Elektrischer Meilenstein für BMW M
Beim Test am Nürburgring wurde erstmals der elektrische BMW iX3 M mit vollständig enttarntem Karosseriedesign gesichtet. Diese Sichtung markiert einen historischen Wendepunkt für die bayerische Marke, denn es handelt sich um das erste vollelektrische Fahrzeug der renommierten M-Division. Die Testfahrten auf der anspruchsvollen Nordschleife demonstrieren BMWs Engagement, auch im Elektrozeitalter sportliche Dynamik und Rennstreckentauglichkeit zu garantieren.
Neue Klasse mit sportlicher DNA
Der iX3 M basiert auf der revolutionären „Neue Klasse“-Architektur, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Trotz der neuen Plattform sind die charakteristischen M-Merkmale sofort erkennbar: verbreiterte Radläufe, ein aggressiver geformter Frontspoiler und das markante M-Heckdiffusor-Design. Die Testfahrzeuge zeigen außerdem die typische M-Fahrwerksabstimmung mit tiefergelegter Sportfahrwerk und größeren Bremsanlagen.
Leistung und Technologie
Obwohl BMW die genauen Leistungsdaten noch nicht bestätigt hat, deuten Insider auf ein Allradsystem mit mindestens zwei Elektromotoren hin. Erwartet wird eine Systemleistung von über 550 PS, die den iX3 M in weniger als 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen soll. Die neue Batteriegeneration der „Neue Klasse“ soll nicht nur für eine Reichweite von über 600 Kilometern sorgen, sondern auch besonders schnelle Ladezeiten ermöglichen.
Soundkonzept und Fahrerlebnis
Ein besonders interessanter Aspekt ist das Soundkonzept für den elektrischen M. BMW entwickelt ein authentisches, aber dennoch zukunftsweisendes Sounddesign, das die Leistungscharakteristik des Fahrzeugs akustisch untermalen soll. Gleichzeitig bleibt das typisch direkte Ansprechverhalten der M-Modelle erhalten, nun unterstützt durch die sofort verfügbare Drehmomententfaltung der Elektromotoren.
Neue Ära des Performance-Fahrens
Der iX3 M repräsentiert nicht einfach nur eine elektrifizierte Version eines bestehenden Modells, sondern eine komplett neue Interpretation von Performance. Durch die spezifische Anordnung der Batterie im Fahrzeugboden erreicht der iX3 M einen besonders tiefen Schwerpunkt, was die Agilität und Kurvengeschwindigkeit deutlich steigert. Die Testfahrten am Nürburgring dienen der Feinabstimmung dieses neuartigen Fahrwerkskonzepts.