Symptome
und Schweregrad
Die Schwere ist in der Regel ernst aufgrund ihrer Auswirkungen auf das Kühlsystem. Da es sich um einen elektrischen oder mechanischen Ausfall handeln kann, kann das PCM dies nicht vollständig kompensieren. Teilweise Kompensation bedeutet normalerweise, dass die Kühlgebläse ständig laufen (Tastverhältnis von 100%).
Die Symptome eines P261B-Codes können sein:
- Störungsleuchte leuchtet
- Überhitzung
- Klimaanlage funktioniert nicht richtig
Ursachen
Mögliche Ursachen
für das Setzen dieses Codes sind:
- Unterbruch im Kühlmittelpumpenstromkreis – wahrscheinlich
- Defekte Kühlmittelpumpe – funktionsunfähig (mechanisch oder elektrisch) – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer bekannten Lösung sein, die vom Hersteller veröffentlicht wurde, und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Als nächstes lokalisieren Sie die Kühlmittelpumpe B (CP-B) in Ihrem spezifischen Fahrzeug. Diese Pumpe befindet sich typischerweise vorne am Motor, oben am Motor, innerhalb der Radhäuser oder an der Trennwand. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Stecker sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hinweist. Verwenden Sie einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Plastikborstenbürste, falls eine Reinigung der Klemmen erforderlich ist. Trocknen lassen und elektrisches Fett auftragen, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie ein Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P261B-Code zurückkehrt. Wenn nicht, waren die Verbindungen wahrscheinlich Ihr Problem.
Für diesen speziellen Code ist dies der häufigste Problembereich, ebenso wie Relais/Verbindungen zu Relais, mit einer Pumpe als zweithäufigste Fehlerursache.
Wenn der Code zurückkehrt, müssen wir die Pumpe und die zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise gibt es 2 Drähte an jeder Kühlmittelpumpe. Zuerst trennen Sie das Kabelbaum zur Kühlmittelpumpe. Verbinden Sie mit einem digitalen Multimeter (DVOM) ein Kabel des Multimeters mit einem Anschluss der Pumpe. Verbinden Sie das verbleibende Kabel des Messgeräts mit dem anderen Pumpenanschluss. Es sollte kein Unterbruch oder Kurzschluss vorliegen. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn der Pumpenmotor unterbrochen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand / 0 Ohm), ersetzen Sie die Kühlmittelpumpe.
Wenn dieser Test erfolgreich ist, prüfen Sie mit einem DVOM, ob Sie 12 V am Stromversorgungskreis der Kühlmittelpumpe haben (rotes Kabel zum Pumpenstromversorgungskreis, schwarzes Kabel zu einer guten Masse). Mit einem Scan-Tool, das die Kühlmittelpumpe aktivieren kann, schalten Sie die Kühlmittelpumpe ein. Wenn keine 12 Volt an der Pumpe anliegen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zur Pumpe, oder möglicherweise ein defektes PCM.
Wenn dies in Ordnung ist, prüfen Sie, ob die Kühlmittelpumpe richtig geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den positiven 12V-Batteriepol (roter Anschluss) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massekreis, der zur Masse des Kühlmittelpumpenstromkreises führt. Verwenden Sie das Scan-Tool, um die Kühlmittelpumpe zu betätigen, und prüfen Sie, ob die Prüflampe jedes Mal aufleuchtet, wenn das Scan-Tool die Pumpe aktiviert. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, bewegen Sie das Kabelbaum zur Pumpe, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hinweist.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P261B erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf eine defekte Kühlmittelpumpe hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis die Kühlmittelpumpe ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Autodiagnostikers auf. PCMs müssen je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.
Ähnliche andere Kühlmittelpumpencodes sind P2600, P2601, P2602 und P2603.