In der intensiven Sommerhitze gibt es kaum eine Funktion im Auto, die der durchschnittliche Fahrer mehr schätzt als die Klimaanlage. Das Klimasystem eines Fahrzeugs bringt die schwüle Sommerhitze sofort zum Stillstand und ersetzt sie durch eine angenehme Kühle.
Die heutigen modernen Klimaanlagen verfügen über eine Dual-Zonen-Klimasteuerung, die es jedem Insassen des Fahrzeugs ermöglicht, die Innentemperatur nach seinen Vorlieben anzupassen.
Die Fähigkeit des Klimasystems eines Fahrzeugs, ordnungsgemäß zu funktionieren, hängt jedoch davon ab, dass es frei von elektrischen oder mechanischen Fehlern ist. Leider treten gelegentlich Probleme im Zusammenhang mit der Klimaanlage mit unterschiedlichem Schweregrad auf. Wenn dies geschieht, steigt die Innentemperatur schnell an, während das Unbehagen zunimmt.
Eine der häufigsten Ausfälle des Klimasystems ist ein nicht einrückendes Kupplungsystem des Klimakompressors. Wenn ein solches Problem auftritt, zirkuliert das Kältemittel des Klimasystems nicht und es findet keine Kühlung statt.
Lassen Sie uns mehr darüber erfahren, was dazu führt, dass die Kupplung des Klimakompressors nicht einrückt und wie Sie vorgehen sollten, wenn Sie in Zukunft auf ein solches Problem stoßen.
Was ist eine Klimakompressorkupplung?
Die Klimakompressorkupplung eines Fahrzeugs dient als Ein-/Ausschaltpunkt für die Stromversorgung der internen Antriebskomponenten des Klimakompressors. Wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist, löst sich die Kupplung von der Riemenscheibe des Klimakompressors des Fahrzeugs.
Infolgedessen wird keine Drehkraft auf die Antriebswelle des Klimakompressors ausgeübt. Dies verhindert eine zusätzliche Belastung des Motors des Fahrzeugs und schützt vor übermäßigem Verschleiß im Inneren des Kompressors.
Wenn das Klimasystem des Fahrzeugs aktiviert wird, wird Strom an den Elektromagneten der Klimakompressorkupplung geliefert. Die Stromversorgung dieser Kupplungsspule erzeugt ein Magnetfeld, das die Antriebsplatte der Kupplung nach innen zieht und so das Einrücken der Kupplung in den Kupplungskörper/Kompressorriemenscheibe ermöglicht.
Im „EIN“- oder „Eingerückt“-Zustand überträgt die Kupplung des Klimakompressors 100 % der von der Keilriemenscheibe des Motors ausgeübten Drehkraft direkt auf die Antriebswelle des Kompressors.
Wenn das Klimasystem des Fahrzeugs jedoch ausgeschaltet wird, wird die damit verbundene Kupplungsspule deaktiviert. Infolgedessen löst sich die Kupplung des Klimasystems.
Ursachen für eine nicht einrückende Klimakompressorkupplung
Es gibt zahlreiche Ursachen dafür, dass eine Klimakompressorkupplung nicht einrückt, von denen viele elektrischer Natur sind. Die genaue Ursache für ein solches Problem kann je nach Fahrzeugmodell leicht variieren.
Im Folgenden sind einige der häufigsten Ursachen aufgeführt, warum eine Klimakompressorkupplung nicht einrückt.
#1 – Durchgebrannte Klimakupplungssicherung
In vielen Situationen könnte eine durchgebrannte Sicherung des Klimakompressorkupplungssystems dafür verantwortlich sein, dass die Kupplung nicht einschaltet oder einrückt. Es ist jedoch auch notwendig, den Grund für das Versagen der Sicherung zu ermitteln, da dies auf einen Kurzschluss in der stromführenden Leitung oder eine defekte Kupplung zurückzuführen sein könnte.
#2 – Defekt des Klimakupplungsrelais
Die meisten Fahrzeuge verlassen sich auf den Einsatz eines Relais, um den Betrieb der Klimakupplung zu steuern. Ein defektes oder klemmendes Relais kann die Stromversorgung der Kupplungsspule unterbrechen.
#3 – Defekte Schalter
Moderne Auto-Klimaanlagen sind auf den Einsatz mehrerer Schalter angewiesen, um effizient zu funktionieren. Diese Schalter beeinflussen direkt die Strom-/Masseversorgung der Klimakupplung.
Besonders wichtige dieser Schalter sind der Niederdruckschalter, der Hochdruckschalter und der Verdampfertemperatursensor. Wenn einer dieser Sensoren ausfällt, kann dies dazu führen, dass die Klimakupplung nicht einrückt.
#4 – Defekte Verkabelung
Die Kupplungsbaugruppe des Klimakompressors wird in den meisten Fällen über eine Abzweigung vom Hauptkabelbaum des Motors mit Strom und Masse versorgt.
Wenn in diesem Stromkreis eine Leitung unterbrochen ist, wird die Kompressorkupplung nicht einrücken. In einigen Fällen kann die Verkabelung in Ordnung sein, aber der Kabelbaum selbst könnte Probleme verursachen.
#5 – Niedriger Kältemittelfüllstand
Der Niederdruckschalter des Klimasystems ist so ausgelegt, dass er die Strom-/Masseversorgung der Kompressorkupplung unterbricht, wenn der Systemdruck niedrig ist. Daher kann ein Nicht-Einrücken der Kompressorkupplung oft auf einen niedrigen Kältemittelfüllstand zurückgeführt werden.
#6 – Überfüllung mit Kältemittel
Ebenso ist der Hochdruckschalter des Klimasystems so konzipiert, dass er die Strom-/Masseversorgung der Kompressorkupplung unterbricht, wenn der Systemdruck übermäßig hoch ist.
Wenn das System mit Kältemittel überfüllt ist, wird der Hochdruckschalter natürlich das Einrücken der Kupplung deaktivieren.
#7 – Defekte Klimakupplung
Mit der Zeit kann die Kupplungsbaugruppe des Kompressors Anzeichen von Alterung zeigen. Oft beginnt eine Klimakupplung zu rutschen, wenn die Oberfläche ihrer Kupplungsscheibe zu verschleißen beginnt.
In anderen Fällen kann die Spule der Klimakupplung vollständig ausfallen, was wiederum das Einrücken der Kupplung verhindert.
#8 – Defekt des Bedienteils/Steuergeräts
Die Klimakupplung erhält ihre Betriebsanweisungen durch die Eingaben des Fahrers über das im Armaturenbrett montierte Bedienteil des Systems. Jede Art von Fehler in dieser Einheit kann die Stromversorgung der Kupplungsspule unterbrechen.
Viele Systeme leiten die Signale vom Bedienteil auch über das ECM/PCM des Fahrzeugs weiter. Aus diesem Grund kann auch ein teilweiser Ausfall des Steuermoduls zu einem Nicht-Einrücken der Kompressorkupplung führen.
So rücken Sie eine Klimakompressorkupplung manuell ein
Es gibt mehrere Situationen, in denen es nützlich sein kann, eine Klimakompressorkupplung manuell einrücken zu lassen. Die beste Anwendung dieser Methode ist wahrscheinlich der Versuch, festzustellen, ob die Kupplung selbst defekt ist.
Durch das Anlegen einer alternativen Strom- und Masseversorgung an die Kupplungsspule können Sie helfen, die Grundursache von Problemen im Zusammenhang mit der Kompressorkupplung zu identifizieren.
Die folgenden Schritte helfen Ihnen dabei, die Kupplungsbaugruppe des Klimakompressors mithilfe einer Überbrückungsmethode manuell einrücken zu lassen.
- Trennen des Kupplungsverdrahtungs-Abzweigkabels: Zuerst müssen Sie das Verdrahtungs-Abzweigkabel identifizieren und trennen, das zur Kupplungsbaugruppe des Kompressors führt. Diese Verkabelung kommt normalerweise von der Vorderseite des Kompressors des Fahrzeugs, hinter der Klimaanlage.
- Identifizieren der Strom- und Masseleitung: Als nächstes müssen Sie die Strom- und Massepins in diesem Stecker identifizieren. Konsultieren Sie im Zweifelsfall immer den werkseitigen Verdrahtungsplan für Ihr spezifisches Fahrzeug.
- Vorbereiten der Überbrückungskabel: Als nächstes erstellen Sie Überbrückungskabel für die Strom- und Masse-Seite der Kompressorsteuerstromkreises. Es ist wichtig, dass die für die Plus-Seite des Stromkreises vorgesehene Überbrückung eine Sicherung enthält. Es ist auch hilfreich, an den stromführenden Enden dieser Überbrückungskabel Krokodilklemmen zu befestigen, um eine einfache Verbindung mit den Batterieanschlüssen zu ermöglichen.
- Anschließen der Verbindungskabel: Schließen Sie als nächstes die neu erstellten Verbindungskabel an. Stellen Sie sicher, dass das gesicherte Überbrückungskabel zwischen der Plusleitung der Kupplungsspule und dem Pluspol der Batterie angeschlossen ist. Verbinden Sie auf ähnliche Weise das verbleibende Überbrückungskabel zwischen der Minusleitung der Kupplungsspule und dem Minuspol der Batterie.
- Interpretation der Ergebnisse: Basierend auf Ihrer Beobachtung sollten Sie in der Lage sein, zu bestimmen, ob die Klimakupplung defekt ist. Wenn die Kompressorkupplung bei Überbrückung nicht einrückt, wird der Austausch des Kompressors empfohlen. Das Einrücken wird durch eine plötzliche Bewegung der Kupplungsscheibe der Baugruppe nach innen und ein gleichzeitiges hörbares „Klicken“ angezeigt. Wenn die Klimakompressorkupplung bei Überbrückung einrückt, liegt der zugrunde liegende Defekt im Steuerstromkreis des Systems, was weitere Diagnose erfordert.
Austausch der Klimakompressorkupplung vs. Austausch des Klimakompressors
In der Vergangenheit wurde der Austausch einer Klimakupplung als kostengünstige Alternative zum Austausch des gesamten Klimakompressors angesehen. Heutzutage ist dies jedoch selten der Fall. Fast alle großen Automobilhersteller empfehlen derzeit den Austausch des Kompressors, wenn eine Klimakupplung versagt.
Tatsächlich sind viele heutige Klimakupplungen so konstruiert, dass sie nicht einzeln gewartet werden können. Dies macht den Austausch des Kompressors erforderlich und schließt die Möglichkeit eines Kupplungsaustauschs vollständig aus.
Selbst wenn der Kompressor eines bestimmten Fahrzeugs mit einer reparierbaren Kupplung ausgestattet ist, ist der Austausch einer gesamten Klimakompressorkupplung oft teurer.
Heutzutage sind Nachmarkt-Klimakompressoren zu erschwinglichen Kosten erhältlich, was den finanziellen Vorteil eines Kupplungsaustauschs zunichtemacht.
Es ist auch wichtig zu bedenken, dass der Austausch einer Klimakupplung den Einsatz von Spezialwerkzeugen erfordert und in der Regel viel komplexer ist als der Austausch des gesamten Kompressors des Klimasystems.