Fehlercode P2814: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Reparatur
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Die Schwere dieses Fehlercodes beginnt normalerweise als moderat, kann sich jedoch schnell zu einem kritischen Level entwickeln, wenn er nicht rechtzeitig behoben wird. Unter Umständen, die ein Rattern des Getriebes im Gang verursachen, können dauerhafte interne Schäden entstehen, was das Problem ernst macht.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2814 können sein:
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Motorkontrollleuchte aktiviert
- Getriebe überhitzt
- Getriebe rutscht beim Schalten
- Getriebe schaltet hart (ruckartiges Schalten)
- Symptome, die Motormissfire ähneln können
- Getriebe wird vom PCM in den Notlaufmodus versetzt
Was sind häufige Ursachen für den Code P2814?
Die Ursachen für diesen Getriebefehler P2814 können sein:
- Defekter Drucksteuermagnet
- Verschmutzte Getriebeflüssigkeit
- Verstopftes Getriebefilter
- Defekte Getriebepumpe
- Defekter Getriebe-Ventilkörper
- Blockierte hydraulische Kanäle
- Korrodierter oder beschädigter Stecker
- Defekte oder beschädigte Verkabelung
- Defektes PCM (Motorsteuergerät)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2814
Bevor Sie mit der Fehlersuche beginnen, sollten Sie nach technischen Servicebulletins (TSB) für das spezifische Fahrzeug nach Jahr, Modell und Getriebe suchen. In manchen Fällen kann Ihnen dies viel Zeit sparen, da es Sie in die richtige Richtung weist.
Überprüfung von Flüssigkeiten und Verkabelung
Der erste Schritt ist die Kontrolle des Flüssigkeitsstands und der Untersuchung des Zustands der Flüssigkeit auf Verunreinigungen. Bevor Sie die Flüssigkeit wechseln, sollten Sie (wenn möglich) die Fahrzeugunterlagen prüfen, um festzustellen, wann Filter und Flüssigkeit das letzte Mal gewechselt wurden.
Als nächstes folgt eine detaillierte Sichtprüfung der Verkabelung auf offensichtliche Defekte. Prüfen Sie die Stecker und Verbindungen auf Sitzfestigkeit, Korrosion und beschädigte Pins. Dies sollte die gesamte Verkabelung und Stecker der Drucksteuermagnete, der Getriebepumpe und des PCM umfassen. Je nach spezifischer Konfiguration kann die Getriebepumpe elektrisch oder mechanisch angetrieben werden.
Erweiterte Fehlersuche
Die erweiterten Schritte sind immer sehr fahrzeugspezifisch und erfordern geeignete, fortgeschrittene Ausrüstung für eine genaue Durchführung. Diese Verfahren erfordern ein digitales Multimeter und die fahrzeugspezifischen technischen Referenzen. Bevor Sie mit den erweiterten Schritten fortfahren, sollten Sie stets die spezifischen Fehlerdiagnosedaten für Ihr Fahrzeug einholen. Die Spannungsanforderungen variieren je nach spezifischem Fahrzeugmodell. Auch die Anforderungen an den Flüssigkeitsdruck können je nach Getriebedesign und -konfiguration variieren.
Durchgangsprüfungen
Sofern in den technischen Daten nicht anders angegeben, sollten die normalen Werte für Verkabelung und Verbindungen 0 Ohm Widerstand betragen. Durchgangsprüfungen sollten immer bei getrennter Stromversorgung des Stromkreises durchgeführt werden, um einen Kurzschluss und weitere Schäden zu vermeiden. Widerstand oder fehlender Durchgang deuten auf eine defekte Verkabelung hin, die unterbrochen oder kurzgeschlossen ist und repariert oder ersetzt werden muss.
Welche Reparaturen sind für diesen Code üblich?
- Wechsel von Flüssigkeit und Filter
- Austausch des defekten Drucksteuermagneten
- Reparatur oder Austausch einer defekten Getriebepumpe
- Reparatur oder Austausch des defekten Getriebe-Ventilkörpers
- Spülen des Getriebes zur Reinigung der Kanäle
- Reinigung korrodierter Stecker
- Reparatur oder Austausch defekter Verkabelung
- Flash-Update oder Austausch des defekten PCM
Mögliche Fehldiagnosen können sein:
- Motormissfire-Probleme
- Defekte Getriebepumpe
- Internes Getriebeproblem
- Allgemeines Getriebeproblem
Hoffentlich helfen Ihnen die Informationen in diesem Artikel dabei, das Problem mit Ihrem Fehlercode P2814 (Drucksteuermagnet-Stellgliedkreis) zu beheben. Dieser Artikel dient ausschließlich Informationszwecken, und den fahrzeugspezifischen technischen Daten und Servicebulletins ist stets der Vorrang zu geben.