Bei dieser Preiserhöhung geht es nicht nur um Inflation oder Zölle. Was Subaru hier getan hat, ist die Einstellung der Basisversion des BRZ. Leider trug sie den Namen „Premium“. Im Jahr 2025 startete der BRZ Premium bei 34.380 Dollar. Die beiden anderen Ausstattungsvarianten – die Limited (die über dem Premium liegt) und die tS – starteten bei 37.055 bzw. 39.555 Dollar. Es scheint, dass die Zielgebühr um 25 Dollar gestiegen ist, aber diese Preise sind nicht gestiegen. Man muss sich doch an die Inflation anpassen, oder?
Rechtfertigung durch Verkaufszahlen
Wenn man die Pressemitteilung von Subaru liest, wird der Grund für die Einstellung der Einstiegsklasse nicht explizit genannt, aber angedeutet. Subaru gibt an, dass in diesem Jahr nur einer von zehn BRZ-Käufern sich für das Premium-Modell entschieden hat. Das entspricht etwa 210 der 2.107 bis August 2025 verkauften BRZ.
Schwer zu akzeptierende Einstiegskosten
Also natürlich – die BRZ-Version, die die meisten Leute tendenziell kaufen, bleibt im Katalog und wird nicht teurer. Das ist zunächst einmal eine gute Nachricht. Dennoch ist der Anstieg der Einstiegskosten für das, was einst das Ticket für erschwinglichen Fahrspaß war, schwer zu akzeptieren. Heutzutage ist selbst der günstigste erhältliche BRZ mit Alcantara-Sitzen ausgestattet. Das ist großartig, aber es gibt sicherlich BRZ-Fans, die einfach einen puristischen, heckgetriebenen Sportwagen ohne Schnickschnack, vielleicht mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, suchen. Die einzigen Optionen, die sie interessieren, sind mechanischer Natur.
Und was ist mit dem Toyota-Brudermodell?
Was den BRZ-Bruder, den Toyota 86, betrifft, so ist nicht klar, wie viel er im nächsten Modelljahr kosten wird oder ob Toyota eine Ausstattungslinie wie Subaru streichen wird. Im Jahr 2025 startete der 86 jedoch bei 31.595 Dollar, und die höherwertige Premium-Version lag bei 34.195 Dollar. Wenn diese Preise gleich bleiben, hätte Toyota für 2026 einen klaren Preisvorteil. Angesichts der Tatsache, dass der GR Corolla nun fest im Bereich von über 40.000 Dollar liegt, wäre das eine gute Nachricht.