In Ihrem Fahrzeug-Klimaanlagensystem können verschiedene Probleme auftreten. Ein typisches Problem ist, dass keine kalte Luft aus der Einheit kommt, was an heißen Tagen ärgerlich sein kann. Mögliche Ursachen hierfür sind Probleme mit dem Kompressor, niedriger Kältemittelstand oder Probleme mit der Heizungs- und Klimasteuerung. Ein Symptom, das auf ein Problem mit der Klimaanlage hinweist, ist ein niedriger Druck auf der Niederdruckseite des AC-Kreislaufs.
So messen Sie den Druck
An diesem Zustand sind mehrere Faktoren beteiligt. Tatsächlich hängt die Temperatur direkt mit dem Systemdruck zusammen. Sie können den Kältemitteldruck bei einer bestimmten Temperatur messen. Eine Temperaturtabelle für den Kältemitteldruck ist online verfügbar.
Um den Druck zu messen, schließen Sie ein Manometer an das AC-System an und notieren Sie die Drücke auf der Niederdruck- und Hochdruckseite. Überprüfen Sie die Umgebungstemperatur und prüfen Sie, ob der Druck mit den Werten in der Drucktabelle übereinstimmt.
Wenn die Messwerte übereinstimmen, müssen Sie sich keine Sorgen um die Kältemittelmenge machen. Höhere Messwerte als in der Tabelle deuten auf eine Überfüllung des Systems hin, während niedrigere Messwerte einen niedrigen Kältemittelstand und mögliche Lecks bestätigen. Wenn der Druck hingegen Null beträgt, könnte ein größeres Leck vorliegen.
Weitere Einzelheiten finden Sie in der folgenden Fahrzeug-Klimaanlagen-Drucktabelle:
| Umgebungstemperatur ( °F) | Niederdruck (PSI) | Hochdruck (PSI) |
| 65 | 25-35 | 135-155 |
| 70 | 35-40 | 145-160 |
| 75 | 35-45 | 150-170 |
| 80 | 40-50 | 175-210 |
| 85 | 45-55 | 225-250 |
| 90 | 45-55 | 250-270 |
| 95 | 50-55 | 275-200 |
Hochdruck- und Niederdruckseite in Ihrem Fahrzeug-Klimaanlagensystem
Die Hochdruckseite beginnt an der Auslassseite des Kompressors, verläuft durch den Kondensator, wo Wärme in Kondensation umgewandelt wird, geht durch den Trockner und endet am Expansionsventil. Der Kompressor verdichtet den Niederdruckdampf vom Verdampfer zu Hochdruckdampf, damit er im Kondensator Wärme abgeben kann. Diese Druckänderung tritt erneut am Expansionsventil auf, wo das Kältemittel verlangsamt wird und sich der Druck ändert.
Die Niederdruckseite hingegen beginnt am Expansionsventil, das Niederdruck-Kältemittel erzeugt, geht zum Verdampfer, der Wärme aus dem Fahrzeuginneren absorbiert, und führt zum Kompressor, wo es in Hochdruck umgewandelt wird, und der gesamte Prozess wiederholt sich.
AC Niederdruckseite hoch, Hochdruckseite niedrig : Warum passiert das?
Die Druckmesswerte auf der Niederdruckseite sollten 25–30 psi und auf der Hochdruckseite 200–250 psi betragen. Wenn jedoch die AC-Niederdruckseite hoch und die Hochdruckseite niedrig ist, beispielsweise 100 auf der Niederdruckseite und 150 auf der Hochdruckseite, könnte ein Problem mit einem der internen Teile vorliegen.
Mögliche Ursachen sind eine übermäßige Menge an Kältemittel im Verdampfer. Es könnte auch ein defektes Thermoventil sein, das das Temperatursignal nicht erkennt, oder ein TXV, das in geöffneter Position klebt.
Es könnte auch ein Problem mit der Drosselbüchse sein. Diese Röhre fungiert als Expansionsventil und reguliert den Kältemittelfluss zum Verdampfer. Wenn die Öffnung größer als normal ist, fließt mehr Kältemittel zum Verdampfer und verursacht einen Druckunterschied. Ein ähnliches Problem tritt auf, wenn der O-Ring außerhalb der Drosselbüchse abgenutzt ist.
Bevor Sie sich für den Austausch des Kompressors entscheiden, sind andere Teile, die Sie überprüfen können, der Druckschalter, das Expansionsventil und die Kompressorkupplung. Der Schalter befindet sich in der Nähe des Expansionsventils. Verwenden Sie ein Ohmmeter, um zu prüfen, ob er die richtigen Messwerte anzeigt. Überprüfen Sie auch, ob sich die Kompressorkupplung aktiviert und den Kompressor dreht, wenn die AC eingeschaltet ist. Ebenso sollten sich die Lüfter drehen, wenn das System eingeschaltet ist.
Wenn alle diese Teile ordnungsgemäß zu funktionieren scheinen und das Problem AC Niederdruckseite hoch, Hochdruckseite niedrig weiterhin besteht, müssen Sie möglicherweise den Kompressor austauschen, um die Einheit zu reparieren. Es ist jedoch immer am besten, einen Mechaniker zu konsultieren, bevor Sie sich für den Austausch von Teilen entscheiden.
Wird AC auf der Hochdruck- oder Niederdruckseite befüllt?
Wenn das System nicht richtig kühlt, müssen Sie das Klimaanlagensystem Ihres Fahrzeugs mit neuem Kältemittel nachfüllen. Die Frage ist jedoch, ob Sie die Fahrzeug-AC auf der Niederdruck- oder Hochdruckseite befüllen sollten. Sie können die Fahrzeug-AC zwar von der Hochdruckseite befüllen, aber das Befüllen mit Kältemittel von der Hochdruckseite ist manchmal gefährlich und kann das System des Fahrzeugs beschädigen.
Weitere Einzelheiten finden Sie im Video:
Stellen Sie beim Befüllen mit Hochdruckgas sicher, dass der Motor nicht läuft, das Niederdruckventil vollständig geschlossen und das Hochdruckventil vollständig geöffnet ist. Füllen Sie genug Gas in den Tank und schließen Sie dann das Hochdruckventil. Beachten Sie, dass Sie eine Füllmaschine wählen müssen, die für die Kapazität des Systems geeignet ist.
Können Sie das AC-System von der Niederdruckseite befüllen? Ja, das können Sie. Der Niederdruckanschluss ist wichtig, da er der Punkt ist, an dem Sie für das Nachfüllen des AC-Kältemittels anschließen. Seine Position variiert je nach Fahrzeug, aber bei fast allen Fahrzeugen beginnt er am Kompressor. Um die Fahrzeug-AC-Einheit nachzufüllen, wird empfohlen, nicht zu befüllen, bis die Außentemperatur mindestens 75 Grad beträgt.