Symptome
und Schweregrad des Codes
Der Motor startet möglicherweise nicht aufgrund des Park-/Neutral-Schalters, der in den meisten Getriebebereichssensoren integriert ist. Es könnte zu unregelmäßigen Schaltvorgängen kommen oder er könnte sogar im Gang starten. Es könnte auch ein Leistungsverlust auftreten, da die Getriebesteuerung im „Limp-Home-Modus“ ist.
Es gibt definitiv einen Sicherheitsfaktor, der in Verbindung mit diesem Code zu berücksichtigen ist, und er sollte so schnell wie möglich repariert werden.
Ursachen
Mögliche Ursachen für das Setzen dieses Codes sind:
- Defekter Getriebebereichssensor „B“
- Offene oder kurzgeschlossene Verkabelung
- Falsch eingestellter Getriebebereichssensor „B“
- Defekter PCM
Diagnose- und Reparaturverfahren
Um diesen Code zu diagnostizieren, müssen wir zunächst zwei grundlegende Dinge verstehen:
1. Was ist ein offener Stromkreis?
Ein offener Stromkreis ist ein Stromkreis, der keinen vollständigen Kreislauf vom Minuspol der Batterie zum Pluspol der Batterie bildet. Zum Beispiel, wenn eine Glühbirne nicht mehr funktioniert, weil der Glühfaden in zwei Teile gebrochen ist, wäre der Stromkreis an der gebrochenen Stelle unterbrochen.
2. Was ist ein Kurzschluss?
Ein Kurzschluss tritt auf, wenn der Minuspol der Batterie mit dem Pluspol der Batterie in Kontakt kommt, ohne dass eine Last dazwischen geschaltet ist. Mit anderen Worten, es muss eine Komponente (z.B. eine Lampe, ein Motor, ein Sensor usw.) im Stromkreis vorhanden sein. Ein Kurzschluss ist wie das Fallenlassen eines Schlüssels auf die Autobatterie, der beide Pole berührt und Funken verursacht. Das nennt man einen direkten Kurzschluss.
Nun, mit dem grundlegenden Stromkreiswissen im Hinterkopf, beziehen Sie sich auf das folgende Diagramm. Ein offener Stromkreis an Punkt A, B oder C würde eine niedrige Spannung am PCM verursachen. Ein Kurzschluss an denselben Punkten würde eine durchgebrannte Sicherung und erneut eine niedrige Spannung am PCM verursachen. Beide Bedingungen setzen den DTC P2802.
Um die genaue Ursache des DTC zu überprüfen, messen Sie einfach die Spannung an den Punkten A, B und C. Wenn an A und B Spannung anliegt, aber nicht an C, ist ein defekter Bereichssensor verdächtig. Wenn an C Spannung anliegt, liegt eine kurzgeschlossene Verkabelung oder, in seltenen Fällen nach meiner Erfahrung, ein defekter PCM vor. Wenn an A Spannung anliegt, überprüfen Sie nur die Sicherungen.
Zugehörige Getriebebereichssensor-Codes: P2800, P2801, P2803 und P2804.