Ghost: 362.000 $ Ford Mustang 1967 Restomod mit hypnotischem Sound

**Absatz 1:**
Kennen Sie E.C.D.? Früher als East Coast Defender bekannt, ein Spezialist für Land Rover, hat sich das Unternehmen in E.C.D. Automotive Design umbenannt. Dieser Namenswechsel ist nicht unbedeutend. Obwohl es weiterhin Land Rovers restauriert, diversifiziert es sich nun. Dieser Fastback von 1967, mit dem Spitznamen „Ghost“, ist das erste Kundenfahrzeug einer neuen Restomod-Baureihe für den Ford Mustang.

**Die technische Basis**
Dieses spezielle Auto begann sein Leben nicht als Fastback; es verließ das Werk als Notchback. E.C.D. führte eine vollständige Restaurierung und Umwandlung durch. Typischerweise werden nur die originale Stoßstange, der Kühlerrahmen und die Karosseriestruktur beibehalten. Der Rest der alten Teile von 1967 wird zugunsten eines Roadster Shop RS Spec-Fahrgestells entsorgt, das entwickelt wurde, um modernes Fahrverhalten unter der Blechhaut eines Original-Mustangs zu bieten.

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Dieses Fahrgestell umfasst eine Einzelradaufhängung vorne, eine Ford 9-Zoll-Hinterachse, 11-Zoll-Baer-Bremsen an allen vier Ecken und eine Parallel-Vierlenker-Hinterachskonfiguration. Der Kunde, der den Ghost konfiguriert hat, entschied sich für einen Roush 347 IR V8, einen auf 347 Kubikzoll (5,7 Liter) aufgebohrten Dart Sportsman-Block, der von einer „8-Stack“-EFI-Anlage gespeist wird. Er leistet bescheidene 465 PS und 425 lb-ft Drehmoment, aber sein Klang ist absolut einzigartig.

**Fahrverhalten und Eindrücke**
Sich in den Fahrersitz des Ghost zu zwängen, erinnert einen daran, warum Oldtimer eine… altmodische Ergonomie haben. Um das Gaspedal in diesem Fastback zu erreichen, muss man praktisch auf dem Bremspedal sitzen. Aber eine kurze Betätigung des Gaspedals löscht sofort jedes Gefühl der Überlegenheit moderner Autos aus.
Die Sitzposition ist tief, wie zu einer Zeit, als Autos wirklich bodennah wirkten. Die Bremsen hingegen sind eine altmodische, unverstärkte Konfiguration, eine Wahl, die sofort auffällt. Der Ghost war nicht als reine Rennmaschine konzipiert, und das ist auch gut so. Seinem Namen treu, schwebt er über die holprigen Straßen Michigans und bietet ein bemerkenswertes Feedback durch das Lenkrad.

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**Fazit und Preis**
Der Preis ist das einzige wirkliche Hindernis. Die Dienstleistungen von E.C.D. sind nicht billig. Das Basis-Paket für den Mustang beginnt bei 279.999 $; der Ghost hingegen schlägt mit 362.000 $ zu Buche. Was man für diesen Preis wirklich bekommt, ist Exklusivität. Ein maßgeschneiderter Bauprozess und ein vollständig individualisierbares Produkt. E.C.D. hat diese Formel so gut gemeistert, während es alte britische Geländewagen restaurierte, dass es sich nun auf Mustangs, aber auch auf Jaguar E-Types, klassische Toyota FJs und bald auf Porsche 911 ausgeweitet hat.

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Kurz gesagt

Ein Premium-Auto mit einem Premium-Preis, aber dieser V8 klingt so gut.