Ich habe Audis neuen Einzelcontroller ausprobiert. Als Audi den neuen Q3 2026 vorstellte, waren die Reaktionen insgesamt positiv. Dieses Modell ist modern, elegant und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Doch ein bestimmtes Merkmal löste eine Welle der Unzufriedenheit aus: der neue Einzelcontroller am Lenkrad.
Veränderungen sind schwierig und meist unerwünscht. Das ist verständlich. Kommentare wie „Wow, das sieht schlimm aus“, „Das ist furchtbar“ oder „Nur weil man es kann, heißt das nicht, dass man es tun sollte“ machten die Runde. Viele behaupteten, die Bedienung sei gefährlich, andere beschwerten sich über übermäßiges Design. Letztere Kritik ist nicht ganz unbegründet, aber niemand fragte wirklich: „Ist das wirklich so anders als das, was wir bereits haben?“ Die Antwort lautet Nein.
Hört mir zu: Ich mag es nicht, Konzepte, die ich seit Jahren beherrsche, ohne triftigen Grund neu zu lernen, aber ich muss aufgeschlossen bleiben. Sonst könnte ich keine ehrliche und faire Meinung zu Autos oder ihren Komponenten abgeben. Auch ich war skeptisch gegenüber diesem neuen Controller und dem Sinn seiner Neuerfindung. Als ich die Gelegenheit erhielt, an der weltweiten Premiere des Audi Q3 teilzunehmen, freute ich mich daher sofort darauf, diesen kleinen Streitpunkt selbst zu erleben.
Wie es funktioniert
Auf der rechten Seite des Controllers befindet sich der Schalthebel des Q3. Das war’s. Diese Seite wird nur zum Schalten zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang verwendet, ähnlich wie bei Mercedes-Benz. Ehrlich gesagt, ein ziemlich einfaches Konzept.
Auf der linken Seite des Controllers befinden sich die Lichtsteuerungen wie Fernlicht und Blinker sowie die Scheibenwischer für vorne und hinten. Ich weiß, was Sie denken: Die linke Seite des Controllers sieht wirklich kompliziert aus, aber ich versichere Ihnen, das ist alles.
Um die Schalterseite zu verwenden, klicken Sie den Controller nach oben oder unten, um in den Rückwärts- oder Vorwärtsgang zu schalten, und halb nach oben für den Leerlauf. Dies ist im Grunde dasselbe Konzept wie bei vielen anderen Fahrzeugen, einschließlich des Porsche 911 GTS, den ich derzeit fahre. Nur Form und Position des Schalters sind anders. Wenn Sie parken und das Fahrzeug verlassen möchten, drücken Sie die Taste am Ende des Controllers, um in die Parkposition zu schalten, und das war’s!
Kommen wir nun zur Licht- und Wischerseite. Müssen Sie das Fernlicht aktivieren? Ziehen Sie den Controller wie bei den meisten Autos. Möchten Sie es länger leuchten lassen? Drücken Sie den Controller von sich weg und lassen Sie ihn los, sobald das Fernlicht eingeschaltet bleibt. Und die Blinker? Ganz einfach: Rechten Blinker nach oben klicken, linken nach unten. Bisher läuft alles gut.
Der einzige Aspekt, der etwas Aufmerksamkeit erfordert – die Aufmerksamkeit, die die meisten Käufer ohnehin für das Erlernen eines neuen Fahrzeugs aufwenden sollten – ist der Wischerteil des Controllers. Jetzt müssen Sie sich eigentlich nur die Tasten merken, aber trotz des Aussehens gilt hier auch das Muskelgedächtnis der meisten Menschen. Um den Frontscheibenwischer einmalig zu betätigen, drücken Sie die Taste am Ende des Controllers. Um Scheibenwaschflüssigkeit auf die Windschutzscheibe zu sprühen, halten Sie dieselbe Taste einige Sekunden gedrückt. Direkt daneben befindet sich eine weitere Taste für den Heckscheibenwischer, die dieselbe Funktion für die gleiche Aktion übernimmt.
Was bleibt, ist eine zusätzliche Funktion: ein kleines klickbares Rädchen, mit dem Sie die Auto-Wischer-Funktion einschalten und die Häufigkeit der Wischvorgänge im Automatikmodus auswählen können. Das war’s!
Den Zukunfts-Controller in der Praxis erleben
Wenn Sie meinen Testbericht zum Audi Q3 2026 gelesen haben, wissen Sie, dass er in Schottland stattfand. Und wie oft in Schottland regnete es – und zwar viel. In mancher Hinsicht war das lästig, in anderer, wie beim Erleben des Controllers, jedoch großartig.
Kurz nachdem ich den Sitz eingestellt und die Spiegel justiert hatte, suchte meine linke Hand die linke Seite des Controllers, stellte das Klickrad auf Auto und dann auf eine durchschnittliche Geschwindigkeit. Denn ich wollte nicht von zu schnellem Wischen genervt sein, aber unbekannte Straßen klar sehen. Dasselbe tat ich mit dem Heckscheibenwischer, nur dass ich hier lediglich die Taste einmal drückte, um in einem konstanten Tempo zu wischen.
Und ich hasse es, das zu sagen, aber das war wirklich alles. Gelegentlich, besonders beim Fahren im Verkehr, musste ich die Geschwindigkeit der Auto-Einstellung anpassen, aber das war’s. Was die Schalterseite betrifft, gab es dort wirklich nichts Neues zu lernen.
Was ist das Problem?
Die wichtigste Veränderung, die Audi hier einführt, ist schlicht das Design des Controllers. Wir sind an traditionelle, getrennte Controller in den meisten Fahrzeugen gewöhnt, vom Honda Civic bis zum Rolls-Royce. Sie alle sind nahezu identisch. Sicher, einige haben keinen Schalthebel an der Lenksäule, aber abgesehen von dieser Variation sehen sie alle gleich aus und tun dasselbe.
Man muss sagen, dass Audis Ein-Stück-Lösung wirklich elegant ist und sich perfekt in das technikorientierte Interieur des Q3 einfügt. Sie trägt zur insgesamt schlichten und unaufdringlichen Atmosphäre bei. Wenn man sich eine Weile an den Anblick dieses Controllers am Lenkrad gewöhnt hat, würde man wahrscheinlich die traditionelle Zwei-Controller-Anordnung als seltsam und hässlich empfinden.
Also ja, Veränderungen machen keinen Spaß und sind meist überbewertet. Aber in diesem Fall ändert sich wirklich nichts, außer dem Wechsel von zwei Controllern zu einem.