2 Arten von Feststellbrems-Systemen
Bevor wir auf spezifische Probleme eingehen, werfen wir einen Blick auf die beiden Haupttypen von Feststellbremsen, denen Sie begegnen werden:
- Manuelle Feststellbremsen – Dies sind die traditionellen, per Hand oder Fuß betätigten Systeme. Sie finden einen Hebel zwischen den Vordersitzen, ein Pedal in der Nähe der Fußstütze oder manchmal einen Griff am Armaturenbrett.
- Elektronische Feststellbremsen (EPB) – Häufiger in neueren Fahrzeugen, werden diese Systeme durch einfaches Drücken (oder Ziehen) eines Knopfs betätigt und wenden automatisch die Bremskraft an.
Im weiteren Verlauf dieses Artikels werde ich jeweils angeben, ob ein Problem für manuelle Systeme, elektronische Systeme oder beide gilt.
Es ist erwähnenswert, dass die „Feststellbremse“ mehrere Namen trägt. Sie wird auch Handbremse, Notbremse, Hilfsbremse oder Parkbremse genannt. Obwohl diese Begriffe oft synonym verwendet werden, beziehen sie sich alle auf dasselbe System, das dafür ausgelegt ist, Ihr Fahrzeug im geparkten Zustand an Ort und Stelle zu halten.
Häufige Probleme mit der Feststellbremse
Nachdem wir die Grundlagen geklärt haben, wollen wir uns nun die verschiedenen Probleme mit der Feststellbremse im Detail ansehen. Ich werde jedes Problem aufschlüsseln, Ihnen erklären, wie Sie es erkennen, und Ihnen ein paar Lösungsansätze mitgeben, die Sie ausprobieren können, bevor Sie Geld beim Mechaniker lassen.
1) Festsitzende oder eingefrorene Feststellbremse (beide Typen)
Haben Sie schon einmal versucht, Ihre Feststellbremse zu lösen, und festgestellt, dass sie einfach nicht nachgibt? Möglicherweise haben Sie eine festsitzende oder eingefrorene Bremse. Dieses lästige Problem kann sowohl manuelle als auch elektronische Systeme betreffen, auch wenn die Ursachen unterschiedlich sein können.
Symptome:
- Die Feststellbremse löst sich nicht
- Sie hören ein Schleifgeräusch, wenn Sie versuchen zu fahren
- Die Feststellbremse-Warnleuchte bleibt auch nach dem „Lösen“ an
Problembehebung:
Bewahren Sie zunächst Ruhe und wenden Sie keine Gewalt an. Bei einem manuellen System versuchen Sie, den Hebel mehrmals sanft zu ziehen und wieder loszulassen. Das könnte helfen, Rost oder Schmutz zu lösen, die das Problem verursachen.
Für elektronische Systeme schauen Sie in die Betriebsanleitung. Viele Fahrzeuge haben ein Notfall-Prozedere für die manuelle Entriegelung. Wenn das nicht funktioniert, versuchen Sie, das Auto aus- und wieder einzuschalten (ja, wirklich – manchmal ist es bei elektronischen Problemen so einfach).
Wenn die Bremse aufgrund von Kälte eingefroren ist, lassen Sie das Auto etwas aufwärmen. Die Motorenwärme könnte den Trick tun.
2) Feststellbremse hält nicht (beide Typen)
Wenn Sie nach dem Anziehen der Feststellbremse ein subtiles, beunruhigendes Gefühl haben, als ob Ihr Auto weiterrollt, dann erfüllt die Bremse ihre Aufgabe nicht. Hoffentlich bemerken Sie das, *bevor* Sie das Fahrzeug verlassen.
Symptome:
- Das Auto rollt, obwohl die Feststellbremse vollständig angezogen ist
- Sie müssen das Auto einlegen (Schaltgetriebe) oder die Räder gegen die Bordsteinkante drehen, um es an Ort und Stelle zu halten (was übrigens generell keine schlechte Idee ist)
- Der Bremshebel/das Bremspedal fühlt sich locker an oder bietet beim Betätigen wenig Widerstand
Problembehebung:
Prüfen Sie zunächst, ob Ihre Bremse nur eine einfache Einstellung benötigt. Bei manuellen Systemen können Sie möglicherweise das Feststellbremse-Seil selbst nachspannen. Oft reicht es, eine Stellschraube zu drehen (siehe Betriebsanleitung oder Reparaturhandbuch).
Für elektronische Systeme ist möglicherweise eine Neukalibrierung erforderlich, z.B. das Halten des Schalters für 30 Sekunden in der „Anzugs“-Position und dann für weitere 30 Sekunden in der „Löse“-Position. Lassen Sie sich aber nicht täuschen. Konsultieren Sie unbedingt ein modellspezifisches Reparaturhandbuch oder recherchieren Sie online.
Wenn die Einstellung das Problem nicht löst, könnten die Bremsbeläge/-backen verschlissen, das Seil gedehnt oder (bei elektronischen Systemen) ein Stellglied defekt sein. Diese Probleme erfordern in der Regel professionelle Hilfe.
3) Gebrochenes oder ausgefranstes Feststellbremse-Seil (manuell)
Sie kennen dieses befriedigende Klick-Klick-Klick-Geräusch, wenn Sie die Feststellbremse anziehen? Nun, das verdanken Sie einem hart arbeitenden Seil. Aber wie ein überdehnter Gummiband können sich diese Seile mit der Zeit dehnen, ausfransen oder brechen.
Symptome:
- Der Feststellbremshebel lässt sich viel zu leicht anheben
- Sie können den Hebel bis ganz nach oben ziehen und das Auto rollt trotzdem
- Die Bremse löst sich, lässt sich aber nicht mehr wieder anziehen
Problembehebung:
Es sei denn, Sie sind ein versierter Heimwerker, sollten Sie diese Aufgabe besser einem Profi überlassen. Der Austausch eines Feststellbremse-Seils erfordert oft, unter das Auto zu kriechen und an schwer zugänglichen Stellen zu arbeiten.
4) Defekt der elektronischen Feststellbremse (elektronisch)
Elektronische Feststellbremsen werden in modernen Fahrzeugen immer häufiger. Obwohl diese Systeme bequem sind und sich nahtlos in andere Fahrzeugfunktionen integrieren, sind sie nicht vor Fehlfunktionen gefeit. Wenn elektronische Feststellbremsen versagen, liegt das Problem oft an Sensoren oder Fehlern im Steuermodul.
Symptome:
- Die Warnleuchte für die Feststellbremse bleibt leuchten
- Die Bremse lässt sich nicht anlegen oder lösen
- Sie hören den Motor arbeiten, aber nichts passiert
- Das Infotainment-System Ihres Autos spielt verrückt (d.h. Fehlermeldungen)
Problembehebung:
Schlagen Sie zunächst in der Betriebsanleitung nach, um die Reset-Prozedur zu finden. Manchmal reicht es, den Knopf 30 Sekunden lang gedrückt zu halten. Wenn das nicht funktioniert, müssen Sie möglicherweise ein Diagnosegerät anschließen, um zu sehen, was wirklich los ist.
5) Rost und Korrosion (beide Typen)
Rost: Der lautlose Killer alles Metallischen, einschließlich Ihrer treuen Feststellbremse. Dieses heimtückische Problem kann sowohl manuelle als auch elektronische Systeme betreffen und deren Funktionalität und Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Fahrzeuge in Küstengebieten oder in Regionen, in denen im Winter Streusalz verwendet wird, sind am anfälligsten.
Symptome:
- Die Feststellbremse fühlt sich klebrig an oder quietscht bei Benutzung
- Die Bremse bleibt in angezogener oder gelöster Position hängen
- Sichtbarer Rost an exponierten Bremskomponenten
- Quietsch- oder Kratzgeräusche beim Betätigen der Bremse
Problembehebung:
Wenn Sie es früh genug bemerken, können Sie sich vielleicht eine hohe Reparaturrechnung ersparen. Versuchen Sie, die Bremse hin und her zu betätigen, um leichten Rost zu lösen. Bei manuellen Systemen kann etwas Kriechöl am Seil Wunder wirken. Vermeiden Sie es jedoch, welches auf die Bremsbeläge oder -backen zu bekommen.
6) Probleme mit der Warnleuchte (beide Typen)
Moderne Fahrzeuge, ob mit manueller oder elektronischer Feststellbremse, sind oft mit Warnleuchten im Armaturenbrett ausgestattet, die den Status der Feststellbremse oder potenzielle Probleme anzeigen. Diese Warnleuchten dienen als Indikatoren für die Systemfunktionalität und können Probleme in beiden Arten von Feststellbremsmechanismen signalisieren.
Je nach Fahrzeughersteller können diese Warnleuchten eine „P“-Meldung, „!“, „EPB“, „Service Parking Brake“ oder etwas anderes sein.
Symptome:
- Die Feststellbremse-Warnleuchte bleibt auch dann an, wenn die Bremse nicht angezogen ist
- Die Leuchte blinkt intermittierend
- Die Leuchte leuchtet nicht auf, wenn die Feststellbremse angezogen wird
- Die Leuchte leuchtet während der Fahrt auf
Problembehebung:
Für beide Systemtypen prüfen Sie zunächst, ob die Feststellbremse vollständig gelöst ist. Stellen Sie bei manuellen Systemen sicher, dass der Hebel oder das Pedal vollständig losgelassen ist. Bei elektronischen Systemen versuchen Sie, die Bremse mehrmals anzulegen und zu lösen.
Wenn die Leuchte weiterhin leuchtet:
- Für manuelle Systeme – Prüfen Sie den Zustand des Feststellbremse-Seils und stellen Sie sicher, dass es richtig eingestellt ist. Suchen Sie nach sichtbaren Schäden oder übermäßigem Spiel.
- Für elektronische Systeme – Versuchen Sie, den Reset-Vorgang für die Feststellbremse abzuschließen oder die Autobatterie für einige Minuten abzuklemmen.
Wenn diese Schritte das Problem nicht lösen, könnte das Problem am Bremsenschalter, der Verkabelung oder (bei elektronischen Systemen) am Steuermodul liegen. An diesem Punkt ist es am besten, einen Diagnosescanner zu verwenden, um die Fehlercodes auszulesen, oder einen Termin zur Überprüfung Ihres Fahrzeugs zu vereinbaren.
F: Wie oft sollte man die Feststellbremse benutzen?
Es wird empfohlen, die Feststellbremse jedes Mal zu benutzen, wenn Sie Ihr Fahrzeug parken. Regelmäßige Benutzung erhält die Systemkomponenten und verhindert Probleme wie Rost oder ein Festfressen der Mechanismen. Es bietet auch eine zusätzliche Sicherheitsebene, die über das bloße Schalten des Getriebes in „Park“ hinausgeht.
F: Ist die Feststellbremse bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe notwendig?
Ja. Obwohl Automatikgetriebe eine „Park“-Funktion haben, sperrt diese nur das Getriebe. Die Feststellbremse bietet eine zusätzliche Sicherheitsebene, reduziert die Belastung des Getriebes und stellt sicher, dass das Fahrzeug steht, besonders an Steigungen.
F: Kann die Feststellbremse im Notfall verwendet werden, wenn die Hauptbremsen versagen?
Die Feststellbremse kann im Notfall als Notbremse dienen, ist aber nicht für schnelle Stopps bei hoher Geschwindigkeit ausgelegt. Bei Notfallbenutzung wenden Sie konstanten, zunehmenden Druck an und seien Sie auf eine reduzierte Bremsleistung im Vergleich zu den Hauptbremsen vorbereitet.
F: Wie lange ist die durchschnittliche Lebensdauer von Feststellbrems-Systemen?
Bei richtiger Benutzung und Wartung können Feststellbrems-Systeme so lange halten wie das Fahrzeug selbst. Komponenten können jedoch nach etwa 100.000 Meilen (ca. 160.000 km) eine Einstellung oder einen Austausch erfordern, abhängig von Nutzungsgewohnheiten und Umweltfaktoren.
F: Warum hat meine elektronische Feststellbremse nach einer Übernacht-Standzeit nach einer Wäsche ein lautes Knacken oder Lösegeräusch gemacht?
Dieses Geräusch wird in der Regel durch Feuchtigkeit von der Wäsche verursacht. Wasser kann sich um die Bremskomponenten ansammeln und leichten Oberflächenrost oder ein leichtes Festkleben der Bremsbeläge an den Scheiben verursachen. Beim ersten Lösen kann dies ein Knack- oder Lösgeräusch erzeugen.
Im Allgemeinen ist dieses Geräusch harmlos und verschwindet fast sofort. Wenn das Geräusch jedoch anhält oder die Bremsleistung beeinträchtigt, lassen Sie es von einem Fachmann überprüfen. Wenn Sie das Geräusch stört, ziehen Sie die Feststellbremse kurz an und lösen Sie sie direkt nach der Wäsche und vor dem Abstellen des Fahrzeugs.