Das variable Ventilsteuerungssystem (VVT) ist eine der größten Innovationen in der Automobilindustrie.
Fast alle modernen Fahrzeuge nutzen VVT-Technologie, um Leistung und Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Der VVT-Solenoid hilft bei der Änderung der Ventilhubsteuerung des Motors, stellt sicher, dass die richtige Menge Öl dem Motor zugeführt wird und reduziert den Kraftstoffverbrauch.
Ein elektromagnetisches elektronisches Prinzip in Form eines Magnetventils wird verwendet, um diesen Ölfluss zu steuern. Das Magnetventil zieht eine kleine Menge Strom aus der Fahrzeugbatterie und aktiviert sich dadurch.
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, wird die Verbindung zum Magnetventil hergestellt, eine Metallhalterung wird nach unten gezogen und überwindet die Federkraft, die die Halterung zurückdrückt. Dieser Druck schließt den Kontakt zwischen den Anschlüssen, die Batterie wird mit dem Anlasser verbunden, ein großer Strom fließt durch die Kontakte zum Anlasser und der Motor startet.
Wenn die Solenoidspule defekt ist, wird der Stromfluss unterbrochen und es treten Startprobleme auf. Dies kann durch verbrannte oder korrodierte Kontakte verursacht werden.
Wenn der VVT-Solenoid fehlerhaft arbeitet, kann unzureichende Schmierung das Getriebe und die Steuerkette beschädigen.
Symptome eines defekten variablen Ventilsteuerungs-Solenoids (VVT)
Ein defekter Steuerriemen kann verschiedene Symptome und Auswirkungen haben. Sie alle sind wie folgt:
1. Motorkontrollleuchte
Blinkende Motorkontrollleuchte
Mit Hilfe der in modernen Neufahrzeugen eingebauten elektronischen Steuergeräte (ECU) können Sie über die Motorkontrollleuchte detaillierte Informationen über abnormale Aktivitäten in Ihrem Fahrzeug erhalten. Ihr ECU überwacht, vergleicht und meldet die im Fahrzeug ablaufenden Aktivitäten. Wenn einer der aktuellen Zustände nicht mit den voreingestellten Werten übereinstimmt, leuchtet die Motorkontrollleuchte auf.
In diesem Fall wird empfohlen, einen hochspezialisierten Mechaniker zu konsultieren und das Fahrzeug überprüfen zu lassen, da nur ein Mechaniker mit einem Handbuch die Motorkontrollleuchte überprüfen und entschlüsseln kann.
2. Unregelmäßiger Leerlauf
Wenn die VVT-Solenoidspule defekt ist, kann es zu einem übermäßigen Ölfluss zum VVT-Getriebegehäuse kommen. Dies führt zu einem unregelmäßigen Leerlauf des Motors. Wenn das VVT-Getriebegehäuse aktiviert wird, schwankt die Motordrehzahl. Wenn Sie die Geschwindigkeitsschwankungen ignorieren, kann dies zu einem vorzeitigen Verschleiß des Motors führen.
3. Verschmutztes oder schlechtes Motoröl
Die Leistung des VVT-Magneten hängt stark von der Qualität des Motoröls ab. Bei Verwendung von sauberem Motoröl funktionieren sie in der Regel einwandfrei. Motoröl mit vielen Verunreinigungen verringert die Viskosität, verursacht Verstopfungen im VVT-Solenoid und beeinträchtigt schließlich die Kette und das Getriebegehäuse.
4. Geringerer Kraftstoffverbrauch
Der VVT-Solenoid steuert das Öffnungs- und Schließtiming der Ventile, um einen effizienten Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten. Daher wirkt sich jede Fehlfunktion des VVT-Solenoids sicherlich auf den effizienten Kraftstoffverbrauch aus. Wenn also der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch erheblich sinkt und ein Geruch von unverbranntem Kraftstoff wahrnehmbar ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass der variable Ventilsteuerungssensor defekt ist.
Austausch des variablen Ventilsteuerungs-Solenoids (VVT)
Sobald festgestellt und bestätigt wurde, dass der VVT-Solenoid Ihres Fahrzeugs defekt ist, wird empfohlen, einen Fachmechaniker mit dem Austausch zu beauftragen oder ihn selbst durchzuführen, wenn Sie wissen, wie es geht. Für den Austausch müssen die folgenden Schritte ausgeführt werden:
Batterie trennen
Zuerst trennen Sie vorsichtig die Fahrzeugbatterie, indem Sie beide Pole sorgfältig lockern, um ein Auslaufen von Batterieflüssigkeit zu vermeiden. Lagern Sie die Pole getrennt voneinander, um Kurzschlüsse durch in Kondensatoren gespeicherte Ladung zu verhindern.
Motorabdeckung öffnen
Der Motor ist mit einer Kunststoffabdeckung (variiert je nach Modell) bedeckt, unter der alle anderen Motorteile verborgen sind. Entfernen Sie daher zuerst die Muttern der Abdeckung, nehmen Sie die Motorabdeckung ab und bewahren Sie sie sicher auf einer Seite auf.
VVT-Solenoid identifizieren
Nach dem Entfernen der Abdeckung suchen Sie sorgfältig nach dem VVT-Solenoid. Es befindet sich normalerweise in der Nähe des Ventildeckels. Wenn Sie unsicher sind oder einen neuen VVT-Solenoid haben, vergleichen Sie beide und suchen Sie nach einem ähnlichen Teil, das irgendwo in der Nähe montiert ist. Dies erleichtert die Suche. Sobald gefunden, räumen Sie die Verkabelung und andere Teile aus dem Bereich.
Befestigung und Schrauben überprüfen
Normalerweise ist das Magnetventil mit einer einzelnen Schraube befestigt, manchmal jedoch auch mit zwei Schrauben. Entfernen Sie diese Schrauben vorsichtig und bewahren Sie sie sicher auf, ohne sie in den Motor fallen zu lassen.
Alten Solenoid entfernen
Entfernen Sie zuerst den mit dem VVT-Solenoid verbundenen Stecker vorsichtig, indem Sie den Tab drücken, um die Verriegelungsvorrichtung zu lösen, und stellen Sie sicher, dass die Verbindung zum Stecker nicht behindert wird. Entfernen Sie dann den Solenoid mit einer Rohrzange. Greifen Sie den Metallteil und ziehen Sie daran. Durch Drehen und Ziehen kann die Entfernung effektiver sein.
Defekten Solenoid überprüfen
Nach dem Entfernen der Solenoidspule beobachten Sie sie genau. Stellen Sie sicher, dass die gesamte Solenoidspule entfernt ist und keine seitlichen Teile wie O-Ringe zurückgeblieben sind. Entfernen Sie auch jeglichen Schmutz oder Ablagerungen, falls vorhanden.
Neuen Solenoid einbauen
Nach dem Auspacken der neuen Solenoidspule tragen Sie vor dem Einbau Schmiermittel auf. Tragen Sie auch Lithiumfett auf den O-Ring auf.
Fest anziehen
Bringen Sie die Montageschrauben, die vom alten Solenoid entfernt wurden, zurück und ziehen Sie sie fest an. Stellen Sie sicher, dass sie mit dem richtigen Drehmoment ordnungsgemäß angezogen sind.
Verbinden Sie dann alle Stecker und Anschlüsse mit diesem neu installierten VVT-Solenoid. Es wird empfohlen, die Oberfläche der Dichtungen und Stecker mit Dielektrikumfett zu beschichten, da dies vor Korrosion schützt.
Aufräumen
Nachdem alle oben genannten Schritte abgeschlossen sind, setzen Sie die Motorabdeckung wieder an ihren Platz und schließen Sie die Batterie wieder an. Jetzt ist es startbereit.
Fazit
Der VVT-Solenoid spielt eine entscheidende Rolle für die Gesamtleistung des Fahrzeugs. Eine Fehlfunktion des VVT-Magneten bedeutet eine Störung der Motoraktivitäten und kann letztendlich zu Motorverschleiß führen.