Symptome
Die Symptome eines DTC P2800 können sein:
- Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MIL) mit Fehlercode P2800
- Die Rückfahrleuchten funktionieren möglicherweise nicht
- Es kann notwendig sein, den Schalthebel leicht nach oben und unten zu bewegen, um einen besseren Kontakt herzustellen, damit der Anlasser den Motor starten kann
- Es kann unmöglich sein, den Anlasser zu betätigen
- In einigen Fällen startet der Motor nur im Leerlauf
- Kann in jedem Gang starten
- Unregelmäßige Schaltdrehzahlen
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
- Das Getriebe kann ein verzögertes Einrücken anzeigen
- Toyota-Fahrzeuge, einschließlich Lastwagen, können unregelmäßige Instrumentenanzeigen aufweisen
Mögliche Ursachen
Die Ursachen dieses DTC können sein:
- TRS „B“ ist locker und falsch eingestellt
- Der Getriebebereichssensor „B“ ist defekt
- Schlechter Anschluss am externen TRS „B“, lockere, korrodierte oder verbogene Pins
- Kabelbaum durch Reiben an der Schaltgestängeverbindung kurzgeschlossen
- Blockade im TRS-Bohrloch des inneren Ventilkörpers oder defekter Sensor
Diagnoseschritte und mögliche Lösungen
Der Austausch eines internen TRS erfordert die Verwendung eines Tech II zur Diagnose, gefolgt vom Ablassen des Getriebeöls und dem Ausbau der Wanne. Der Sensor befindet sich am unteren Ende des Ventilkörpers, der für alle Funktionen des Getriebes verantwortlich ist. Der Sensor ist kontinuierlich in Hydraulikflüssigkeit eingetaucht, was zu Gehäuseproblemen führt. Oft ist der Hydraulikfluss eingeschränkt oder die O-Ringe haben das Problem verursacht.
In jedem Fall ist dies ein komplizierter Prozess, der am besten einem Getriebespezialisten überlassen wird.
Austausch externer Getriebebereichssensoren:
- Blockieren Sie die Räder und ziehen Sie die Handbremse an
- Stellen Sie das Getriebe auf Leerlauf
- Lokalisieren Sie die Schaltgestängeverbindung. Bei Frontantriebsfahrzeugen befindet sie sich oben am Getriebegehäuse. Bei Hinterradantriebsfahrzeugen ist sie auf der Fahrerseite
- Entfernen Sie den elektrischen Stecker des TRS-Sensors und inspizieren Sie ihn sorgfältig. Suchen Sie nach korrodierten, verbogenen oder zurückgedrängten (fehlenden) Pins im Sensor. Überprüfen Sie den Stecker am Kabelbaum auf dasselbe, aber in diesem Fall gibt es weibliche Enden, die an Ort und Stelle sein müssen. Der Kabelbaumstecker kann separat ersetzt werden, wenn er nicht durch Reinigen oder Begradigen der weiblichen Stecker gerettet werden kann
- Geben Sie eine kleine Menge dielektrisches Fett in den Stecker, bevor Sie ihn wieder anschließen
- Überprüfen Sie die Position des Kabelbaums und stellen Sie sicher, dass er nicht am Schaltgestänge reibt. Überprüfen Sie auf gebrochene oder kurzgeschlossene Drähte aufgrund mangelnder Isolierung
- Überprüfen Sie, ob der Sensor nicht locker ist. Wenn er locker ist, ziehen Sie die Handbremse an und stellen Sie das Getriebe auf Leerlauf. Drehen Sie den Schlüssel und drehen Sie den TRS, bis die Rückfahrleuchten aufleuchten. Ziehen Sie an diesem Punkt die beiden TRS-Schrauben fest. Wenn das Fahrzeug ein Toyota ist, müssen Sie den TRS drehen, bis ein 5-mm-Bohrer in das Gehäuseloch passt, bevor Sie ihn festziehen
- Entfernen Sie die Mutter, die den Schalthebel hält, und heben Sie den Hebel an
- Entfernen Sie den elektrischen Stecker des Sensors
- Entfernen Sie die beiden Schrauben, die den Sensor am Getriebe befestigen. Wenn Sie nicht Magie praktizieren und diese zehnminütige Arbeit in mehrere Stunden verwandeln wollen, lassen Sie die beiden Schrauben nicht in unbekanntem Terfallen fallen
- Heben Sie den Sensor vom Getriebe ab
- Betrachten Sie den neuen Sensor und stellen Sie sicher, dass die Markierungen auf der Welle und dem Gehäuse, wo „Neutral“ markiert ist, ausgerichtet sind
- Setzen Sie den Sensor auf die Schalthebelwelle und setzen und ziehen Sie die beiden Schrauben fest
- Stecken Sie den elektrischen Stecker ein
- Setzen Sie den Schalthebel wieder ein und ziehen Sie die Mutter fest
- Zusätzlicher Hinweis: Der externe TR-Sensor, der bei einigen Ford-Modellen zu finden ist, kann als MLPS- oder manueller Schalthebelpositionssensor bezeichnet werden
Zugehörige Getriebebereichssensor-Codes: P2801, P2802, P2803 und P2804.