Eine Ära geht zu Ende: Der Ram Power Wagon erhält den Cummins-Diesel
Eine der größten Legenden im Pick-up-Himmel steht vor einer historischen Veränderung. Der Ram Power Wagon, bislang synonym mit dem brutalen V8 Hemi-Benziner, wird ab dem Modelljahr 2027 erstmals mit einem Dieselantrieb erhältlich sein. Diese Ankündigung markiert einen strategischen Wendepunkt und erfüllt einen langgehegten Wunsch der Offroad- und Nutzfahrzeug-Community.
Der 6.7-Liter Cummins: Drehmoment für die Extremisten
Das Herzstück der Neuausrichtung wird der hochgelobte 6.7-Liter Reihensechszylinder-Turbodiesel von Cummins in seiner leistungsstärksten Variante sein. Dieser Motor ist für sein monumentales Drehmoment bekannt, das bereits in den schweren Ram 2500/3500-Modellen Maßstäbe setzt. Für den Power Wagon verspricht dies eine völlig neue Dimension der Zugkraft und Geländefähigkeit. Die charakteristische Leistungsentfaltung eines großen Dieselmotors – mit maximalem Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen – ist ideal für anspruchsvolles Rock Crawling, das Ziehen schwerer Lasten oder das Durchqueren von Schlamm.
Mehr als nur ein neuer Motor: Umfassende Upgrades
Die Einführung des Cummins-Diesels ist jedoch nur die Spitze des Eisbergs. Ram hat angekündigt, dass der Power Wagon 2027 mit einem Paket weiterer Verbesserungen einhergehen wird, um der gesteigerten Leistung gerecht zu werden. Erwartet werden Anpassungen am Fahrwerk, verstärkte Antriebskomponenten und möglicherweise eine überarbeitete Getriebeabstimmung, um die gewaltigen Kräfte optimal auf den Boden zu bringen. Das ikonische Ausstattungspaket mit Seilwinde, abnehmbaren Stabilisatorstangen und speziellen Gelände-Reifen bleibt natürlich die Seele des Power Wagon.
Was bedeutet das für den klassischen Hemi V8?
Die Verfügbarkeit des Cummins bedeutet nicht zwangsläufig das sofortige Aus für den Hemi V8. Es ist wahrscheinlich, dass Ram zunächst eine Wahlmöglichkeit zwischen den beiden Antriebsquellen anbietet. Langfristig könnte der Diesel jedoch zum alleinigen Antrieb für die Top-Version des Power Wagon werden, während der Hemi in anderen Modellreihen weiterlebt. Diese Entscheidung spiegelt den Branchentrend wider, auch in leistungsorientierten Segmenten auf effizientere und drehmomentstärkere Motoren zu setzen.
Für Puristen mag der Abschied vom charakteristischen V8-Sound ein schmerzhafter Gedanke sein. Für alle, die den Power Wagon als ultimatives Werkzeug für extreme Bedingungen sehen, ist der Einzug des Cummins-Diesels ein logischer und längst überfälliger Schritt, der die Legende auf ein neues Leistungsniveau heben wird.