„Ich brauche neue Stoßdämpfer. Was empfehlen Sie?“ Diese Frage taucht täglich in Automobilforen und -gruppen auf. Jemand schlägt immer vor: „Nimm Federbeine.“ Das ist ein schlechter Rat. Federbeine können großartig sein, und die Fortune Auto 500, die ich an meinem Honda Civic Si installiert habe, waren beeindruckend. Aber selbst die besten Federbeine stellen eine bedeutende Verpflichtung dar und verändern den Charakter des Fahrzeugs, an dem sie angebracht werden, grundlegend. Aus meiner Erfahrung mit dem Testen von drei verschiedenen Fahrwerksarten am Civic kann ich wertvolle Einblicke für diejenigen bieten, die Stoßdämpfer, Lagerungen und Federn austauschen möchten.
Fortune Auto – Amerikanische, einstellbare High-End-Federbeine
Vor einigen Jahren traf ich auf der SEMA Show das Fortune Auto-Team, was dazu führte, dass das Unternehmen mir einen Satz ihrer Serie 500 Federbeine mit Swift-Federn zum Testen und zur Bewertung lieh. Letztes Jahr habe ich bereits die grundlegenden Unterschiede zwischen Federbeinen und Standard-Stoßdämpfer-/Federaufbauten behandelt und auch ausführlich über die Einstellung der Achsvermessung gesprochen.
Nach Tausenden von Kilometern auf der Straße und dem Einsatz bei verschiedenen Motorsportveranstaltungen kann ich endlich einen detaillierten Bericht liefern. Kurz gesagt: Im besten Zustand sind sie fantastisch, im schlimmsten noch akzeptabel. Letztendlich empfehle ich sie nur Fahrern, die bereit sind, das „Leistungs-/Komfort“-Gleichgewicht ihres Autos erheblich in Richtung Steifigkeit zu verschieben.