Der Polestar 5 ist etwa 1000 Pfund schwerer als der Porsche Taycan. Wahrscheinlich haben Sie den Polestar 5 bereits gesehen und gedacht: „Wow, das ist wirklich raffiniert.“ Er ist zweifellos das schönste Modell der Baureihe und bietet eine beeindruckende Leistung von 884 PS. Polestar selbst positioniert den 5 als direkten Konkurrenten zu Porsche, und seine technischen Eigenschaften sind auf die Konkurrenz mit dem Panamera und Taycan ausgelegt. Obwohl die Spezifikationen auf dem Papier ausgeglichen erscheinen, gibt es ein auffälliges Detail: das tatsächliche Gewicht des Polestar 5, das etwa 5600 Pfund beträgt.
Bemerkenswerte Gewichtsvergleiche
Zum Vergleich: Der leichteste Taycan (Hinterradantrieb) wiegt 4630 Pfund. Selbst der schwerste Turbo Cross Turismo liegt mit 5196 Pfund deutlich darunter. Dieser Unterschied hat mehrere Gründe. Während Polestar nur Allradantrieb (AWD) anbietet, einen größeren Akku verbaut und die Philosophie eines Gran Turismo verkörpert, verfolgt Porsche einen puristischen Sportansatz.
Die entscheidende Rolle des Akkus
Der Polestar 5 verfügt über einen 112-kWh-Akkupack mit einer offiziellen Reichweite von 351 Meilen (WLTP-Zyklus). Der Taycan hingegen hat einen kleineren 105-kWh-Akku. Obwohl das Endgewicht des Polestar-Akkus nicht veröffentlicht wurde, ist es sehr wahrscheinlich, dass es den des Porsche-Akkus übersteigt, der allein 1389 Pfund wiegt. Allgemein gilt die Regel, dass pro kWh Kapazität 13 bis 17 Pfund hinzukommen. Der Unterschied von 7 kWh könnte für Polestar eine Gewichtszunahme von 91 bis 119 Pfund bedeuten.
Konstruktionsphilosophie und Plattform
Strukturphilosophie und Plattform
Die Gesamtstruktur spielt ebenfalls eine Rolle. Der Polestar 5 ist mit 200,3 Zoll länger als der Taycan mit 195,4 Zoll. Seine neue Plattform, die Polestar Performance Architecture, basiert auf einer geschweißten und genieteten Aluminiumstruktur, die für ihr Steifigkeits-zu-Gewicht-Verhältnis gelobt wird. Möglicherweise musste Polestar mehr Material verwenden, um die Steifigkeitsziele zu erreichen. Im Gegensatz dazu wird die J1.2-Plattform des Taycan von Kritikern gelobt, da sie Aluminium und Stahl im B-Säulen- und Dachbereich kombiniert und so optimale Robustheit ohne übermäßige Gewichtszunahme bietet.
Gran Turismo vs. reiner Sportwagen
Schließlich liegt der grundlegende Unterschied in ihrer DNA: Der Polestar 5 ist ein Gran Turismo, während der Taycan ein hochwertiger Sportwagen ist. Polestar hat ein Auto entworfen, das direkter mit dem Porsche Panamera konkurriert (der Turbo E-Hybrid wiegt bis zu 5302 Pfund). Wie der Panamera priorisiert der Polestar 5 Innenraum, Akustik und Komforttechnologien. Diese Elemente, obwohl nicht genau quantifizierbar, tragen definitiv zum Endgewicht bei.
Fazit: Zwei verschiedene Visionen für elektrische Leistung
Daher ist die Schlussfolgerung nicht überraschend. Wenn Sie eine Hochleistungsmaschine mit sportlichem Verhalten suchen, bleibt der Porsche Taycan der Maßstab. Wenn Sie jedoch einen luxuriösen, geräumigen elektrischen Gran Turismo wünschen, erscheint der Polestar 5 als mutige und stylische Alternative zur Porsche-Tradition.