Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2751
Hier finden Sie eine vollständige, übersichtliche Anleitung zur Bewertung und Fehlerbehebung bei dem Problem mit Ihrem Fahrzeug.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ich würde diesen Fehler als mäßig schwerwiegend einstufen. Wie bereits erwähnt, kann Ihr Automatikgetriebe vorübergehend noch einwandfrei funktionieren. Nichtsdestotrotz könnte dieser Code ein Hinweis auf ein oder mehrere größere und dringendere Probleme sein. Die beste Strategie ist es, jegliches Getriebeproblem so schnell wie möglich diagnostizieren zu lassen.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2751 können sein:
- Ruckartiges Schalten
- Mehrere Kontrollleuchten im Armaturenbrett leuchten auf
- Schlechte Fahrleistung
- Unregelmäßige Motorleistung
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Motorcode P2751 können folgende sein:
- Defekter oder beschädigter Drehzahlsensor für die Sekundärwelle
- Elektrischer Defekt in den Leitungen zwischen dem Drehzahlsensor und den verwendeten Steuergeräten
- Internes Problem im Motorsteuergerät (ECM) und/oder Getriebesteuergerät (TCM)
- Andere beschädigte oder defekte Sensoren / Magnetventile (z.B.: Drehzahlsensor der Eingangswelle, Drehzahlsensor der Ausgangswelle, Schaltmagnetventil, etc.)
- Verschmutzte oder zu niedrige Standmenge des Automatikgetriebeöls (ATF)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2751
Grundlegender Schritt Nr. 1
Wenn Sie nach diesem Code suchen, gehe ich davon aus, dass Sie bereits den Flüssigkeitsstand des Getriebes überprüft haben. Wenn nicht, beginnen Sie damit. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit sauber und ordnungsgemäß aufgefüllt ist. Sobald der Flüssigkeitsstand in Ordnung ist, müssen Sie den Drehzahlsensor für die Sekundärwelle lokalisieren. Oft sind diese Sensoren direkt am Getriebegehäuse montiert.
Möglicherweise können Sie sogar von der Motorhaube aus auf den Sensor zugreifen, was das Entfernen einer oder mehrerer Komponenten wie des Luftfilters und dessen Gehäuses, verschiedener Halterungen, Kabel etc. bedeuten kann. Stellen Sie sicher, dass der Sensor und der dazugehörige Stecker in gutem Zustand und vollständig verbunden sind.
TIPP: Verbrannt riechendes ATF (Automatikgetriebeöl) ist ein Zeichen dafür, dass neues Öl benötigt wird. Zögern Sie also nicht, einen kompletten Getriebeservice mit allen neuen Filtern, Dichtungen und Flüssigkeiten durchführen zu lassen.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Ein leicht zugänglicher Drehzahlsensor sollte ausgebaut und gereinigt werden. Das kostet praktisch nichts und wenn Sie feststellen, dass der Sensor beim Ausbau übermäßig verschmutzt ist, könnten Sie Ihre Probleme buchstäblich wegputzen. Verwenden Sie Bremsenreiniger und ein Tuch, um den Sensor gründlich zu säubern. Schmutz und/oder Metallspäne können hier die Sensorwerte verfälschen, also achten Sie darauf, dass Ihr Sensor sauber ist!
HINWEIS: Jegliche Anzeichen von Abrieb am Sensor können auf einen unzureichenden Abstand zwischen dem Reluktanzring und dem Sensor hindeuten. Höchstwahrscheinlich hat der Sensor versagt und schlägt jetzt gegen den Ring. Wenn ein Ersatzsensor den Code nicht löscht, beziehen Sie sich auf die Herstellerverfahren, um den Abstand zwischen Sensor und Reluktanzring einzustellen.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Testen Sie den Sensor und seinen Stromkreis. Um den Sensor selbst zu testen, müssen Sie Ihr Multimeter und die spezifischen Herstellervorgaben verwenden und verschiedene elektrische Werte zwischen den Anschlussstiften des Sensors messen. Ein guter Trick ist es, diese Tests an den gleichen Kabeln, aber an den entsprechenden Anschlussstiften des ECM- oder TCM-Steckers durchzuführen. Dies überprüft die Integrität des beteiligten Kabelbaums sowie des Sensors selbst.