Diagnose und Behebung des Fehlercodes P2748
Hier finden Sie eine vollständige, übersichtliche Anleitung zur Bedeutung, den Symptomen, Ursachen und der Fehlerbehebung des Diagnosefehlercodes (DTC) P2748.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ich würde diesen Fehler als mittelschwer einstufen. Wie bereits erwähnt, kann Ihr Automatikgetriebe vorerst noch einwandfrei funktionieren. Nichtsdestotrotz könnte dieser Code auch ein Hinweis auf ein oder mehrere schwerwiegendere und dringendere Probleme sein. Die beste Strategie ist es, jegliche Getriebeprobleme so schnell wie möglich diagnostizieren zu lassen.
Welche Symptome treten bei diesem Code auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2748 können sein:
- Ruckartiges Schalten
- Mehrere Kontrollleuchten im Armaturenbrett leuchten auf
- Schlechte Fahrleistung
- Unregelmäßige Motorleistung
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Motorcode P2748 können folgende sein:
- Defekter oder beschädigter Drehzahlsensor für die Sekundärwelle
- Elektrischer Defekt in den Kabeln zwischen dem Drehzahlsensor und den verwendeten Steuergeräten
- Internes Problem im Motorsteuergerät (ECM) und/oder Getriebesteuergerät (TCM)
- Andere beschädigte oder defekte Sensoren / Magnetventile (z.B.: Drehzahlsensor für die Primärwelle, Drehzahlsensor für die Ausgangswelle, Schaltmagnetventil, etc.)
- Verschmutzte oder zu niedrige Stand des Automatikgetriebeöls (ATF)
Schritte zur Fehlerbehebung bei P2748
Grundlegender Schritt Nr. 1
Wenn Sie nach diesem Code suchen, gehe ich davon aus, dass Sie bereits den Stand des Getriebeöls überprüft haben. Wenn nicht, beginnen Sie damit. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit sauber und auf dem richtigen Stand ist. Sobald der Ölstand in Ordnung ist, müssen Sie den Drehzahlsensor für die Sekundärwelle lokalisieren. Oft sind diese Sensoren direkt am Getriebegehäuse montiert.
Möglicherweise können Sie sogar von der Motorhaube aus auf den Sensor zugreifen. Dazu kann es nötig sein, eine oder mehrere Komponenten wie den Luftfilter und dessen Gehäuse, verschiedene Halterungen, Kabel etc. zu entfernen. Vergewissern Sie sich, dass der Sensor und der dazugehörige Stecker in gutem Zustand und vollständig verbunden sind.
TIPP: Verbrannt riechendes ATF (Automatikgetriebeöl) ist ein Zeichen dafür, dass neues Öl benötigt wird. Zögern Sie also nicht, einen kompletten Getriebeservice mit allen neuen Filtern, Dichtungen und Öl durchführen zu lassen.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Ein leicht zugänglicher Drehzahlsensor sollte ausgebaut und gereinigt werden. Das kostet so gut wie nichts und wenn Sie feststellen, dass die Sensorfläche nach dem Ausbau übermäßig verschmutzt ist, könnten Sie Ihre Probleme buchstäblich wegputzen. Verwenden Sie Bremsenreiniger und ein Tuch, um den Sensor gründlich zu säubern. Schmutz und/oder Metallspäne können hier die Sensorwerte verfälschen – stellen Sie also sicher, dass Ihr Sensor sauber ist!
HINWEIS: Jegliche Anzeichen von Abrieb am Sensor können auf einen unzureichenden Abstand zwischen dem Reluktanzring und dem Sensor hindeuten. Höchstwahrscheinlich hat der Sensor versagt und schleift nun am Ring. Wenn ein Ersatzsensor den Code nicht löscht, konsultieren Sie die Herstelleranleitungen, um den Abstand zwischen Sensor und Reluktanzring korrekt einzustellen.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Testen Sie den Sensor und seine Schaltung. Um den Sensor selbst zu testen, müssen Sie Ihr Multimeter sowie die spezifischen Herstellervorgaben verwenden und verschiedene elektrische Werte zwischen den Sensoranschlüssen messen. Ein guter Trick ist es, diese Tests an den entsprechenden Pins des ECM- oder TCM-Steckers, aber über die gleichen Kabel durchzuführen. Dies überprüft die Integrität des gesamten beteiligten Kabelstrangs sowie des Sensors selbst.