Mit defekten Zündspulen kommt Ihr Auto nirgendwohin. Lesen Sie unseren Leitfaden, um Ihr Auto auf der Straße zu halten.
Was die Teile des Zündsystems betrifft, sind Zündspulen bei weitem die wichtigsten. Ohne Zündspule würde das gesamte Zündsystem nicht funktionieren. Aber es scheint, als ob die Zündkerzen die ganze Anerkennung dafür zu bekommen scheinen. Die Leute kennen und wechseln regelmäßig ihre Zündkerzen, und Zündkerzenmarken wie Champion und NGK sponsern regelmäßig alles von der F1 bis zur Rallye, aber wenn es um Zündspulen geht, wissen die Leute nicht genau, wie sie funktionieren oder was sie tun.
Die Wahrheit ist jedoch, dass Zündspulen für das Zündsystem lebenswichtig sind und ernsthafte Probleme verursachen können, wenn sie versagen. Sie könnten auch die Ursache für einige der häufigen Zündprobleme sein, denen Fahrer täglich begegnen.
Lesen Sie weiter, um unseren umfassenden Leitfaden darüber zu entdecken, was Zündspulen sind, was sie tun und wie Sie erkennen, wenn Ihre Spulen nicht so funktionieren, wie sie sollten.
WAS SIND ZÜNDSPULEN?
Der Zweck von Zündspulen ist es, die Spannung der Batterie zu verstärken, damit eine Zündkerze das Luft-Kraftstoff-Gemisch des Motors entzünden kann. Eine vollständig geladene Autobatterie hat eine Spannung von etwa 12,6 V, aber es werden mehrere tausend benötigt, um den Funken zu erzeugen, der die Lücke überspringt.
Eine Zündspule besteht normalerweise aus zwei Sätzen von Spulen, einer Primär- und einer Sekundärspule, um einen Eisenkern und in einem Metallgehäuse. Diese ist dann mit dem Verteiler und dann mit den Zündkerzen verbunden. Der Ausgang (als Niederspannungsstrom bezeichnet) kommt von der Batterie und wird von der Spule in bis zu 45.000 Volt (als Hochspannungsstrom bezeichnet) umgewandelt, bevor er zu den Zündkerzen gelangt.
Einige Zündsysteme verwenden eine Spule, um den Funken für alle Zylinder zu liefern, aber die meisten neueren Modelle verwenden eine einzelne Spule für jeden Zylinder.
In älteren Autos sehen diese aus wie ein kleiner Metallzylinder mit Drähten, die herauskommen, einer verbindet sie mit der Batterie, der andere mit dem Verteiler.
In modernen Autos können Spulen alle Formen und Größen haben, einschließlich einer einzelnen Spule, die wie eine lange Plastikröhre aussieht – auch bekannt als Stiftspule oder Steckerspule – einer, die ein Zündmodul enthält, und einer anderen, die wie eine Steckdose aussieht, die Sie in Ihrem Haus finden könnten.
Sie können auch Spulen finden, die in Reihe angeordnet und als Kassettenspulen oder Sequenzspulen oder Spulenschienen bezeichnet werden.
WIE FUNKTIONIEREN ZÜNDSPULEN?
Eine Zündspule ist im Wesentlichen ein kleiner „Hochtransformator“. Sie beruht auf Elektromagnetismus und induziert eine Hochspannung aus einer Niederspannung. Die Primärwicklung hat relativ wenige Windungen aus schwerem Kupferdraht und die Sekundärwicklung hat Tausende von Windungen aus sehr feinem Kupferdraht. Beide Wicklungen sind umeinander gewickelt.
Die Primärwicklung ist mit der Batteriespannung verbunden und ihre Masse kann von der Motorsteuereinheit (ECU) ein- und ausgeschaltet werden. Die Sekundärwicklung ist mit der Zündkerze verbunden. Wenn der Strom eingeschaltet wird, erhält der Primärdraht die Niederspannung von der Batterie und erzeugt ein Magnetfeld um sich herum.
In dem Moment, in dem der Fluss jedoch durch den Verteiler oder in moderneren Zündsystemen durch die elektronische Steuereinheit (ECU) unterbrochen wird, bricht das Magnetfeld zusammen und erzeugt oder induziert eine höhere Spannung im Sekundärdraht, die zur Zündkerze wandert. Der magnetische Eisenkern ermöglicht es der elektrischen Energie, zwischen den beiden Spulen zu fließen.
WELCHE PROBLEME KANN ES GEBEN?
Angesichts der Lage der Zündspulen direkt über den Motoren, was bedeutet, dass sie das Gewicht des sehr heißen Verbrennungsprozesses in einem bereits sehr heißen Motorraum aushalten müssen. Eine Zündspule wird immer heiß, aber normalerweise ist das kein allzu großes Problem. Für empfindliche Ausrüstungsteile wie die Kupferverdrahtung ist das schwierig.
Während des Induktionsprozesses werden die Spulen abwechselnd heiß und kalt und sind starken Vibrationen des Motors ausgesetzt. Dies kann mit der Zeit zum Bruch der Spulenwicklung führen sowie zu Rissen in der Isolierung und im Gehäuse.
Der Hauptgrund für das Versagen von Zündspulen ist jedoch eine Überspannungsbelastung. Dies geschieht, wenn die Zündkerzen abgenutzt sind und die Elektrodenabstände außerhalb der spezifizierten Grenzen liegen oder bei beschädigter Verkabelung und Drähten.
Mit der Zeit kann die Ausgangsspannung der Spule schädliche Werte erreichen, was zu Kurzschlüssen führt, wenn sie durch die Isolierung brennt. Die Lebensdauer einer Zündspule beträgt etwa 100.000 Meilen, daher sollte es eine Weile dauern, bis sie Ihnen Probleme bereitet.
WELCHE SYMPTOME GIBT ES BEI PROBLEMEN MIT DER ZÜNDSPULE?
Die Symptome ähneln weitgehend denen, die mit Komponenten des Zündsystems verbunden sind. Es ist wichtig zu beachten, dass keines dieser Symptome allein darauf hindeutet, dass ein Problem mit der Zündspule vorliegt. Daher ist es wichtig, alle Teile des Zündsystems zu überprüfen, um festzustellen, ob dies die Ursache ist.
1. FEHLZÜNDENDER MOTOR, REDUZIERTE LEISTUNG UND UNRUHIGER LEERLAUF
Defekte Zündspulen führen fast sicher zu Leistungsproblemen für den Motor. Da Hochspannung erforderlich ist, damit die Zündkerze das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet, wird das Auto nicht richtig starten oder der Motor könnte während der Fahrt Fehlzündungen haben, wenn diese nicht vorhanden ist. Dies kann auch bedeuten, dass das Auto nicht so beschleunigt, wie es sollte, oder dass es einen allgemeinen Leistungsverlust gibt, da der Kraftstoff nicht zündet. Dies führt auch zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch.
2. DAS CHECK-ENGINE-LICHT LEUCHT AUF
Dies ist ein klares Symptom dafür, dass etwas nicht stimmt. Obwohl es nicht der einzige Grund ist, warum die Motorkontrollleuchte aufleuchten könnte, erkennt das Steuergerät (ECU) es und schaltet die Motorkontrollleuchte ein, wenn eine Zündspule defekt ist und nicht richtig funktioniert. Der Computer hat möglicherweise erkannt, dass eine Spule durchgebrannt oder kurzgeschlossen ist und ersetzt werden muss. Wenn dies geschieht, ist es am besten, das Auto in eine Werkstatt zu bringen, um das ECU auslesen zu lassen und den Code zu überprüfen, um zu sehen, ob eine defekte Zündspule der Übeltäter ist.
3. DAS AUTO STARTET NICHT
Ein Problem, das Sie sicherlich nicht lange übersehen werden! Dies kann wirklich an einer Zündkerze, dem Verteiler oder einer Reihe anderer Faktoren liegen, aber eine defekte Zündspule kann auch verhindern, dass das Fahrzeug startet. Bei Autos, die eine einzelne Zündspule als Funkenquelle für alle Zylinder verwenden, wird eine defekte Spule den Betrieb des gesamten Motors beeinträchtigen. Wenn die Spule vollständig ausfällt, bedeutet dies, dass es keinen Funken und damit keinen Motorstart gibt.
Bei Dingen wie Zündspulen ist es am besten, sie in einer Werkstatt überprüfen zu lassen, um sicherzugehen, dass sie das Problem sind. Obwohl Zündkerzen relativ einfach ausgetauscht werden können, sind Spulen etwas schwieriger zu reparieren oder zu ersetzen, daher ist es besser, sie Fachleuten zu überlassen.
WIE KANN ICH MEINE ZÜNDSPULEN TESTEN, UM ZU SEHEN, OB SIE DAS PROBLEM SIND?
Wenn Ihr Auto ein verteilerbasiertes Zündsystem hat, sind alle Zündkerzen betroffen, aber wenn es sich um ein modernes Auto mit elektronischer Zündung handelt, könnte nur eine Steckdose betroffen sein oder zwei, wenn sie sich die gleiche Spule teilen. Dies kann es schwierig machen, das Problem zu identifizieren.
Glücklicherweise haben Autos, die nach 1996 gebaut wurden, einen OBD-II-Port (On-Board-Diagnose) mit Fehlzündungserkennung, und Sie können ihn mit einem Diagnosewerkzeug abfragen, überprüfen Sie den Code P030X, wobei X die Nummer des defekten Zylinders ist. Dies wird Ihnen mitteilen, ob die Zündspule das Problem ist oder nicht.
Natürlich kann ein fehlerhafter Zylinder durch alle möglichen Zünd- und Kraftstoffversorgungsprobleme verursacht werden, nicht nur durch eine defekte Spule. Aus diesem Grund sollten Sie die Zündkerze entfernen und überprüfen und, falls es einen Verteiler gibt, das HT-Kabel.
Überprüfen Sie die Sicherheit und Integrität der Spule selbst. Darüber hinaus können Sie einen Ohm-Test der Zündspule mit einem Multimeter durchführen, der überprüft, ob der Primär- und Sekundärwiderstand der Spule den Spezifikationen entspricht. Dies wird im Benutzerhandbuch Ihres Autos angegeben.