Ich habe Audis neuen Einhebel-Schalter getestet
Als Audi seinen neuen Q3 2026 enthüllte, waren die Reaktionen überwiegend positiv. Das Modell ist modern, elegant und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Doch eine besondere Eigenschaft löste eine Welle der Unzufriedenheit aus: der neue Einhebel-Schalter am Lenkrad.
Veränderung ist schwierig und wird meistens schlecht aufgenommen. Ich verstehe das. Die Kommentare sprudelten nur so hervor: „Wow, das sieht schrecklich aus“, „Das wirkt furchtbar“ und „Nur weil man etwas tun kann, heißt das nicht, dass man es auch tun sollte“. Viele behaupteten, er wäre gefährlich in der Bedienung, während andere sich über überflüssige Technik beschwerten. Auch wenn der letzte Kritikpunkt nicht ganz unbegründet ist, hat sich niemand wirklich gefragt: „Ist das wirklich anders als das, was wir bereits haben?“ Die Antwort lautet: Nein.
Sehen Sie, auch wenn ich es nicht mag, ein Konzept neu zu erlernen, das ich seit Jahren beherrsche – besonders ohne triftigen Grund – muss ich dennoch aufgeschlossen bleiben. Sonst könnte ich Ihnen keine ehrliche und unvoreingenommene Meinung zu einem Auto oder seinen Komponenten bieten. Auch ich war anfangs skeptisch gegenüber diesem neuen Schalter und dem Sinn, ihn neu zu erfinden. Als mir also angeboten wurde, der Weltpremiere des Audi Q3 beizuwohnen, war ich sofort gespannt, dieses kleine, umstrittene Teil persönlich zu erleben.
So funktioniert er
Auf der rechten Seite des Schalters befindet sich der Gangwahlhebel des Q3. Das ist alles. Sie nutzen diese Seite nur, um den Vorwärts- oder Rückwärtsgang einzulegen, ähnlich wie bei Mercedes-Benz. Ein ziemlich einfaches Konzept, um ehrlich zu sein.
Auf der linken Seite des Schalters befinden sich bestimmte Lichtfunktionen wie Fernlicht und Blinker sowie die Bedienelemente für die Front- und Heckscheibenwischer. Ich weiß, was Sie jetzt denken: Die linke Seite des Schalters sieht wirklich kompliziert aus, aber ich versichere Ihnen, das ist alles.
- Gangwahl: Für die Gangwahlsite klicken Sie den Schalter einfach nach oben oder unten, um den Rückwärts- oder Vorwärtsgang einzulegen, und führen einen Halbclick nach oben aus, um den Leerlauf zu wählen.
- Lichtfunktionen: Benötigen Sie Ihr Fernlicht? Ziehen Sie den Schalter zu sich, wie in den meisten Autos. Möchten Sie es länger eingeschaltet lassen? Drücken Sie den Schalter von sich weg, und das Fernlicht bleibt an, bis Sie ihn zurückziehen.
- Scheibenwischer: Der einzige Bereich, der etwas mehr Aufmerksamkeit erfordert, ist der Wischerteil des Schalters. Um einen Wischvorgang der Frontscheibe auszulösen, drücken Sie die Taste am Ende des Schalters. Um Scheibenwaschflüssigkeit zu sprühen, halten Sie dieselbe Taste einige Sekunden gedrückt.
Es gibt eine separate Taste für den Heckscheibenwischer, die sich direkt daneben befindet und die gleichen Befehle für die gleichen Aktionen nutzt. Dazu kommt noch ein kleines Klickrad, das die automatische Wischfunktion aktiviert und es Ihnen ermöglicht, die Wischfrequenz im Automatikmodus einzustellen. Das war’s!
Die Zukunft der Bedienung in der Praxis
Wenn Sie meinen Test des Audi Q3 2026 gelesen haben, wissen Sie, dass er in Schottland stattfand. Und wie so oft in Schottland regnete es – es regnete sehr viel. Auch wenn das aus manchen Gründen lästig war, war es für andere, wie das Erleben des Einhebel-Schalters, großartig.
Kurz nachdem ich meine Sitzposition eingestellt und die Spiegel justiert hatte, suchte meine linke Hand die linke Seite des Schalters und stellte das Klickrad auf Auto. Dann stellte ich es auf eine mittlere Stufe, da ich nicht wollte, dass es nervt und zu schnell wischt, ich aber dennoch eine klare Sicht auf die unbekannten Straßen haben wollte, auf denen ich fuhr. Ich machte dasselbe mit dem Heckscheibenwischer, wobei ich hier nur einmal auf die Taste klicken musste, um ihn in einem regelmäßigen Rhythmus laufen zu lassen.
Und ich hasse es, es Ihnen sagen zu müssen, aber das ist wirklich alles. Gelegentlich musste ich die Geschwindigkeit der Automatikeinstellung anpassen, besonders beim Fahren im Verkehr, aber das war es auch schon. Was die Gangwahlsite betrifft, gab es dort wirklich nichts Neues zu lernen.
Wo liegt also das Problem?
Die bedeutendste Veränderung, die Audi hier einführt, ist einfach das Design des Schalters. Wir haben uns an die traditionellen, separaten Schalter in den meisten Autos gewöhnt, von der Honda Civic bis zum Rolls-Royce; sie sind alle mehr oder weniger gleich. Sicher, bei einigen ragt der Gangwahlhebel nicht aus der Lenksäule, aber abgesehen von dieser Variation sehen sie alle gleich aus und machen die gleichen Dinge.
Audis Ein-Stück-Lösung ist wirklich elegant, und ich muss sagen, sie passt außergewöhnlich gut zum technikorientierten Innenraum des Q3. Sie trägt zur allgemeinen Atmosphäre der Nüchternheit und Einfachheit bei. Ich stelle mir vor, dass jemand, der sich eine Weile an den Anblick des Schalters an seinem Lenkrad gewöhnt hat, die traditionelle Zwei-Schalter-Konfiguration wahrscheinlich als seltsam und hässlich empfinden würde.
Also ja, Veränderung macht keinen Spaß und ist meist überbewertet. Aber in diesem Fall ändert sich – abgesehen vom Wechsel von zwei Schaltern zu einem – eigentlich nichts wirklich.