Ein Prototyp des Porsche 911 mit Turbolader wurde auf der Nürburgring gesichtet, was Zweifel an seiner Identität aufkommen lässt. Handelt es sich um den zukünftigen GT3 RS, der seinen Saugmotor aufgeben muss, um den Euro-7-Normen zu entsprechen, oder um die lang erwartete Wiedergeburt der legendären GT2? Die Hinweise häufen sich.
Eine unauffällige Präsenz, aber bemerkenswerte Modifikationen
Äußerlich ähnelt der Prototyp verblüffend dem aktuellen 911 GT3. Ein geübtes Auge wird jedoch subtile, aber signifikante Änderungen am Heck bemerken. Die Karosserieleiste direkt unter den Rückleuchten und über dem Kennzeichenhalter ist sorgfältig getarnt, wahrscheinlich um neue Lufteinlässe zu verbergen. Der Heckspoiler wurde ebenfalls überarbeitet und zeigt nun vier vertikale Lamellen auf jeder Seite der beiden zentralen Auspuffendrohre, gegenüber zuvor drei. Zwei weitere nach unten gerichtete Auspuffendrohre komplettieren dieses überarbeitete Ensemble.
Das verräterische Geräusch des Turboladers
Der überzeugendste Beweis liegt nicht im Aussehen, sondern im Klang. Ein auf der ikonischen Rennstrecke aufgenommenes Video enthüllt das charakteristische Geräusch eines aufgeladenen Motors – ein unverkennbares „Whoosh“, das radikal mit dem schrillen Heulen des Saug-Sechszylinders des aktuellen GT3 kontrastiert. Dieser Klang verrät die Anwesenheit mindestens eines Turboladers und bestätigt, dass dieses Versuchsfahrzeug eine radikal andere Mechanik verbirgt.
Szenario 1: Das Ende einer Ära für den GT3 RS
Das erste Szenario ist das eines 992.2 GT3 RS, der gezwungen ist, Turboaufladung zu übernehmen, um den zukünftigen Euro-7-Abgasnormen zu entsprechen. Dieser Übergang würde das Ende des Saugmotors und seiner maximalen Drehzahl von 9.000 U/min bedeuten, einer heiligen Charakteristik für Puristen. Eine pragmatische Entwicklung, die jedoch eine echte Revolution in der DNA der GT3-Serie darstellen würde.
Szenario 2: Die triumphale Rückkehr der GT2
Die andere, für einige viel aufregendere Hypothese ist die Rückkehr des 911 GT2. Im Gegensatz zur GT3 gehört die Turboaufladung zur DNA der GT2. Abwesend in der 992er Generation, wurde der letzte GT2 RS 2020 eingestellt. Basierend auf demselben Boxer-Sechszylinder könnte ein neuer GT2 leicht die 690 PS seines Vorgängers übertreffen. Gerüchte sprechen sogar von der Hinzufügung einer Hybridisierung, abgeleitet vom Langstreckensport, die stratosphärische Leistung verspricht.
Fazit: Eine unerträgliche Wartezeit
Eines ist sicher: Porsche entwickelt einen neuen, aufgeladenen 911 mit extremen Leistungen. Es bleibt abzuwarten, ob er das GT3 RS-Abzeichen tragen wird, was einen historischen Bruch markieren würde, oder das der GT2 für ein spektakuläres Comeback. Die Antwort wird nur mit der Zeit kommen und die Spekulationen der Enthusiasten befeuern.