Fehlercode P2743: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Diagnose
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad dieses Fehlercodes ist als mittel bis hoch einzustufen. In einigen Fällen kann dieser Code auf ein Problem mit dem Getriebe hinweisen. Es ist ratsam, diesen Code so bald wie möglich zu beheben.
Die Symptome eines Motorfehlercodes P2743 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL)
- Fehlfunktion der Drehmomentwandler-Kupplung
- Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
- Fahrzeug bleibt im Notlaufmodus („Limp-Mode“) hängen
Mögliche Ursachen
Die Ursachen für diesen Fehlercode können vielfältig sein und umfassen:
- Defekter Getriebeöl-Temperatursensor
- Probleme mit dem Getriebe selbst
- Schäden an der Verkabelung oder Steckverbindungen
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Beginnen Sie mit einer visuellen Inspektion des Getriebeöl-Temperatursensors und der dazugehörigen Verkabelung. Suchen Sie nach lockeren Steckern, beschädigten Kabeln oder Korrosion. Werden Schäden gefunden, beheben Sie diese, löschen Sie den Fehlercode und prüfen Sie, ob er wieder auftritt. Ziehen Sie auch technische Servicebulletins (TSB) zu Rate. Ist nichts Auffälliges zu finden, muss eine schrittweise Systemdiagnose durchgeführt werden.
Die folgende Beschreibung ist eine verallgemeinerte Prozedur, da die Tests für diesen Code fahrzeugspezifisch sind. Für eine genaue Diagnose sollten Sie immer auf die Hersteller-spezifischen Diagnoseabläufe zurückgreifen.
Vorläufige Kreislauftests durchführen
Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um den Datenparameter des Getriebetemperatursensors zu überwachen. Trennen Sie den TFT-Sensor; der Wert im Diagnosegerät sollte auf einen sehr niedrigen Wert fallen. Überbrücken Sie dann die Anschlüsse des Sensors. Zeigt das Diagnosegerät nun eine sehr hohe Temperatur an, sind die Verbindungen in Ordnung und das Steuergerät erkennt die Eingabe. Dies deutet stark auf einen defekten Sensor und nicht auf ein Problem mit der Verkabelung oder dem PCM hin.
Den Sensor testen
Ziehen Sie den Stecker des Getriebeöl-Temperatursensors ab. Messen Sie dann den Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen des Sensors mit einem digitalen Multimeter im Ohm-Bereich. Starten Sie den Motor und beobachten Sie den Messwert; die Werte sollten gleichmäßig sinken, während der Motor warm wird (beobachten Sie die Motortemperatur-Anzeige im Armaturenbrett, um sicherzugehen, dass der Motor Betriebstemperatur erreicht). Steigt die Motortemperatur an, aber der TFT-Widerstand sinkt nicht, ist der Sensor defekt und muss ausgetauscht werden.
Die Verkabelung prüfen
Prüfen Sie die Referenzspannungs-Seite des Kreislaufs: Zündung ein, prüfen Sie mit einem digitalen Multimeter (Volt) eine 5-Volt-Referenzspannung vom PCM an einem der beiden Anschlüsse des Temperatursensors. Ist kein Referenzsignal vorhanden, schalten Sie das Messgerät auf Ohm (Zündung aus) und prüfen Sie zwischen dem Referenzspannungs-Pin am TFT-Sensor und dem Referenzspannungs-Pin am PCM. Ließt das Messgerät „OL“ (Overload/Unendlich), liegt ein Unterbruch in der Leitung vor, der lokalisiert und repariert werden muss. Zeigt das Gerät einen Zahlenwert an, besteht Durchgang.
Wenn bis hierher alles in Ordnung ist, prüfen Sie, ob vom PCM an der Referenzspannungs-Klemme 5 Volt ankommen. Wenn keine 5-Volt-Referenz vom PCM kommt, ist das PCM wahrscheinlich defekt.
Die Masse-Seite der Verkabelung prüfen
Schalten Sie das Messgerät auf Ohm (Zündung aus) und prüfen Sie zwischen der Masse-Klemme des Getriebeöl-Temperatursensors und der Masse-Klemme des PCM. Ließt das Messgerät „OL“, liegt ein Unterbruch zwischen PCM und Sensor vor, der behoben werden muss. Zeigt das Gerät einen Zahlenwert, besteht Durchgang. Prüfen Sie abschließend, ob der PCM eine gute Masseverbindung hat, indem Sie eine Messleitung an die Masse-Klemme des PCM und die andere an die Fahrzeugmasse (Chassis) halten. Zeigt das Messgerät erneut „OL“, liegt ein Masseproblem des PCM vor, das behoben werden muss.
Wenn die gesamte Verkabelung in Ordnung ist, könnte ein Problem innerhalb des Getriebes selbst vorliegen. Dies ist besonders wahrscheinlich, wenn Getriebeöl-Temperatur-Codes zusammen mit anderen Getriebe-Fehlercodes auftreten.