Das neue Design der Ferrari Testarossa ist seit etwa 48 Stunden öffentlich, und das Verhältnis zwischen Begeisterung und Ablehnung im Internet ist einfach unglaublich. Die Kommentatoren im Web hassen das Auto fast einhellig; ich persönlich finde es recht gelungen.
Die Wiederbelebung einer Legende: Ein riskantes Spiel
Offensichtlich spielt jeder Autohersteller mit dem Feuer, wenn er einen legendären Namen wiederbelebt. Eine lautstarke Minderheit wird immer enttäuscht sein, und es wird unweigerlich eine laute Gruppe von Puristen geben, die die alte Version bevorzugen. Die hartgesottenen Fans des Originals neigen dazu, sich darauf festzulegen, neue Iterationen nicht zu mögen, egal wie sie aussehen. Aber in mehr als einem Jahrzehnt, in dem ich die Automobilnachrichten verfolgt habe, erinnere ich mich nicht an ein Produkt, das in den Online-Kommentaren so einhellig abgelehnt wurde wie dieser neue Ferrari.
Verschärfte Kritik für Maranello
Die Ford Mustang Mach-E hatte bei ihrem Debüt ebenfalls polarisierende Reaktionen ausgelöst, und ich kenne mehr als eine Person, die von dem neuen Chevrolet Blazer oder Acura RSX im Vergleich zu ihren Vorfahren enttäuscht war. Aber ein Ferrari, ein Auto, das die meisten Menschen nur bewundern, ohne es je zu fahren, lädt zu einem viel höheren Maß an Designkritik ein.
Das schonungslose Urteil der Online-Communities
Artikel, die das Auto vorstellen, werden von negativen Kommentaren überschwemmt. Die Berichterstattung von Road & Track und Car and Driver erhielt einige wohlwollendere Antworten, aber selbst das Subreddit r/Ferrari scheint das Design mehrheitlich abzulehnen.
Designanalyse: Hommage oder Verrat?
Eine der häufigsten Beschwerden ist, dass die 849 Testarossa nicht wie die flache und breite Testarossa aussieht, an die sich Millennials erinnern. Was stimmt, sie ist anders. Obwohl das Ikone der 80er Jahre selbst nicht viel Ähnlichkeit mit der vorangegangenen 250 Testa Rossa (zwei Wörter) hatte.
Die modernen Stilelemente
Wenn dem neuen Auto auch die ikonischen seitlichen Lamellen fehlen, so hat es doch seine eigene einzigartige seitliche Belüftung, mit dieser senkrechten schwarzen Linie, die in eine Lufteinlassöffnung mündet. Der schwarze Streifen an der Front, ein Element, das bei vielen modernen Ferrari auftaucht, verleiht ein retrofuturistisches Gefühl, das als indirekter Wink auf die versenkbaren Scheinwerfer interpretiert werden könnte, die die Marke mit dem springenden Pferd liebte.
Das Heck des neuen Autos hat nicht das ultrabreite Gitter oder die Streben, aber es ist ebenso dramatisch wie das alte, mit einer großen Wölbung für den Motor und einer Breite, die durch die Spoiler betont wird. Letzteres Merkmal ist übrigens eher eine Referenz an den Sportprototypen 512 aus dem späten 60er und frühen 70er Jahren.
Ein Name, der schwer wiegt
Ich frage mich nun, ob die Leute es hassen, weil sie es wirklich hässlich finden, oder einfach nur, weil sie nicht zufrieden damit sind, den Namen Testarossa auf einer modernen Maschine wiederzusehen. Wenn es anders genannt worden wäre, würden die Meinungen sich ändern? Die Wiederbelebung des Lamborghini Countach im Jahr 2021 war viel besser aufgenommen worden, aber es handelte sich auch um ein viel zurückhaltenderes Design.
Selbst als Fan gebe ich zu, dass „GTO“ vielleicht ein passenderer Name gewesen wäre, den man hier hätte wiederbeleben können. Die schwarze Linie an der Front ähnelt stark der Schnauze des 288 GTO aus den 80er Jahren. Und dieses Auto hatte, wie die heutige Testarossa, einen Biturbo-V8, während die alte Testarossa für ihren V12 berühmt war.
Es ist verständlich, dass Fans nicht vor Begeisterung überschäumen, dass eine klassische Ikone mit dieser neuen 849 Testarossa triumphal zurückkehrt. Die Kontroverse ist lebhaft, aber die Debatte über ihr Design ist noch lange nicht beendet.