Mass Airflow Sensor und zugehörige Informationen
Fehler im Zusammenhang mit dem Mass Airflow Sensor, die die Motorkontrollleuchte auslösen, sind seltener geworden, treten aber immer noch auf. Das Schwierige an diesen Fehlern ist, dass Probleme mit dem Mass Airflow Sensor auftreten können, ohne die Motorkontrollleuchte zu aktivieren. Bevor wir mit der Diagnose beginnen, fangen wir mit einem Überblick über den Sensor selbst an.
Der Hauptzweck des Mass Airflow Sensors (MAF) besteht darin, das Volumen und die Dichte der Luft zu messen, die zu einem bestimmten Zeitpunkt in den Motor eintritt. Der Computer kombiniert diese Information mit Eingaben von anderen Sensoren, um die richtige Kraftstoffmenge zu berechnen, die dem Motor zugeführt werden soll. Die Eingabe dieses Sensors wird auch indirekt verwendet, um die Berechnung des gewünschten Zündzeitpunkts oder der Getriebesteuerungsstrategie zu unterstützen. Der MAF-Sensor ist hauptsächlich als „Heißdraht“- oder „Heißfilm“-Sensor ausgelegt. Beide Sensoren funktionieren ähnlich: Der Heißdraht-Sensor leitet Strom durch einen Platindraht, der Heißfilm-Sensor durch eine Folienstruktur. Der Strompegel wird angepasst, um den Heißdraht oder -film auf einer vorgegebenen Temperatur zu halten. Diese Temperatur ist entweder ein direkter Wert oder eine definierte Anzahl von Grad über der Außenlufttemperatur.
Wie teilt uns das nun die Menge der in den Motor eintretenden Luft mit? Wenn Luft durch den Mass Airflow Sensor strömt, kühlt sie den Heißdraht ab, was die Menge an Strom erhöht, die benötigt wird, um diesen Draht auf der Solltemperatur zu halten. Die Abkühlung des Drahtes ist direkt proportional zur Temperatur, Dichte und Feuchtigkeit der durch den Sensor strömenden Luft. Daher kann der Computer durch den erhöhten Strombedarf zur Erwärmung des Drahtes leicht das Volumen der in den Motor eintretenden Luft berechnen.
Mass Airflow Sensor
Der Mass Airflow Sensor sendet typischerweise ein Spannungs- oder Frequenzsignal an das Powertrain Control Module (PCM). Heißdraht-Sensoren haben normalerweise einen Arbeitsbereich von 0 bis 5 Volt, mit etwa 0,5 bis 0,8 Volt im Leerlauf und 4 bis 5 Volt bei Vollgas. Heißfilm-Sensoren erzeugen üblicherweise eine Frequenzausgabe von 30 bis 50 Hz, wobei 30 Hz dem Leerlauf und 150 Hz Vollgas entsprechen. Es gibt andere subtile Unterschiede zwischen den Sensoren, aber diese beeinflussen nicht die Funktion oder den Zweck.
Welche Symptome treten bei einem MAF-Sensor auf und wie sollten diese Fehler getestet werden?
Wie bereits erwähnt, kann der MAF-Sensor Fahrbarkeitsprobleme verursachen, ohne Motorkontrollleuchten-Codes zu generieren, was spezifische Überprüfungen erfordert. Um die Diagnose zu erleichtern, sollte ein Scan-Tool verwendet werden, um die Sensorwerte zu überwachen. In manchen Fällen ist es auch zulässig, die entsprechenden Anschlüsse des MAF-Sensors zu prüfen, um Sensorwerte abzulesen.
Wenn spezifische MAF-Motorkontrollleuchten-Codes vorhanden sind, führen Sie die entsprechenden Tests durch. Wenn keine Codes vorhanden sind oder es magerlaufbezogene Codes gibt, die auf einen fehlerhaften Sensor hindeuten, befolgen Sie diese Schritte: Besorgen Sie sich die Sensorspezifikationen aus einer zuverlässigen Quelle. Über den Hilfelink können Sie eine E-Mail senden, und ich kann bei den meisten Informationen helfen. Schließen Sie ein Scan-Tool an, das den Sensorwert (PIDs) überwachen kann, und installieren Sie den Mass Airflow Sensor. Notieren Sie die MAF-Sensorwerte im Leerlauf und in verschiedenen Drehzahlbereichen. Vergleichen Sie die Werte mit den Spezifikationen. Überprüfen Sie dann die MAF-Werte, beginnend im Leerlauf und erhöhen Sie die Drosselklappenöffnung. Die Zunahme sollte glatt und proportional zur Drehzahländerung sein. Klopfen Sie leicht auf den Sensor oder führen Sie die gleiche Überprüfung durch, während Sie den Sensor mit einem Haartrockner erwärmen. Schwankungen oder Werte außerhalb der Spezifikation deuten auf ein Problem mit dem Mass Airflow Sensor oder der zugehörigen Verkabelung hin. Reparieren und erneut testen. Es wird auch empfohlen, die MAF-Werte während der Fahrt zu überwachen und die Werte zu überprüfen, wenn Probleme auftreten. Lassen Sie einen Assistenten fahren, während Sie diese Werte beobachten. Wenn die Mass Airflow Sensor-Werte den Spezifikationen entsprechen, während das Problem kommt und geht, ist es wahrscheinlich nicht der Sensor. Bevor Sie den Sensor als defekt einstufen, überprüfen Sie alle Verbindungen, die Ansaugdichtungen und den Luftfilter. Diese Arten von Problemen können die Messwerte beeinflussen.
Abschließend; Sie müssen nicht immer einen Mass Airflow Sensor mit Werten außerhalb der Spezifikation ersetzen, obwohl viele Händler etwas anderes behaupten! Der Sensor könnte einfach verschmutzt sein, aufgrund von Alterung oder der Verwendung eines ölgesättigten Luftfilters. Sie können versuchen, den Heißdraht des Sensors freizulegen (nachdem der Sensor aus dem Fahrzeug entfernt wurde) und ihn mit Elektronikreiniger und Druckluft mit niedrigem Druck zu reinigen. Treffen Sie die entsprechenden Vorsichtsmaßnahmen. Nachdem der Sensor gereinigt, wieder zusammengebaut, installiert und auf Funktion überprüft wurde, könnten Sie eine angenehme Überraschung erleben! Ich hoffe, diese Informationen sind hilfreich. Vielen Dank für Ihren Besuch. Haben Sie einen schönen Tag!