Stellen Sie sich vor: Ein deutscher Automobilhersteller, berühmt für seine Sportwagen, steht am Rande des Abgrunds, und der Boden unter seinen Füßen droht einzustürzen. Er rettet sich auf die einzig mögliche Weise: indem er einen SUV baut. Wenn Sie diese Geschichte nicht kennen, fragen Sie ChatGPT, was passierte, als Porsche 2002 mit dem ersten SUV Cayenne aus der Krise kam. 23 Jahre später durchlebt Porsche erneut eine schwierige Zeit und setzt zur Bewältigung auf einen SUV, von dem erwartet wird, dass er revolutionär ist. Doch diesmal ohne V8-Motor.
Die Geburt des elektrischen Cayenne
Porsche hat allen Grund, nervös zu sein. Es dauerte über ein Jahrzehnt, bis die Öffentlichkeit akzeptierte, dass die Herstellung des weltbesten SUV nicht das Ende ihres Sportwagen-Erbes bedeutete. Während der Elektrofahrzeugmarkt an Schwung verliert und Handelskonflikte die Lage verkomplizieren, hat Porsche angekündigt, die Produktion der dritten Generation des verbrennerbetriebenen Cayenne parallel zu diesem neuen Elektromodell bis in die 2030er Jahre fortzusetzen. Ihre Zukunft hängt davon ab.
Neuer Motor, neue Technologie, über 1000 PS
Der elektrische Cayenne basiert auf einer verbesserten Version der PPE-Plattform des elektrischen Macan. Er bietet eine 800-Volt-Architektur, eine 113-kWh-Batterie und einen Dual-Motor-Antriebsstrang. Das größte neue Feature? Ein intern entwickelter Motor mit Flüssigkühlung zwischen Rotor und Stator, der kontinuierlich maximale Leistung liefern kann.
Er ist in den Varianten Basis, S und Turbo erhältlich, wobei das Turbo-Modell eine maximale Leistung von über 1000 PS erreicht und von 0 auf 100 km/h in unter 3 Sekunden beschleunigt. Die angegebene Reichweite beträgt über 560 km (WLTP-Schätzung). Schnellladen ist ein starkes Verkaufsargument: Mit 400 kW dauert ein Ladung von 10 auf 80 % nur 16 Minuten, doch die derzeitige Infrastruktur hält nicht Schritt.
100 % Porsche Fahrleistung
Am Steuer geschieht Magie. Die optionalen Features wie variabler Lenkwinkel (5 Grad) und Active Ride Federung leisten Erstaunliches. Das Turbo-Modell reagiert agil und instinktiv und bietet einen unvergleichlichen Sprung gegenüber dem Basismodell. Die Leistungs- und Gefühlsunterschiede zwischen den Modellen sind ähnlich wie bei den Verbrenner-Varianten.
Der V8-Sound… künstlich, aber gelungen
Ein Punkt, über den Puristen diskutieren: der Motorenklang. Das „Porsche Electric Sound System“ ist eine optionale „Abgasanlage“ für alle Modelle. Entwickelt auf Basis von Testaufnahmen des Cayenne-V8-Motors und angepasst an den breiten Drehzahlbereich des Elektromotors, überrascht es durch seinen Realismus. Fein abgestimmt, verleiht es dem Fahren eine spürbare Emotion.
Unerwartete Geländetauglichkeit
Trotz seines Gewichts zeigt der elektrische Cayenne beeindruckende Leistungen im Gelände. Der Geländemodus verändert die Drosselklappenkalibrierung vollständig und sorgt für eine unglaublich stufenweise Reaktion. Die Traktionskontrollsoftware arbeitet mit erstaunlicher Effizienz und findet selbst an den anspruchsvollsten Hängen Halt. Einzig die Bergab-Bremsung erfordert noch etwas Feingefühl.
Fazit: Ein herausragender elektrischer SUV
Der Porsche Cayenne Electric ist schlichtweg brillant. Er wiederholt den mutigen Wagnis des ersten Cayenne und baut ein Auto, das seinen Ambitionen gerecht wird. Seine technische Exzellenz ist unbestreitbar. Sein Erfolg bei Kunden in den USA und weltweit hängt vom endgültigen Preis und der Entwicklung der Ladeinfrastruktur ab. Doch aus technischer Sicht ist Porsche eine gelungene Landung gelungen.