Dodge Banshee EV: Aus für den Elektro-Flaggschiff-Lader?
Laut einem neuen Bericht hat Dodge sein geplantes Flaggschiff-Modell, den Charger Banshee EV, gestrichen. Dieses Elektrofahrzeug sollte der Höhepunkt der elektrischen Dodge-Charger-Reihe werden – das Auto, das alle Kritik von Muscle-Car-Traditionalisten mit immenser Leistung und einer 800-Volt-Architektur vom Tisch fegen sollte. Doch diese Ambitionen scheinen der Vergangenheit anzugehören, denn ein aktueller Bericht deutet darauf hin, dass der Charger Daytona SRT Banshee letztendlich nicht das Licht der Welt erblicken wird.
Stellantis kehrt dem E-Auto den Rücken – und dem V8 zu?
Stellantis hat dieses Modell dem Bericht zufolge schlichtweg gestrichen, während der Automobilkonzern seine Investitionen in Elektrofahrzeuge überdenkt und zu Hemi-V8-Verbrennungsmotoren zurückkehrt.
Diese Information stammt von MoparInsiders, die sich auf „interne Gerüchte aus Lieferantenkanälen“ berufen. Stellantis hat diese Behauptung nicht ausdrücklich dementiert und der Veröffentlichung mit folgender Stellungnahme geantwortet:
„Stellantis bewertet seine Produktstrategie kontinuierlich neu, um sie an die Nachfrage der Verbraucher anzupassen. Unser Plan stellt sicher, dass wir den Kunden eine Reihe von Fahrzeugen mit flexiblen Motorisierungsoptionen anbieten, die ihren Bedürfnissen am besten entsprechen. Mit der guten Nachricht, die im Juli bekannt gegeben wurde, dass Stellantis seine ikonische Performance-Abteilung SRT wiederbelegt, folgt daraus, dass wir auch den Plan für künftige SRT-Fahrzeuge prüfen.“
Ein „überarbeiteter Plan“ ohne das Flaggschiff
Wenn man zwischen den Zeilen liest, scheint das Unternehmen das Aus der Banshee als Teil eines „überarbeiteten Plans“ für künftige SRT-Modelle darzustellen, ohne es explizit zuzugeben. Dabei sollte die Banshee doch das Aushängeschild des Chargers werden, und Dodge hatte dies bisher auch nicht gerade leise verkündet.
Die mutmaßliche Absage der Banshee würde Hand in Hand mit der Entscheidung von Stellantis im Frühjahr gehen, das erschwinglichere der beiden geplanten elektrischen Charger-Modelle, den Daytona R/T, zu streichen. Übrig blieb nur der Scat Pack mit 670 PS für 74.000 Dollar.
Die Zukunft: Hurricane I6 und die Rückkehr des V8?
Unterdessen sollen die Fahrzeuge mit dem Hurricane-I6-Sixpack-Motor noch vor Jahresende die Händler erreichen. Und danach dürfte es nur eine Frage der Zeit sein, bis ein V8 seinen Weg in den Motorraum findet. Platz wäre schließlich genug vorhanden.