Es hängt vom Baujahr, Zustand und der Marke Ihres Fahrzeugs ab. Durch die Verbreitung von Kipphebel-Ventiltriebskonstruktionen, die Reibung reduzieren, und hydraulischen Stößeln (Ventilheber), die helfen, den optimalen Ventilspiel beizubehalten, müssen Ventile in modernen Fahrzeugen nicht mehr so häufig oder überhaupt nicht mehr eingestellt werden wie in älteren Fahrzeugen.
Bei Bedarf variieren die Ventilspiel-Spezifikationen und Einstellverfahren stark zwischen den Herstellern. Zum Beispiel erfordern die Wartungspläne aktueller Hyundai-Motoren eine Ventilspielkontrolle bei 60.000 Meilen. Einige Honda-Modelle verlangen eine Kontrolle bei 110.000 Meilen. Einige Hersteller empfehlen, Ventile nur bei übermäßigem Geräusch zu prüfen, während andere in ihren Wartungsplänen das Ventilspiel überhaupt nicht erwähnen. Der Wartungsplan Ihres Fahrzeugs sollte detailliert in der Bedienungsanleitung aufgeführt sein – konsultieren Sie diese bei Unklarheiten zuerst.
Ventilarten und Funktionsweise
Ventile sind geformt wie umgedrehte Golf-Tees mit einer Feder und werden durch die Nocken der sich drehenden Nockenwelle direkt (bei DOHC-Motoren) oder über Stoßstangen (bei SOHC-Motoren) geöffnet, die die Kipphebel betätigen. Bei langem Gebrauch kann der Abstand (Spiel) zwischen den Nocken oder Kipphebeln und den Ventilschaften, auf die sie einwirken, größer werden. Dies führt oft zu einem Klappergeräusch oder erhöhter Motorvibration, die der Fahrer möglicherweise zunächst nicht bemerkt, da sie allmählich zunimmt. Eine Einstellung ist jedoch notwendig, um dies zu beheben. Bei Auslassventilen kann sich das Spiel mit der Zeit verringern, wenn das Ventil oder der Ventilsitz verschleißt. Dies reduziert den Abstand zwischen Ventil und Ventiltriebskomponenten (sogenanntes Ventilspiel).
Einlassventile öffnen und schließen sich, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch (oder bei einigen modernen Motoren nur Luft) in den Zylinder zu lassen, während Auslassventile Abgase entweichen lassen. Wenn das Ventilspiel zu groß oder zu klein ist, kann der Motor nicht richtig „atmen“ und arbeitet nicht mit maximaler Effizienz, was zu Leistungsverlust oder unruhigem Leerlauf führen kann. Ein zu großes Spiel verursacht wahrscheinlich klappernde Ventile und kann langfristig Ventile, Nockenwellenloben oder Kipphebel beschädigen. Ein zu geringes Ventilspiel verhindert, dass die Ventile vollständig schließen, erzeugt übermäßige Hitze und der Motor verliert an Leistung.
Wie Ventile überprüft werden (und wann sie repariert werden müssen)
Wenn Ihr Motor klappernde Geräusche von sich gibt, könnte es Zeit für eine Ventilspieleinstellung sein, aber Klopfgeräusche können auch durch lockere Kipphebel oder andere Teile verursacht werden. Ein Mechaniker kann nicht sicher sein, ohne die Ventile zu überprüfen. Bei einigen Motoren klappern Ventile nicht, selbst wenn das Spiel zu groß ist, aber Ventilprobleme können sich anderweitig zeigen. Zum Beispiel kann Leistungsverlust ein Zeichen für geschwächte oder gebrochene Ventilfedern sein.
Die Überprüfung des Ventilspiels erfordert das Abnehmen der Ventildeckel (bei V-Motoren zwei Ventildeckel) und die Verwendung eines dünnen Fühlers, um den Abstand zwischen Einlass- und Auslassventilen und ihren Nocken oder Kipphebeln zu messen (siehe Abbildung oben). (Bei jeder Messung muss die Nockenwelle in der richtigen Position sein und jedes Ventil muss vollständig geschlossen sein.) Bei Bedarf erfordert die Einstellung spezielle Werkzeuge zum Einbau oder Austausch von Unterlegscheiben und ist kein einfacher Wartungspunkt wie ein Ölwechsel, besonders bei Motoren mit drei oder vier Ventilen pro Zylinder. Rechnen Sie mit mindestens ein paar Stunden Arbeitszeit und Kosten auch nur für die Inspektion.
Die Beseitigung von Ventilklappern ist ein Vorteil richtig eingestellter Ventile, aber der Motor wird wahrscheinlich auch ruhiger und reagiert besser. Darüber hinaus kann die richtige Einstellung die Lebensdauer des Ventiltriebs verlängern.