Viele Studien haben die sehr positive Auswirkung der Implementierung fortschrittlicher Straßenverkehrssicherheitstechnologien auf die Verringerung von Verkehrsunfällen und Todesfällen gezeigt. Es versteht sich von selbst, dass sicherere Fahrzeuge zu sichereren Straßen führen. Aus diesem Grund machen Regierungsbehörden und Organisationen wie die EU bestimmte Sicherheitssysteme, wie z.B. die Stabilitätskontrolltechnologie, zu einer verbindlichen Anforderung für moderne Automobilhersteller.
Heutzutage gibt es unzählige Präventionssysteme und -technologien, die von den weltweit führenden Automobilherstellern entwickelt wurden. Sie können als passive oder aktive Fahrzeugsicherheitseinrichtungen klassifiziert werden.
AKTIVE VS. PASSIVE SICHERHEITSFUNKTIONEN
Der Hauptunterschied zwischen den Kategorien liegt im Zweck der Fahrzeugkomponenten. Ein aktives System ist ein System, das entwickelt wurde, um zu verhindern, dass ein Unfall oder ein tödlicher Vorfall eintritt. Dies kann beispielsweise durch Unterstützung beim Bremsen, bei der Sicht oder beim Lenken erfolgen. Diese Funktionen werden in der Regel elektronisch gesteuert und arbeiten kontinuierlich, während das Fahrzeug in Bewegung ist. Im Gegensatz dazu werden passive Systeme verwendet, um das Risiko schwerer Verletzungen oder Todesfälle im Falle eines Verkehrsunfalls zu mildern.
WELCHE SICHERHEITSFUNKTIONEN SIND IN AUTOMOBILEN VERFÜGBAR?
Beispiele für aktive Funktionen:
- Antiblockiersystem (ABS)
Es ist so konzipiert, dass es einen Traktionsverlust verhindert und die Räder am Blockieren hindert, indem es den Bremsdruck auf einzelne Räder erhöht und verringert. Es erhöht die Stabilität und Lenkbarkeit des Fahrzeugs bei einer Notbremsung. Das System besteht aus einem Steuermodul, Geschwindigkeitssensoren, Ventilen und einer Pumpe. - Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC)
Auch bekannt als Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), reagiert diese Technologie automatisch, wenn sie einen Traktions- oder Kontrollverlust erkennt, um einem Schleudern entgegenzuwirken und zu verhindern, dass das Fahrzeug von der Fahrbahn abkommt. Dazu überwacht es Daten von Raddrehzahl, Gierrate, Lenkwinkel und Querbeschleunigungssensoren. Diese Informationen werden 25 Mal pro Sekunde analysiert. Die Steuereinheit kann automatisch die Leistung reduzieren oder einzelne Bremsen betätigen, um die Stabilität zu erhalten. Forschungen im Vereinigten Königreich haben gezeigt, dass ESC die Wahrscheinlichkeit einer Kollision um 25 % reduzieren kann.
- Toter-Winkel-Erkennung (BSD)
BSD-Sensoren überwachen aktiv die toten Winkel an der Rück- und den Seiten des Autos auf Fahrzeuge oder andere Objekte, die eine Kollision verursachen könnten. Sobald eine Bedrohung erkannt wurde, wird der Fahrer durch eine visuelle oder akustische Warnung alarmiert. Einige Systeme beinhalten auch eine Kamera. - Reifendrucküberwachungssystem (TPMS)
Dieses System überwacht den Reifendruck bei verschiedenen Fahrzeugen und liefert Echtzeitinformationen über eine Anzeige, ein digitales Display oder eine Warnleuchte für den Druck. Es gibt zwei Arten von TPMS: direkt und indirekt. Ein direktes TPMS verwendet Druckmesser, um direkt die tatsächlichen Luftdruckwerte in den Reifen zu bestimmen. Diese Informationen werden dann an den Bordcomputer übertragen. Indirekte Systeme nutzen stattdessen die ABS-Raddrehzahlsensoren und identifizieren ein Druckproblem, wenn ein oder mehrere Reifen schneller drehen als die anderen.
- Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC)
ACC ist eine autonome Technologie, die andere Fahrzeuge und Hindernisse auf der Straße überwacht und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs entsprechend anpasst, um einen sicheren Abstand zu halten. Fahrzeuge mit ACC sind mit einem Laser- oder Radarsystem ausgestattet, das die Straße vor Ihnen abtastet. Fahrer können die Technologie leicht aktivieren und ihre Präferenzen mit den Steuertasten einstellen. Die normale Geschwindigkeitsregelung ermöglicht es dem Fahrer nur, das Auto bei gleicher Geschwindigkeit zu halten, ohne ständig den Fuß auf dem Pedal zu haben, und ist nicht in der Lage, intelligente Anpassungen basierend auf der Fahrzeugumgebung vorzunehmen. - Spurverlassenswarnsystem
Dies ist eine Kamera, die Markierungen auf der Straße erkennt, um anzuzeigen, in welcher Spur sich das Fahrzeug befindet. Wenn die Einrichtungen feststellen, dass das Auto aus der Spur driftet, wird eine visuelle oder akustische Warnmeldung ausgelöst.
Beispiele für passive Sicherheitsfunktionen:
- Airbags
Kommerziell in den 1970er Jahren eingeführt, ist der Airbag ein aufblasbares Gerät, das sich bei einem Aufprall schnell ausdehnt, um die Insassen der Vordersitze des Fahrzeugs zu schützen. Es dient als Schutzpolster, um zu verhindern, dass sie gegen das Armaturenbrett, das Lenkrad oder andere Komponenten prallen. - Sicherheitsgurte
Wir alle kennen die Autogurte, die sich verriegeln, um zu verhindern, dass unser Körper bei einem Unfall aus den Sitzen geschleudert wird. Die gemeinsame Sicherheitskomponente kann auch als Rückhaltesystem bekannt sein, da sie die Bewegung des Fahrers und der Passagiere begrenzt und gleichzeitig die Kollisionskraft über eine große Fläche verteilt. - Schleudertraumaschutz (WLP)
Das System besteht aus Rückenlehnen und Kopfstützen, die so konzipiert sind, dass sie bei einem Aufprall Energie absorbieren und so Verletzungen im Zusammenhang mit Schleudertrauma reduzieren. - Insassenerkennungssysteme
Die Sensortechnologie erkennt, wann eine Person einen Autositz besetzt und ob die Airbags im Falle eines Unfalls aktiviert werden sollen oder nicht.
