Fehlercode P2745: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Fehlerbehebung
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Ich würde diesen Fehler als mittelschwer einstufen. Wie bereits erwähnt, kann Ihr Automatikgetriebe vorerst noch einwandfrei funktionieren. Dennoch könnte dies auch ein Hinweis auf ein oder mehrere größere und dringendere Probleme sein. Die beste Strategie ist es, jedes Getriebeproblem so schnell wie möglich zu diagnostizieren.
Welche Symptome treten bei diesem Fehlercode auf?
Die Symptome eines Fehlercodes P2745 können sein:
- Ruckartiges Schalten
- Mehrere Kontrollleuchten im Armaturenbrett leuchten auf
- Schlechte Fahrleistung
- Unregelmäßige Motorleistung
Was sind die häufigsten Ursachen für diesen Code?
Die Ursachen für diesen Motorcode P2745 können sein:
- Defekter oder beschädigter Drehzahlsensor für die Sekundärwelle
- Elektrischer Defekt in den Kabeln zwischen dem Drehzahlsensor und den verwendeten Steuergeräten
- Internes Problem im Motorsteuergerät (ECM) und/oder Getriebesteuergerät (TCM)
- Andere beschädigte oder defekte Sensoren / Magnetventile (z.B.: Drehzahlsensor für die Primärwelle, Ausgangswellensensor, Schaltmagnetventil, etc.)
- Verschmutzte oder zu niedrige Automatikgetriebeflüssigkeit (ATF)
Welche Schritte zur Fehlerbehebung gibt es für P2745?
Grundlegender Schritt Nr. 1
Wenn Sie nach diesem Code suchen, gehe ich davon aus, dass Sie bereits den Stand der Getriebeflüssigkeit überprüft haben. Wenn nicht, beginnen Sie damit. Stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit sauber und richtig aufgefüllt ist. Sobald die Flüssigkeit in Ordnung ist, müssen Sie den Drehzahlsensor für die Sekundärwelle lokalisieren. Oft sind diese Sensoren direkt am Getriebegehäuse montiert.
Möglicherweise können Sie sogar von unter der Motorhaube auf den Sensor zugreifen, was das Entfernen einer oder mehrerer Komponenten wie des Luftfilters und des Gehäuses, verschiedener Halterungen, Kabel usw. bedeuten kann. Stellen Sie sicher, dass der Sensor und der entsprechende Stecker in gutem Zustand und vollständig verbunden sind.
TIPP: Verbrannt riechende ATF (Automatikgetriebeflüssigkeit) ist ein Zeichen dafür, dass neue Flüssigkeit benötigt wird. Scheuen Sie sich also nicht, einen kompletten Getriebeservice mit allen neuen Filtern, Dichtungen und Flüssigkeiten durchführen zu lassen.
Grundlegender Schritt Nr. 2
Ein leicht zugänglicher Drehzahlsensor sollte entfernt und gereinigt werden. Das kostet so gut wie nichts, und wenn Sie feststellen, dass der Sensor beim Ausbau übermäßig verschmutzt ist, könnten Sie Ihre Probleme buchstäblich wegwischen. Verwenden Sie Bremsenreiniger und ein Tuch, um den Sensor gründlich zu säubern. Schmutz und/oder Metallspäne können hier die Sensorwerte verfälschen, also sorgen Sie dafür, dass Ihr Sensor sauber ist!
HINWEIS: Jegliche Anzeichen von Abrieb am Sensor können auf einen unzureichenden Abstand zwischen dem Reluktanzring und dem Sensor hindeuten. Höchstwahrscheinlich ist der Sensor defekt und schlägt jetzt gegen den Ring. Wenn ein Ersatzsensor den Code nicht löscht, beziehen Sie sich auf die Herstellerverfahren, um den Abstand zwischen Sensor und Reluktanzring einzustellen.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Testen Sie den Sensor und seine Schaltung. Um den Sensor selbst zu testen, müssen Sie Ihr Multimeter und die spezifischen Herstellervorgaben verwenden und verschiedene elektrische Werte zwischen den Anschlussstiften des Sensors messen. Ein guter Trick ist es, diese Tests an den gleichen Kabeln, aber an den entsprechenden Pins des ECM- oder TCM-Steckers durchzuführen. Dies überprüft die Integrität des beteiligten Kabelbaums sowie des Sensors.