Symptome
und Schweregrad
Die Schwere ist in der Regel ernst aufgrund ihrer Auswirkungen auf das Kühlsystem. Da es sich in der Regel um einen elektrischen Ausfall handelt, kann das PCM dies nicht vollständig kompensieren. Teilweise Kompensation bedeutet normalerweise, dass die Kühlgebläse ständig laufen (Tastverhältnis von 100%).
Die Symptome eines P2602-Codes können sein:
- Störungsleuchte leuchtet
- Überhitzung
- Die Klimaanlage funktioniert nicht richtig
Ursachen
Mögliche Ursachen für das Setzen dieses Codes sind:
- Unterbruch im Kühlmittelpumpenstromkreis – wahrscheinlich
- Defekte Kühlmittelpumpe – wahrscheinlich
- Defektes PCM – unwahrscheinlich
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten bekannten Lösung sein und könnte Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Als nächstes lokalisieren Sie die Kühlmittelpumpe B (CP-A) an Ihrem spezifischen Fahrzeug. Diese Pumpe befindet sich typischerweise an der Vorderseite des Motors, oben auf dem Motor, innerhalb der Radläufe oder an der Trennwand. Sobald lokalisiert, inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünlichen Farbton aufweisen, der auf Korrosion hindeutet. Verwenden Sie bei Bedarf ein elektrisches Kontaktreinigungsspray und eine Bürste mit Kunststoffborsten zur Reinigung der Klemmen. Lassen Sie es trocknen und tragen Sie Elektrofett auf, wo die Klemmen in Kontakt kommen.
Wenn Sie einen Scan-Tool haben, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der P2602-Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen Ihr Problem.
Für diesen speziellen Code ist dies der häufigste Problembereich, ebenso wie Relais/Verbindungen zu Relais, mit einer Pumpe als zweithäufigste Fehlerursache.
Wenn der Code zurückkehrt, müssen wir die Pumpe und die zugehörigen Stromkreise testen. Typischerweise gibt es 2 Drähte an jeder Kühlmittelpumpe. Ziehen Sie zuerst das Kabelbaum zur Kühlmittelpumpe ab. Schließen Sie mit einem digitalen Multimeter (DMM) ein Messkabel an einen Anschluss der Pumpe an. Schließen Sie das andere Messkabel des Multimeters an den anderen Pumpenanschluss an. Es sollte weder offen noch kurzgeschlossen sein. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn der Pumpenmotor offen oder kurzgeschlossen ist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand / 0 Ohm), ersetzen Sie die Kühlmittelpumpe.
Wenn dieser Test erfolgreich ist, prüfen Sie mit einem DMM, ob am Stromversorgungskreis der Kühlmittelpumpe 12 V anliegen (rotes Kabel zum Stromversorgungskreis der Pumpe, schwarzes Kabel zu einer guten Masse). Schalten Sie mit einem Scan-Tool, das die Kühlmittelpumpe aktivieren kann, die Kühlmittelpumpe ein. Wenn keine 12 Volt an der Pumpe anliegen, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zur Pumpe, oder möglicherweise ein defektes PCM.
Wenn dies in Ordnung ist, prüfen Sie, ob die Kühlmittelpumpe richtig geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den positiven 12V-Batteriepol (Pluspol) an und berühren Sie das andere Ende der Prüflampe mit dem Massekabel, das zur Masse des Kühlmittelpumpenstromkreises führt. Verwenden Sie das Scan-Tool, um die Kühlmittelpumpe zu betätigen, und prüfen Sie, ob die Prüflampe jedes Mal aufleuchtet, wenn das Scan-Tool die Pumpe aktiviert. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Massekreis hin. Wenn sie aufleuchtet, wackeln Sie am Kabelbaum zur Pumpe, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P2602-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf eine defekte Kühlmittelpumpe hin, obwohl ein defektes PCM nicht ausgeschlossen werden kann, bis die Kühlmittelpumpe ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers auf. PCMs müssen für die ordnungsgemäße Installation fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden.
Andere ähnliche Kühlmittelpumpencodes sind P261A, P261B, P261C und P261D.