Der F-150 Lightning STX ist kein hardcore Elektrogeländewagen. Kürzlich ließ ein getarnter Prototyp auf eine kommende Tremor-Version schließen. Tatsächlich handelte es sich um das neue Basismodell STX, das das alte XLT ersetzt und mit aggressiveren Goodyear Wrangler Reifen ausgestattet ist. Diese Verwechslung wirft eine wesentliche Frage auf: Wird Ford jemals einen echten, vollelektrischen F-150 Geländewagen bauen?
Eine Antwort, die von der Zukunft der Verbrennerfahrzeuge abhängt
Die einfache Antwort lautet wahrscheinlich „ja“, aber nur, wenn Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor eines Tages vollständig aufgegeben werden. Bis dahin ist nichts weniger sicher. Man könnte argumentieren, dass es keinen Grund gibt, ein Hochleistungs-Elektrofahrzeug zu entwickeln, solange die Option fossiler Brennstoffe besteht. Obwohl Ford mit seinen Demonstrationsfahrzeugen bewiesen hat, dass Lithium-Ionen auf der Rennstrecke Verbrennungsmotoren übertreffen können, bleibt die Anhänglichkeit der Verbraucher an den Klang und das Gefühl eines V8 ein großes Hindernis.
Ein unsicherer Markt und eine unsichere Nachfrage
Ford hätte zweifellos die technische Fähigkeit, einen elektrischen F-150 Raptor zu bauen, der leistungsstärker ist als sein Verbrenner-Pendant. Das garantiert jedoch noch nicht seinen kommerziellen Erfolg. Selbst eine elektrische Tremor-Version, die eher für Trails als für die Wüste geeignet ist, würde die Kundschaft nicht unbedingt begeistern. Das Fehlen eines direkten Konkurrenten zum Chevrolet Silverado EV Trail Boss oder zum Rivian R1T deutet darauf hin, dass Ford diese Nische nicht als prioritär ansieht.
Ein wirtschaftlich ungünstiger Kontext
Es gibt keinen offensichtlichen Grund zur Eile. Während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen stagnieren und die Verbraucherbegeisterung nachlässt, wäre die Entwicklung einer leisen Version eines bereits heiß begehrten Bestsellers kein strategisch sinnvolles Wagnis für den Hersteller.
Der STX: ein vernünftiges und leistungsstarkes Angebot
Der neue STX ist tatsächlich alles, was die Mehrheit der Fahrer braucht. Hochwertigere Reifen sind oft die einzige notwendige Ausstattung für gelegentlichen Einsatz. Ford hat sogar aus ästhetischen Gründen die Trittbretter des Tremor hinzugefügt. Man darf nicht vergessen, dass dieses Einsteigermodell bereits 536 PS und 1051 Nm Drehmoment entwickelt. Bei einem Preis von 63.345 $ bleibt das Preis-Leistungs-Verhältnis außergewöhnlich.
Und für diejenigen, die einen Raptor wünschen, gibt es diese Option immer noch… solange er von einem Biturbo-V6 oder einem aufgeladenen V8 angetrieben wird.