Laut einem neuen Bericht hat Dodge sein Flaggschiffmodell Charger Banshee EV aufgegeben. Dieses Elektrofahrzeug, das durch eine 800-Volt-Ladearchitektur unterstützt wird, sollte mit seiner enormen Leistung die Kritik von Muscle-Car-Traditionalisten ausräumen und die Spitze der Dodge Charger Elektromodelle bilden. Doch dieses ehrgeizige Vorhaben scheint nun der Vergangenheit anzugehören. Jüngsten Berichten zufolge wird der Charger Daytona SRT Banshee letztendlich nicht verwirklicht werden.
Stellantis hat dieses Modell angeblich komplett gestrichen, und der Automobilhersteller überprüft seine Investitionen in Elektrofahrzeuge und kehrt zum Hemi V8-Motor zurück.
Diese Informationen stammen von MoparInsiders, die sich auf „interne Gerüchte aus Lieferantenkanälen“ berufen. Stellantis hat diese Behauptung nicht eindeutig dementiert und reagierte mit der folgenden Stellungnahme:
„Stellantis bewertet seine Produktstrategie kontinuierlich neu, um sie an die Verbrauchernachfrage anzupassen. Unsere Pläne stellen sicher, dass wir Fahrzeuge mit flexiblen Antriebssystemoptionen anbieten, die am besten zu den Bedürfnissen unserer Kunden passen. Nach der guten Nachricht im Juli, dass Stellantis die ikonische Hochleistungssparte SRT wiederbeleben wird, prüfen wir auch Pläne für künftige SRT-Fahrzeuge.“
Zwischen den Zeilen gelesen scheint das Unternehmen das Aus für den Banshee implizit als Teil „überarbeiteter Pläne“ für künftige SRT-Modelle darzustellen, ohne es explizit zuzugeben. Doch der Banshee sollte das Flaggschiffmodell des Chargers werden, und Dodge war bisher nicht gerade zurückhaltend damit.
Die mutmaßliche Absage des Banshee passt zu der Entscheidung von Stellantis im Frühjahr, das erschwinglichere der beiden geplanten Elektro-Charger-Modelle, den Daytona R/T, fallen zu lassen und nur den 670 PS starken Scat Pack für 74.000 US-Dollar beizubehalten.
Unterdessen sollen Fahrzeuge mit dem Hurricane I6 Sechszylinder-Motor noch in diesem Jahr bei den Händlern eintreffen. Es wird wahrscheinlich nicht allzu lange dauern, bis V8-Motoren wieder unter der Haube Platz finden. Schließlich ist dort genug Raum vorhanden.