Fehlercode P2742: Schweregrad, Symptome, Ursachen und Diagnose
Schweregrad des Codes und Symptome
Der Schweregrad dieses Fehlercodes wird als mittel bis hoch eingestuft. In einigen Fällen kann dieser Code auf ein Problem mit dem Getriebe hinweisen. Es ist ratsam, diesen Code so schnell wie möglich zu beheben.
Die Symptome eines Motorfehlercodes P2742 können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL)
- Fehlfunktion der Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung
- Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
- Fahrzeug bleibt im Notlaufmodus („Limp-Mode“) hängen
Mögliche Ursachen
Die Ursachen für diesen Fehlercode können vielfältig sein:
- Defekter Getriebeöl-Temperatursensor
- Probleme mit dem Getriebe selbst
- Schäden an der Verkabelung oder den Steckverbindern
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Beginnen Sie mit einer visuellen Inspektion des Getriebeöl-Temperatursensors und der dazugehörigen Verkabelung. Suchen Sie nach lockeren Steckverbindern, beschädigten Kabeln etc. Werden Schäden gefunden, beheben Sie diese, löschen Sie den Fehlercode und prüfen Sie, ob er zurückkommt. Als nächstes sollten Sie technische Servicebulletins (TSB) zu dem Problem prüfen. Wenn nichts gefunden wird, müssen Sie mit einer schrittweisen Diagnose des Systems fortfahren.
Das Folgende ist eine verallgemeinerte Prozedur, da die Tests für diesen Code je nach Fahrzeug variieren. Für eine genaue Systemprüfung müssen Sie auf den Diagnosefahrplan des Herstellers zurückgreifen.
Vorläufige Kreislauftests durchführen
Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um den Datenparameter des Getriebetemperatursensors zu überwachen. Trennen Sie den TFT-Sensor; der Wert am Diagnosegerät sollte auf einen sehr niedrigen Wert fallen. Überbrücken Sie dann die Anschlüsse des Steckers. Zeigt das Diagnosegerät nun eine sehr hohe Temperatur an, sind die Verbindungen in Ordnung und das ECM kann den Eingang erkennen. Dies deutet stark auf ein Problem mit dem Sensor selbst und nicht mit der Verkabelung oder dem PCM hin.
Den Sensor prüfen
Stecken Sie den Stecker des Getriebeöl-Temperatursensors ab. Messen Sie dann den Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen des Sensors mit einem digitalen Multimeter im Ohm-Bereich. Starten Sie den Motor und beobachten Sie den Messwert; die Werte sollten gleichmäßig sinken, während sich der Motor erwärmt (beobachten Sie die Motortemperatur-Anzeige im Armaturenbrett, um sicherzugehen, dass der Motor Betriebstemperatur erreicht). Steigt die Motortemperatur, aber der TFT-Widerstand sinkt nicht, ist der Sensor defekt und muss ausgetauscht werden.
Die Verkabelung prüfen
Prüfen Sie die Referenzspannungs-Seite der Schaltung: Zündung ein, prüfen Sie mit einem digitalen Multimeter (Volt) eine 5-Volt-Referenzspannung vom PCM an einem der beiden Anschlüsse des Getriebeöl-Temperatursensors. Ist kein Referenzsignal vorhanden, schalten Sie das Multimeter auf Ohm (Zündung aus) und prüfen Sie zwischen dem Referenzspannungs-Pin am TFT-Sensor und dem Referenzspannungs-Pin am PCM. Ließt das Messgerät „OL“ (Overload/Unendlich), liegt ein Unterbruch in der Leitung vor, der gefunden und repariert werden muss. Zeigt das Messgerät einen numerischen Wert an, besteht Durchgang.
Wenn bis hierher alles in Ordnung ist, sollten Sie prüfen, ob vom PCM am Referenzspannungs-Anschluss 5 Volt ankommen. Wenn keine 5-Volt-Referenz vom PCM kommt, ist das PCM wahrscheinlich defekt.
Die Masse-Seite der Schaltung prüfen
Schalten Sie das Multimeter auf Ohm (Zündung aus) und prüfen Sie zwischen dem Masse-Anschluss des Getriebeöl-Temperatursensors und dem Masse-Anschluss des PCM. Ließt das Messgerät „OL“, liegt ein Unterbruch in der Masseleitung vor, der gefunden und repariert werden muss. Zeigt das Messgerät einen numerischen Wert an, besteht Durchgang. Prüfen Sie abschließend, ob das PCM selbst eine gute Masseverbindung hat, indem Sie eine Messleitung an den Masseanschluss des PCM und die andere an die Fahrzeugmasse (Chassis) halten. Auch hier gilt: Ließt das Messgerät „OL“, liegt ein Unterbruch in der Masseverbindung des PCM vor.
Wenn die gesamte Verkabelung in Ordnung ist, könnte ein Problem mit dem Getriebe selbst vorliegen. Dies ist besonders wahrscheinlich, wenn Getriebeöl-Temperatur-Codes zusammen mit anderen Getriebefehlercodes auftreten.