Kaum bekannt ist, dass der erste Chevrolet Colorado mit einem Fünfzylindermotor ausgestattet war. Dieser unter dem Namen Vortec 3500 bekannte Motor gehört zur Atlas-Motorenfamilie, die auch Reihenvier- und Sechszylinderversionen umfasst. Obwohl es nur wenige modifizierte Beispiele für Leistungssteigerungen gibt, kann er, wie dieser in einem Ford Fairmont Wagon eingebaute Motor beweist, beeindruckende Werte liefern. Können Sie sich vorstellen, eine Viertelmeile (ca. 402 Meter) in 8 Sekunden bei einer Geschwindigkeit von 153,64 Meilen pro Stunde (ca. 247 km/h) zurückzulegen?
Calvin Nelsons verrücktes Projekt
Dieser schnelle Wagon gehört Calvin Nelson, auf YouTube bekannt als Nivlac57. Er hat mehrere Atlas-Motoren aufgebaut, darunter einen 4,2-Liter-Reihensechszylinder aus einem Chevrolet Camaro der fünften Generation, der mehr als 1.000 PS an den Rädern leistete. Nelsons Kanal wächst rasant und unterstützt mittlerweile andere Enthusiasten beim Bau ihrer eigenen schnellen Fahrzeuge mit Atlas-Motoren.
Vom Sechszylinder zum Turbo-Fünfzylinder
Dieser Fairmont Wagon war bereits eine Weile schnell. Obwohl er mit dem größeren Sechszylindermotor bereits die Viertelmeile in 8 Sekunden zurücklegte, wollte Nelson eine neue Herausforderung mit dem oft übersehenen Reihenfünfzylinder angehen. Das Ergebnis ist eine Kombination, die etwa 720 PS an den Rädern leistet und damit die Fähigkeiten des aktuellen Fahrgestells und der Aufhängung bei weitem übertrifft. Er plant, dies durch Anpassungen an der Vierlenker-Hinterachse zu beheben, um die Leistung effektiver auf die Straße zu bringen.
Die Geheimnisse der Motortuning
Für dieses Projekt behielt Nelson den originalen Aluminiumblock des Motors und die serienmäßige Nockenwelle. Die Zylinderköpfe wurden von Snider Performance modifiziert, und MW Steel fertigte einen beeindruckenden, maßgefertigten Ansaugkrümmer. Der 75/88mm-Turbo ist zweifellos der größte Unterschied in Sachen Leistung und wird mit einem riesigen Ladeluftkühler kombiniert, den Nelson auf eine Kühlleistung für 2.000 PS schätzt. Bei nur 211 Kubikzoll Hubraum leistet dieser Motor über 4 PS pro Kubikzoll an der Kurbelwelle. Das ist schlichtweg brutal.
Ein Klang, der an Sportverpflichtung erinnert
Es wird ein echter Genuss sein, ihn über 7.500 Umdrehungen laufen zu hören. Schließt man die Augen, könnte man meinen, einen Rallye-Audi Quattro oder einen Audi 90 IMSA GTO zu hören. Es ist verrückt, wenn man bedenkt, dass dies ein amerikanischer Motor ist, der hier entworfen und (wenn auch in relativ begrenzter Stückzahl) in einfachen Pick-ups verkauft wurde! Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war ebenfalls erhältlich und offensichtlich robust genug, um der ernsthaften Leistung standzuhalten.
Atlas-Motoren: Die unbekannte Alternative
Diese auf Atlas basierenden Tuning-Projekte sind nie langweilig. Sie stellen eine echte Alternative zum japanischen 2JZ dar und sind deutlich günstiger als Stellantis‘ 3,0-Liter-Hurricane.