Wenn es eine schlechte Kompression im Zylinder gibt, kann dies zu vielen Problemen wie Fehlzündungen beim Starten des Autos oder einem Leistungsverlust des Motors führen. Gibt es also eine Möglichkeit, die schlechte Kompression im Zylinder zu beheben?
Die Kompression in einem Zylinder eines Verbrennungsmotors (IC) tritt auf, wenn sich Luft und Kraftstoff vermischen.
Dieser Prozess ist für die Bewegung und den Betrieb des Fahrzeugs notwendig. Wenn der Kompressionsgrad im Zylinder unzureichend ist, können Probleme auftreten.
Wie kann man das verhindern? Bevor man nach Lösungen sucht, sollte man grundlegende Kenntnisse über die Ursachen des Problems haben.
Die 5 Hauptursachen für schlechte Zylinderkompression
Das Verständnis der Ursachen des Problems hilft, die Wurzel des Problems zu identifizieren und zu reparieren.
Durch das Erlernen dieser Probleme erhält man Einblicke in die Frage, wie man eine schlechte Zylinderkompression beheben kann.
Risse in der Zylinderwand
Dies führt zu schlechter Kompression und beeinträchtigt die Motorleistung. Um dieses Problem zu überprüfen, starten Sie den Motor mit geöffneter Kühlerkappe und beobachten Sie sorgfältig, ob Blasen auftreten.
Diese Blasen sind Gase aus der Brennkammer, die durch die rissige Wand in das Kühlsystem entweichen.
Dichtungsprobleme
Verschlissene oder falsch installierte Dichtungen können ebenfalls zu schlechter Kompression führen. In diesem Fall kann ein Drucktester verwendet werden, um das Problem zu identifizieren.
Dieser misst den Kompressionsgrad im Zylinder. Wenn die Messwerte variieren, sollte die Dichtung überprüft werden, um die fehlerhafte Stelle zu lokalisieren.
Verschlissener Zahnriemen
Dieser verbindet die Nockenwelle mit der Kurbelwelle. Wenn der Riemen reißt oder versagt, funktioniert die Nockenwelle nicht.
Infolgedessen schließt das Einlassventil nicht und das Auslassventil bleibt versiegelt. Diese Kettenreaktion führt dazu, dass Gase in der Brennkammer eingeschlossen werden und schlechte Kompression verursachen.
Ventilprobleme
Lernen Sie noch heute mit uns, wie man eine schlechte Zylinderkompression beheben kann!
Um Ventilprobleme zu identifizieren, installieren Sie einen Kompressionstester anstelle der Zündkerze und starten Sie den Motor. Achten Sie auf Gaslecks am Ansaugkrümmer oder am Auspuffrohr.
Wenn Sie aus einem dieser Bereiche ein Zischgeräusch hören, können Sie bestätigen, dass das dort installierte Ventil defekt ist.
Verschlissener Kolben oder Kolbenringe
Wenn der Kolben oder die Kolbenringe verschlissen sind, können Gase aus dem Zylinder durch sie in das Motorgehäuse gelangen.
Eine Methode, um dieses Problem zu testen, besteht darin, zähflüssiges Öl in das Zündkerzenloch zu gießen, damit es den Brennzylinder erreicht.
Verschlissene Nockenwelle
Die Nocken der Nockenwelle sind an jedem Ventil positioniert. Auch die Nocken der Nockenwelle können verschleißen und das Öffnen und Schließen der Ventile behindern.
Wenn das Ventil geschlossen ist, kann der Zylinder keine Luft ansaugen oder Abgase ausstoßen. Dies führt zu Problemen mit der Kompression.
Entfernen Sie den Ventildeckel und drehen Sie den Motor, um die Ventile zu überprüfen. Achten Sie auf die Bewegung der Ventile. Wenn es ein Problem gibt, muss die Nockenwelle ausgetauscht werden.
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Wenn die Dichtung nicht richtig installiert oder verschlissen ist, kann es zu schlechter Kompression im Zylinder kommen. Gase entweichen aus dem Zylinder durch kleine Löcher oder Spalten zwischen dem Kopf und dem Zylinder. Dadurch funktioniert der Motor nicht mehr richtig.
Verwenden Sie einen Kompressionstester, um den Kompressionsgrad im Zylinder zu messen. Wenn die Messwerte nicht übereinstimmen, überprüfen Sie die Dichtung.
Wie man schlechte Zylinderkompression repariert
Der erste Schritt bei der Reparatur ist die Bestätigung, dass in einem der Zylinder des Motors die Kompression niedrig ist. Überprüfen Sie die Messwerte mit einem Kompressionsmessgerät.
Wenn Sie keines besitzen, bringen Sie Ihr Auto in eine Werkstatt und lassen Sie den Test von einem Mechaniker durchführen.
Wenn eine schlechte Kompression bestätigt wird, besteht der nächste Schritt darin, den Zylinder, die Ventile, die Dichtungen und den Kolben zu überprüfen. Sie wissen bereits, dass das Problem von diesen Teilen ausgehen kann.
Wenn Sie Risse, Beschädigungen oder Spalten feststellen, bereiten Sie sich auf eine lange und kostspielige Aufgabe der Motorreparatur oder des Austauschs vor.
Gibt es außerdem eine Möglichkeit, schlechte Zylinderkompression schnell zu beheben? Wenn in einem der Zylinder die Kompression niedrig ist, gießen Sie einen Teelöffel Öl in das Zündkerzenloch und überprüfen Sie es erneut.
Wenn die Kompression sich verbessert hat, könnten die Ringe verstopft oder verschlissen sein. Das Öl wirkt als Dichtung und verringert den Spalt zwischen Ring und Zylinderwand, was den Verlust des Zylinderdrucks verhindert.
FAQ zu schlechter Zylinderkompression
- Kann schlechte Kompression den Motor beschädigen?
Wenn überhaupt keine Kompression vorhanden ist, deutet dies auf einen schwerwiegenderen mechanischen Fehler hin, und der Motor startet nicht einmal.
Wenn ein Zylinder nicht die richtige Kompression erzeugt, ist die Kraft, die Kolben und Kurbelwelle antreibt, unzureichend, was dazu führt, dass das Auto vollständig ausfällt.
- Kann man ein Auto mit schlechter Kompression in einem Zylinder fahren?
Wenn es Probleme mit der Motorkompression gibt, kann das Auto beim Starten des Motors Fehlzündungen haben, schlecht laufen oder, wenn die Kompression in allen Zylindern niedrig oder nicht vorhanden ist, überhaupt nicht starten. Bei schlechter Kompression kann man das Auto nicht lange fahren, manchmal gar nicht.
- Ist die Reparatur von schlechter Kompression teuer?
Obwohl es mehrere mögliche Ursachen für schlechte Kompression gibt, werden die Reparaturkosten voraussichtlich zwischen 100 und 200 US-Dollar liegen. Die Kosten in der Werkstatt umfassen sowohl die Arbeitszeit als auch die für die Reparatur des Autos benötigten Teile.
- Was sind die richtigen Messwerte für einen Kompressionstest?
Für Benzinmotoren liegen die richtigen Kompressionsmesswerte zwischen 125 und 175 PSI, während der Standard für Dieselmotoren zwischen 275 und 400 PSI liegt.
- Kann ein Motor mit niedriger Kompression Kraftstoff mit hoher Oktanzahl verwenden?
Wenn man einen Motor mit niedriger Kompression mit Benzin mit hoher Oktanzahl betankt, verbrennt der Kraftstoff nicht richtig, was zu geringerer Leistung und maximalen Emissionen führt.
- Welcher Kraftstoff ist am besten für einen Motor mit niedriger Kompression?
Im Allgemeinen können Motoren mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,3:1 oder weniger sicher mit bleifreiem Kraftstoff mit 87 Oktan betrieben werden.
Motoren mit höheren Verdichtungsverhältnissen benötigen in der Regel Kraftstoff mit höherer Oktanzahl. Viele Besitzer von Autos, die für den Betrieb mit 87-Oktan-Kraftstoff ausgelegt sind, berichten von Klopfen.