Unsere Analyse der Verkäufe im dritten Quartal 2025
Hallo zusammen! In diesem Quartal testen wir ein neues Format. Wenn es euch gefällt oder ihr Vorschläge habt, lasst es uns unter tips@thedrive.com wissen.
Willkommen zu unserem Überblick über die Verkaufszahlen des dritten Quartals 2025! Wir teilen hier die Erfolge und Misserfolge aus den Verkaufsberichten aller großen Automobilhersteller, sobald sie in den kommenden Tagen veröffentlicht werden. Bleibt auf dieser Seite, um die wichtigsten Fakten und Zahlen sowie alles, was eine detaillierte Analyse verdient, zu erfahren.
Ohne weiteres Umschweife…
Worauf Sie achten sollten
- Elektrofahrzeuge! Dies war das letzte Quartal für die US-Bundesförderung von Elektrofahrzeugen. Wir rechnen mit volatilen Verkaufszahlen, da Kunden versuchten, die (relativ) erschwinglichen Preise noch mitzunehmen – sowohl von inländischen Herstellern, die die Frist vorwegnehmen wollten, als auch von Importeuren, die diese Schnäppchenjäger anlocken wollten.
Beeindruckende Zahlen aus Korea
- Sowohl Hyundai als auch Kia haben im dritten Quartal Rekordergebnisse vermeldet. Zur Erinnerung: Keiner der beiden produziert Elektrofahrzeuge in den USA, sodass alle Kaufanreize aus eigenen Mitteln stammten. Wir vermuten, dass sie aktiv Marktanteile von inländischen Marken übernommen haben, die ihre Bestände vor dem Auslaufen der Förderung abverkaufen wollten. Dies erklärt den Anstieg der Ioniq-5-Verkäufe um 90 % im Vergleich zum Vorjahr. Laut Hyundai fand der Großteil dieser Verkäufe im September statt.
Beobachtung auslaufender Modelle: Ford Edge
- Ford hat seine restlichen Edge-Bestände bereits früher in diesem Jahr abverkauft. Das Unternehmen verzeichnete 2025 zwar über 3.000 Verkäufe des Mittelklasse-Crossovers, jedoch keine einzige davon im dritten Quartal.
- Die Mustang-Verkäufe stiegen im dritten Quartal leicht an, liegen im Jahresvergleich aber immer noch um mehr als 10 % niedriger.
Honda hält die Waage
- Die Verkäufe von Honda + Acura sind in diesem Jahr um 4 % gestiegen, aber im Gegensatz zu Hyundai und Kia verließen sie den September ohne nennenswerten Schwung. Die Honda-Verkäufe im September waren praktisch unverändert zum Vorjahr; Acura verzeichnete einen leichten Rückgang.
- Der Integra tut sich weiterhin schwer, mit knapp unter 15.000 verkauften Einheiten in 2025. Zum Vergleich: Acuras kürzlich eingestellte ZDX trug in diesem Jahr etwa 12.000 Einheiten zum Markenvolumen bei.
- Der Prologue profitierte von der Elektroprämie und überschritt Ende September die Marke von 36.000 Verkäufen (ein Anstieg von fast 160 % im Jahresvergleich). Es bleibt abzuwarten, wie er sich ohne diese finanzielle Unterstützung schlägt.
Toyota parkt es sich bequem
- Wenn Honda eine Chance verpasst hat, hat Toyota sie offenbar aufgegriffen. Zwischen den Marken Toyota und Lexus stiegen die US-Verkäufe im September um über 14 %. Lexus verzeichnete ein Gesamtvolumenplus von über 19 %, trotz eines schwierigen Monats für die GX; ihr Rückgang wurde durch die Verkäufe der preisgünstigeren TX mehr als wettgemacht.
- Die BZ erreichte im September nicht einmal 100 Einheiten und brach um 95 % im Jahresvergleich ein.
- Grand Highlander. Mehr muss man nicht sagen.
GM räumt die Elektro-Lager
- Kein einziges Elektrofahrzeug von GM entging einem starken Verkaufsanstieg im dritten Quartal. Von der Hummer EV bis zu den erschwinglicheren Modellen schnitten alle Batteriefahrzeuge besser ab als vor einem Jahr, und GM fand sogar Käufer für 10.000 zusätzliche Einheiten der neuen Cadillac-Modelle Escalade IQ, Optiq und Vistiq (kombiniert). Mal sehen, wie sich das im vierten Quartal ohne die Bundesförderung hält.
- Ein Lob an die Cadillac CT4 für ihren Verkaufsanstieg von 1,7 % im dritten Quartal.
- Aber wer kauft plötzlich all diese Enclaves?