Bei neueren Fahrzeugen ersetzt eine Zündspulenanordnung den Verteiler. Dabei handelt es sich um einen elektronisch gesteuerten Zündspulensatz, der vom Fahrzeugcomputer reguliert wird und verwendet wird, um den Funken für die Zündkerze jedes Motorzylinders zu erzeugen. Im Allgemeinen sind Zündspulen viel zuverlässiger als Verteiler, da es keine beweglichen Teile gibt und sie viel seltener ausfallen als ein Verteiler. Zündspulen erzeugen in der Regel einen besseren Funken, was wiederum eine bessere Verbrennung und mehr Leistung im Motor eines Autos bewirkt.
Wie eine Zündspulenanordnung funktioniert
Bei der Erzeugung eines Funkens an der Zündkerze muss die Zündung von einer Hochspannungsquelle kommen, damit so viel Kraftstoff wie möglich im Zylinder verbrennt. Jedes Mal, wenn der Verbrennungsprozess gestartet wird, speichert die Zündspulenanordnung Energie auf, bis zu 50.000 bis 75.000 Volt. Wenn das elektronische Steuermodul (der Fahrzeugcomputer) das Signal an die Zündsteuerung sendet, wird die Spannung von der Zündspulenanordnung über die Zündkerzenkabel zur Zündkerze abgegeben.
Wenn der Funke zur Zündkerze gelangt, springt er über den Zündkerzenelektrodenabstand zur Masse, was eine Explosion des Luft-Kraftstoff-Gemischs innerhalb der Zylinderkammer verursacht.
Probleme mit Zündspulen
Normalerweise kommt es bei einem defekten Zündspulensatz zu einem Zündausfall oder einem fehlenden Funken in einem oder mehreren Zylindern. Dies verursacht das, was allgemein als Fehlzündungen bekannt ist. Fehlzündungen können zu einem Ruckeln der Kurbelwelle führen und äußern sich meist in einem sehr unruhigen Motorlauf.
Häufige Symptome eines defekten Zündspulensatzes
Ein defekter Zündspulensatz zeigt in der Regel ähnliche Symptome wie eine defekte Zündkerze. Zu den häufigsten Anzeichen, dass eine Zündspule defekt sein könnte, gehören:
- Ein unruhiger Leerlauf
- Ein unerklärlich stärkeres Ruckeln als üblich
- Ein merklicher Leistungsverlust
- Ein signifikanter Drehzahlabfall beim Beschleunigen ohne ersichtlichen Grund
- Eine aufleuchtende oder intermittierend aktivierte Motorkontrollleuchte
- Eine aktive Kraftstoffwarnleuchte, obwohl das Fahrzeug viel Benzin hat
- Abgasrauch, der intermittierend austritt, anstatt eines konstanten Flusses
Wie man einen Zündspulensatz testet
Glücklicherweise gibt es eine einfache Möglichkeit, die Zündspulen Ihres Fahrzeugs zu testen und sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren. Sie müssen ein Ohmmeter verwenden, um die Durchgängigkeit des Zündspulensatzes zu testen. Stellen Sie sicher, dass Sie die ungefähren Ohm-Werte für den Zündspulensatz haben. Um diese Informationen zu finden, suchen Sie online nach dem Motor Ihres Autos oder kaufen Sie ein Chilton- oder Haynes-Handbuch, um zu erfahren, wie die Megaohm-Messung am Zündspulensatz ausfallen sollte.
Zündspulenanordnungen vs. Verteiler
Während in der Vergangenheit Fahrzeuge einen Verteiler verwendeten, um die Tausende von Volt, die benötigt werden, um einen Funken von der Zündspule zu den Zündkerzen zu übertragen, verwenden moderne Zündsysteme jetzt eine Spule für jede Zündkerze oder in einigen Fällen eine Spule für zwei Kerzen. Oft sind diese mehreren Spulen in einem einzigen Montageblock mit mehreren Anschlüssen untergebracht, daher der Begriff Zündspulenanordnung.
Zündspulenanordnungen begannen in vielen Fahrzeugen Ende der 1990er Jahre eingesetzt zu werden. Der Hauptgrund, warum die meisten Hersteller auf Zündspulenanordnungen umgestiegen sind, ist ihre höhere Zuverlässigkeit. Viele Zündspulenanordnungen benötigen über eine Strecke von 120.000 bis 150.000 Meilen keine Wartung. Darüber hinaus sind Verteiler sehr anfällig für Ausfälle, wenn sie nass werden oder der Motor für einige Sekunden unter Wasser steht. Zündspulen neigen dazu, auch dann zu funktionieren, wenn sie vollständig mit Wasser bespritzt wurden.
Neben ihrer höheren Zuverlässigkeit wird Zündspulenanordnungen in der Regel zugeschrieben, mehr Leistung und Drehmoment zu liefern als ein herkömmlicher Verteiler. Da eine Zündspulenanordnung in der Regel einen viel effizienteren Funken erzeugt, ist sie auch dafür bekannt, eine leichte Verbesserung der Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu Fahrzeugen zu bieten, die Standardverteiler verwenden. Obwohl einige moderne Fahrzeuge noch ein Verteilersystem verwenden, gibt es Nachrüstlösungen, die viele Autoenthusiasten hinzufügen, um die Leistung zu verbessern, die Wartung zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Welche Zündspulenanordnung funktioniert mit einem Rotationsmotor?
Die meisten Rotationsmotoren benötigen eine andere Art von Zündspule. Im Folgenden werden zwei vorgestellt, eine für einen Standardersatz und eine andere für eine Hochleistungs-Zündspulenanordnung mit höherer Spannung.
Ersatz für Originalausrüstung
Beck Arnley ist ein bekannter Name in der Industrie für Automobil-Zündteile. Sie werden von vielen Mechanikern bevorzugt, insbesondere von denen, die hauptsächlich an Importwagen arbeiten. Die Beck Arnley 178-8025 Rotationsmotor-Zündspulenanordnung ist ein direkter Ersatz für Originalteile an älteren Mazda-Fahrzeugen mit einem Rotationsmotor. Sie können mit Kosten von etwa 55 $ pro Stück rechnen.
Leistungsstarker Ersatz
M&W Ignition Systems ist ein recht bekannter Name auf dem Import-Leistungsmarkt. Ihre Teilenummer PAK005 ist eine Hochleistungs-Zündspulenanordnung für Performance-Enthusiasten, die nicht davor zurückschrecken, etwas mehr für ein hochwertiges Hochleistungsteil auszugeben. Mit Preisen von etwa 245 $ für eine Doppelspulenanordnung für Direktzündungen bieten diese Zündspulenanordnungen jahrelang hervorragende Leistung.
Bei der Bestellung einer Zündspulenanordnung für Ihr Fahrzeug mit Rotationsmotor müssen Sie das Baujahr und das Modell sowie den Motorhubraum kennen, um sicherzustellen, dass Sie die richtigen Teile erhalten.