Plug-in-Hybride: Die ideale Übergangslösung für viele Fahrer
Elektrofahrzeuge mit Plug-in-Hybridantrieb, auch Plug-ins oder PHEV genannt, sind für viele Fahrer in diesem Jahrzehnt die richtige Wahl – bis die Anzahl öffentlicher Ladestationen zunimmt, das Preis-Leistungs-Verhältnis von Batterien besser wird und die Gesamtpreise reiner Elektroautos sinken.
Die Hälfte unserer favorisierten Plug-ins fährt mindestens 30 Meilen rein elektrisch, was in etwa der Länge eines durchschnittlichen Hin- und Rückwegs zur Arbeit in den USA entspricht. Die anderen bringen Sie zur Arbeit und wieder nach Hause. Keines von ihnen wird Sie stranden lassen, da sie alle über einen Benzinmotor und einen Tank verfügen.
Jedes fünfte elektrifizierte Fahrzeug war letztes Jahr ein Plug-in
Manchmal können Statistiken zu „Elektroautos“ irreführend sein. Beinhalten sie Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) oder nur reine Batterieelektrofahrzeuge (BEV)? Es wird beides berücksichtigt. Letztes Jahr wurden in den USA 64.300 Plug-in-Hybridfahrzeuge verkauft, verglichen mit 213.000 reinen Batterieautos. Plug-ins machten damit auch ein Fünftel aller Elektrofahrzeug-Verkäufe aus.
Die PHEV-Verkäufe haben sich seit 2018 halbiert, wobei COVID-19 eine Rolle spielte. Es ist schwierig, endgültige Schlüsse zu ziehen, da der gesamte Automarkt 2020 um 23 % schrumpfte. Das Konzept war immer ein Übergang zu Batteriefahrzeugen, die ihre Reichweite mit fortschreitender Technologie stetig erhöht haben. General Motors bietet beispielsweise seit der Einstellung des Volt 2019 keine PHEV mehr an und setzt stattdessen auf reine Elektrofahrzeuge. Der gesamte elektrifizierte Segment, inklusive PHEV, macht in den USA immer noch nur 2 % der Neuwagenverkäufe aus, aber 10 Millionen sind bereits auf den Straßen der Welt unterwegs.
Toyota und Lexus erzielen einen bedeutenden Anteil ihrer Verkäufe mit alternativen Antrieben: 16 von 30 Modellen werden als Hybride oder Plug-ins angeboten. Diese Fahrzeuge machten in den ersten neun Monaten 2021 24 % der Toyota-Verkäufe aus.
Warum Plug-ins Sinn ergeben
Viele heute erhältliche Autos gibt es als PHEV-Versionen, was berechtigte Bedenken hinsichtlich Reichweitenangst und der Verfügbarkeit öffentlicher Ladesäulen ausräumt. Eine kürzere elektrische Reichweite von 18 bis 42 Meilen ist akzeptabel, wenn noch 300 bis 600 weitere Meilen mit dem Benzinmotor zur Verfügung stehen. Für Menschen mit kurzen Pendelstrecken wird der Benzinmotor vielleicht nur für längere Wochenendausflüge genutzt.
Alle Plug-ins können von mindestens einem Teil des verfügbaren federal Einkommensteuerguthabens von bis zu 7.500 $ profitieren. Das Guthaben basiert auf der Batteriegröße und variiert erheblich zwischen den PHEV-Modellen.
Der Elektromotor im Plug-in agiert wie ein Turbolader
Ein Elektromotor entwickelt seine maximale Leistung (Drehmoment) bei viel niedrigeren Drehzahlen als sein Benzin-Pendant. Selbst wenn das Auto in den Benzinmodus wechselt, hat die Batterie noch genug Leistung, damit der Elektromotor wie ein Booster, im Wesentlichen ein Turbolader, wirkt. Während Elektromotor und Lithium-Ionen-Batterie dazu dienen, den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, beschleunigen sie auch in einer oder zwei Sekunden schneller auf 60 mph. Toyotas RAV4 Prime (so heißt die PHEV-Version) schafft das in 5,7 Sekunden, 2 Sekunden weniger als der benzinbetriebene RAV4.
Im Folgenden finden Sie 10 relativ beliebte PHEV-Auswahlen, vom Einsteiger- bis zum Vollluxussegment. Sie sind nach elektrischer Reichweite sortiert. Fahrer, die ein Übergangsfahrzeug in eine vollelektrische Zukunft suchen, sollten darauf abzielen, die meisten täglichen Fahrten ohne den Benzinmotor zu absolvieren. Das bedeutet, dass die elektrische Reichweite eine große Rolle bei der Kaufentscheidung spielen sollte.
Drei unserer Favoriten fahren kombiniert mindestens 500 Meilen. Die unten aufgeführten Autos sind, sofern nicht anders angegeben, Modelle des Jahres 2021.
Unsere Top 10 Plug-in-Hybrid-Modelle im Überblick
Honda Clarity Plug-in-Hybrid, 48 Meilen elektrische Reichweite
Die vollelektrische Version des Clarity (letztes Jahr eingestellt) war ein Elektrofahrzeug mit begrenzter Reichweite, aber der PHEV hat viel zu bieten, darunter 48 elektrische Meilen dank seiner 17-kWh-Batterie. Besitzer loben den Komfort und die Fahrqualität. Der Clarity für 33.400 $ profitiert vom vollen Steuerguthaben von 7.500 $.
Toyota RAV4 Prime, 42 Meilen
So sollte ein Plug-in sein: Die PHEV-Version des RAV4 für 38.500 $ bietet 42 Meilen elektrische Reichweite und 600 Meilen insgesamt. Mit 302 PS ist es der schnellste Toyota mit vier Türen. Der RAV4 Prime erhält das volle Steuerguthaben von 7.500 $.
Ford Escape Plug-in-Hybrid, 37 Meilen
Der Escape PHEV (34.755 $, mit einem Guthaben von 6.843 $) bietet eine elektrische Reichweite von 37 Meilen (530 insgesamt) über eine 14,4-kWh-Batterie. Es gibt keine Allradversion.
Chrysler Pacifica Plug-in-Hybrid Minivan, 32 Meilen
Die Pacifica für 39.995 $ bleibt der einzige amerikanische PHEV-Minivan. Die elektrische Reichweite beträgt 32 Meilen (566 insgesamt). Ein Nachteil ist, dass die berühmten Stow ’n Go-Sitze in der zweiten Reihe nicht verfügbar sind.
Hyundai Santa Fe Plug-in-Hybrid, 30 Meilen
Der Santa Fe 2022 beginnt bei 40.535 $ und ist mit einem Steuerguthaben von 6.587 $ ausgestattet. Die elektrische Reichweite beträgt 30 Meilen, 440 insgesamt.
Kia Niro Plug-in-Hybrid, 26 Meilen
Ab 30.765 $ (mit einem Guthaben von 4.543 $) ist der Niro einer der erschwinglichsten PHEV. Die elektrische Reichweite beträgt 26 Meilen, mit einer sehr guten Gesamtreichweite von 560 Meilen.
Audi A7 55 TSFI e Quattro Plug-in-Hybrid, 24 Meilen
Der A7 PHEV für 74.900 $ bietet 24 Meilen elektrische Reichweite (440 insgesamt) und eine Systemleistung von 362 PS. Es stehen 6.712 $ federales Steuerguthaben zur Verfügung.
Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid, 24 Meilen
Dies war einer der ersten erhältlichen Plug-in-Hybride. Der PHEV für 37.490 $ bietet eine elektrische Reichweite von 24 Meilen, aber die Gesamtreichweite von 320 Meilen ist etwas gering. Das Guthaben beträgt 6.587 $.
BMW 530e (21 Meilen) und 530e xDrive (18 Meilen)
Die aktuelle 530e Limousine (ab 55.550 $) ist für ein Guthaben von 4.668 $ berechtigt. Die elektrische Reichweite beträgt nur 21 Meilen (18 in der xDrive-Version) bei einer Gesamtreichweite von 320 Meilen.
Lincoln Aviator Grand Touring, 21 Meilen
Dieser luxuriöse SUV für 68.980 $ bietet 494 PS und eine bescheidene elektrische Reich