Der Polestar 5 wiegt fast 1000 Pfund mehr als ein Porsche Taycan. Sie haben den Polestar 5 wahrscheinlich schon einmal gesehen und gedacht: „Wow, das ist wirklich elegant.“ Es handelt sich wohl um das schönste Modell der Baureihe, und es entwickelt eine beeindruckende Leistung von 884 PS. Polestar selbst präsentiert die 5 als direkten Konkurrenten zu Porsche, wobei ihre technischen Eigenschaften sie als Rivalin des Panamera und des Taycan positionieren. Auf dem Papier scheint der Wettbewerb eng zu sein, aber ein Detail sticht ins Auge: das beträchtliche Gewicht des Polestar 5, das sich auf etwa 5600 Pfund beläuft.
Ein auffälliger Gewichtsvergleich
Zum Vergleich: Der leichteste Taycan (Hinterradantrieb) wiegt 4.630 Pfund. Selbst die schwerste Version, der Turbo Cross Turismo, bleibt mit 5.196 Pfund deutlich darunter. Diese Diskrepanz lässt sich auf mehrere Faktoren zurückführen. Neben der Tatsache, dass der Polestar nur mit Allradantrieb (AWD) erhältlich sein wird, verfügt er auch über eine größere Batterie und verkörpert eine Philosophie des Grand Tourisme, im Gegensatz zum Porsche, der eher auf reinen Sport ausgerichtet ist.
Die entscheidende Rolle der Batterie
Der Polestar 5 ist mit einem Batteriepack von 112 kWh ausgestattet, was ihm eine angekündigte Reichweite von 351 Meilen (WLTP-Zyklus) verleiht. Der Taycan hingegen verfügt über eine kleinere Batterie mit 105 kWh. Obwohl das endgültige Gewicht der Batterie des Polestar nicht offiziell bestätigt wurde, ist es sehr wahrscheinlich, dass es das des Porsche übersteigt, dessen Batterie allein 1.389 Pfund wiegt. Die allgemeine Regel besagt, dass jede kWh Kapazität zwischen 13 und 17 Pfund hinzufügt. Ein Unterschied von 7 kWh könnte daher ein Mehrgewicht von 91 bis 119 Pfund für den Polestar bedeuten.
Bauphilosophie und Plattformen
Die allgemeine Bauweise spielt ebenfalls eine Rolle. Der Polestar 5 ist 200,3 Zoll lang, verglichen mit 195,4 Zoll beim Taycan. Seine neue Plattform, die Polestar Performance Architecture, basiert auf einer geschweißten und genieteten Aluminiumstruktur, die für ihr Festigkeits-Gewichts-Verhältnis bekannt ist. Es ist möglich, dass Polestar mehr Materialien verwenden musste, um seine Ziele in Bezug auf die Steifigkeit zu erreichen. Im Gegensatz dazu kombiniert die von der Kritik gelobte J1.2-Plattform des Taycan Aluminium und Stahl im Bereich der B-Säulen und des Dachs, um eine optimale Robustheit ohne übermäßiges Mehrgewicht zu gewährleisten.
Grand Tourisme gegen reine Sportwagen
Schließlich liegt der grundlegende Unterschied in ihrer DNA: Der Polestar 5 ist ein Grand Tourisme, während der Taycan ein hochwertiger Sportwagen ist. Polestar hat ein Auto entwickelt, das direkter mit dem Porsche Panamera konkurriert (der in seiner Turbo E-Hybrid-Version bis zu 5.302 Pfund wiegt). Wie der Panamera priorisiert der Polestar 5 Innenraum, Akustik und Komforttechnologien. Diese Elemente, obwohl nicht genau quantifizierbar, tragen unbestreitbar zum endgültigen Gewicht bei.
Fazit: Zwei unterschiedliche Visionen von elektrischer Leistung
Das Urteil ist daher keine Überraschung. Wenn Sie eine leistungsstarke Maschine mit sportlichem Verhalten suchen, bleibt der Porsche Taycan die Referenz. Aber wenn Sie einen luxuriösen und geräumigen elektrischen Grand Tourisme wünschen, präsentiert sich der Polestar 5 als mutige und stylische Alternative zur Porsche-Tradition.