Das Laden Ihres Elektrofahrzeugs im Jahr 2025 ist etwas weniger mühsam. Trotz realer wirtschaftlicher Gegenwinde und dem Wegfall der NEVI-Bundesförderung zeigt das öffentliche Ladesystem in den USA Anzeichen von Verbesserung, insbesondere in Bezug auf Zuverlässigkeit. Laut dem neuesten Bericht von J.D. Power ist dieser Fortschritt größtenteils Tesla zuzuschreiben.
Fortschritte bei der Zuverlässigkeit trotz eines allgemeinen Rückgangs der Zufriedenheit
Die allgemeine Nutzerzufriedenheit verzeichnete jedoch einen Rückgang um 10 Punkte. Die Hauptbeschwerden der Kunden im Jahr 2025 betrafen die Kosten des Ladens und Probleme während des Bezahlvorgangs. Ein positiver Aspekt sticht jedoch hervor: Die Nutzer berichten von einer deutlichen Verbesserung der Zuverlässigkeit der Ladestationen, mit weniger Ladeausfällen bei der Ankunft an einer Station.
Das Ökosystem mobilisiert sich ohne Bundesförderung
„Ohne NEVI-Finanzierung erleben wir eine konzertierte Anstrengung verschiedener Akteure des E-Fahrzeug-Ökosystems – insbesondere von Automobilherstellern und Lade-netzen –, um das öffentliche Ladeerlebnis für die Kunden zu verbessern“, sagte Brent Gruber, E-Fahrzeug-Experte bei J.D. Power.
Er fügt hinzu: „Mit oder ohne Bundesförderung haben die NEVI-Richtlinien einen Eindruck hinterlassen, indem sie einen Leitfaden für den Erfolg der Branche geschaffen haben. Obwohl die Gesamtzufriedenheitswerte dieses Jahr sinken, zeigen unsere Daten eine deutliche Verbesserung der Zuverlässigkeit und des Erfolgs beim öffentlichen Laden.“
Tesla, nach wie vor der Maßstab, aber die Konkurrenz holt auf
Das Supercharger-Netzwerk von Tesla bleibt mit einer Zufriedenheitspunktzahl von 709 der unangefochtene Maßstab für das Schnellladeerlebnis in den USA. Sein Vorteil resultiert weniger aus technologischer Überlegenheit, sondern vielmehr daraus, dass es für eine einzige Marke gebaut wurde, was Homogenität und Einfachheit gewährleistet.
Bemerkenswerterweise erzielen die von Nicht-Tesla-Herstellern betriebenen Netze (wie Mercedes-Benz, Rivian und Ford) gemeinsam eine identische Punktzahl von 709. Der Bericht betont, dass, obwohl ihre Abdeckung noch begrenzt ist, ihre frühe Leistung darauf hindeutet, dass sie die Lehren aus dem Tesla-Ökosystem erfolgreich anwenden.
Multi-Brand-Netzwerke hinken hinterher
Mehrmarken-Ladenetzwerke im Rückstand
Im Gegensatz dazu schneiden die Lade-netze, die für die Nutzung durch alle E-Fahrzeugmarken konzipiert sind, durchweg am schlechtesten ab. Blink landet auf dem letzten Platz, hinter EVgo und Electrify America, sowohl beim Schnellladen (DCFC) als auch bei Level-2-Laden.