Die Doppelfunktion leistungsstarker E-Motoren
Die Zukunft der Fahrzeugbremsen liegt nicht in der Verbesserung der Scheibe, sondern im Antriebsstrang selbst. Innovative Motorentechnologien, wie die axialflussmotoren des britischen Unternehmens YASA, demonstrieren dies eindrucksvoll. Mit einer Leistung von bis zu 1000 PS sind diese Motoren nicht nur für den Antrieb verantwortlich, sondern übernehmen auch eine zentrale Rolle beim Verzögern des Fahrzeugs. Diese Doppelfunktion könnte konventionelle Bremssysteme, insbesondere an der Hinterachse, überflüssig machen.
Das Prinzip der Rekuperation
Der Schlüssel zu dieser Entwicklung ist die regenerative Bremsung, auch Rekuperation genannt. Dabei wird der Elektromotor beim Bremsvorgang zum Generator umfunktioniert. Die Bewegungsenergie des Fahrzeugs wird in elektrische Energie umgewandelt und zurück in die Batterie gespeist. Dieser Prozess verzögert das Fahrzeug erheblich, sodass die mechanischen Bremsen deutlich seltener und mit geringerer Intensität zum Einsatz kommen müssen. Im Gegensatz zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sind Elektrofahrzeuge daher viel weniger auf ihre mechanischen Bremskomponenten angewiesen.
Vorteile für Sicherheit und Effizienz
Die Verlagerung der Bremsfunktion auf den Antriebsstrang bringt mehrere entscheidende Vorteile. Zum einen wird die zurückgewonnene Energie die Reichweite des Fahrzeugs erhöhen. Zum anderen unterliegen die elektrischen Bremssysteme keinem Verschleiß wie Bremsbeläge oder -scheiben, was die Wartungskosten senkt. Darüber hinaus ermöglicht die präzise und schnelle Steuerung des Elektromotors eine feinere und stabilere Dosierung der Bremskraft, was die Fahrsicherheit unterstützen kann.
Die Zukunft der Fahrzeugbremse
Die Vision von YASA und anderen Pionieren geht hin zu Fahrzeugen, bei denen die herkömmliche Hinterradbremse vollständig durch die Rekuperationsleistung des E-Motors ersetzt wird. Vorne würden weiterhin reduzierte mechanische Bremsen für Notfälle und die finale Abbremsung bis zum Stillstand verbaut. Diese Entwicklung führt zu leichteren Fahrzeugen, weniger verbrauchtem Material und einer grundlegend veränderten Architektur der Fahrzeugtechnik. Der Elektromotor wird damit vom reinen Antriebsaggregat zum multifunktionalen Herzstück des Fahrzeugs.