Diese anhaltenden Mehrkosten bei Elektroautos
Fuhrparkmanager sehen sich mit einer unerwarteten finanziellen Herausforderung durch die Elektrifizierung ihres Fuhrparks konfrontiert. Während Elektrofahrzeuge langfristige Einsparungen versprechen, zeigen bestimmte Kostenpositionen erhebliche Mehrkosten auf, die die unmittelbare Rentabilität dieses Übergangs in Frage stellen.
Höhere Reifenkostenposition für Elektroflotten
Eines der überraschendsten Elemente im Wartungsbudget von Elektrofahrzeugen betrifft die Reifen. Mehrere Studien zeigen, dass sich die Reifen von Elektroautos bis zu 30 % schneller abnutzen als die von vergleichbaren Verbrennungsfahrzeugen. Diese beschleunigte Abnutzung lässt sich durch mehrere technische Faktoren erklären, die spezifisch für Elektrofahrzeuge sind.
Die technischen Ursachen dieser beschleunigten Abnutzung
Das zusätzliche Gewicht der Lithium-Ionen-Batterien stellt den ersten Faktor für den vorzeitigen Verschleiß dar. Ein Elektroauto wiegt in der Regel zwischen 200 und 500 kg mehr als ein vergleichbares Modell mit Verbrennungsmotor. Diese zusätzliche Masse übt einen konstanten Druck auf die Reifen aus und beschleunigt deren Abnutzung.
Das charakteristische sofortige Drehmoment der Elektromotoren ist der zweite entscheidende Faktor. Die sofort verfügbare Leistung bei Beschleunigungen erzeugt eine maximale Haftung, die die Gummimischung der Reifen schneller abnutzt. Fuhrparkmanager beobachten diesen Verschleiß besonders bei Fahrzeugen, die im Stadtgebiet mit häufigen Stopps und Starts eingesetzt werden.
Die Auswirkungen auf das Flottenmanagement
Für Unternehmen, die Dutzende oder Hunderte von Fahrzeugen verwalten, werden diese Mehrkosten für Reifen erheblich. Das Wartungsbudget muss neu kalkuliert werden, um häufigere Wechsel zu berücksichtigen, was sich direkt auf die Gesamtbetriebskosten auswirkt. Einige Manager berichten von Wechselintervallen, die auf 15.000–20.000 km reduziert wurden, verglichen mit 30.000–40.000 km bei ähnlichen Verbrennungsfahrzeugen.
Notwendige Lösungen und Anpassungen
Angesichts dieser Erkenntnis entwickeln Fuhrparkmanager mehrere Strategien. Die erste besteht darin, sich für speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Reifen zu entscheiden, die trotz eines höheren Kaufpreises eine bessere Verschleißfestigkeit bieten. Der zweite Ansatz zielt darauf ab, die Fahrstile durch angepasste Schulungen für die Fahrer zu optimieren.
Der Reifendruck wird ebenfalls verstärkt überwacht. Ein optimaler Druck beizubehalten, ermöglicht es, die Abnutzung zu verringern und gleichzeitig die Reichweite des Fahrzeugs zu erhalten. Einige Unternehmen investieren in automatische Reifendrucküberwachungssysteme, um eine permanente Kontrolle zu gewährleisten.
Entwicklungsperspektiven des Marktes
Reifenhersteller haben diesen neuen Markt identifiziert und entwickeln aktiv spezielle Reihen für Elektrofahrzeuge. Diese neuen Produkte integrieren verstärkte Gummimischungen und Strukturen, die den spezifischen Anforderungen der Elektromobilität standhalten können. Mittelfristig sollte diese Spezialisierung dazu beitragen, die Kostenlücke zu konventionellen Reifen zu verringern.
Schlussfolgerung
Die anhaltenden Mehrkosten für Reifen von Elektroautos fordern Fuhrparkmanager zu Recht heraus. Auch wenn dieser Aspekt den Energiewende des Fuhrparks nicht in Frage stellt, erfordert er eine Anpassung der Wartungs- und Managementstrategien. Die Berücksichtigung dieser technischen Besonderheiten ermöglicht es, die Gesamtbetriebskosten zu optimieren und die Rentabilität von Investitionen in die Elektromobilität sicherzustellen.